MGHS Bewäertung 2020

Wann Dir e Computer un den australeschen Autosmarché verbonnen hutt an hie gefrot huet en Auto ze designen, sinn ech ganz sécher datt hien op eppes wéi den MG HS géif kommen.

Konkurréiert et an engem vun de beschte verkaafte Segmenter an Australien? Jo, et ass e Mëttelgréisst SUV. Konkurréiert et um Präis? Jo, et ass beandrockend bëlleg am Verglach mat Segment Favoritten. Ass et gutt gesot? Jo, et entsprécht bal all Ufuerderunge wann et ëm Ausrüstung kënnt. Gesäit et gutt aus? Jo, et léint Schlësselstilelementer vun erfollegräiche Konkurrenten.

Elo zum komplizéierten Deel: Gëtt et méi zu dëser Geschicht? Jo, et stellt sech eraus datt et ass.

Dir gesitt, wärend de MG beandrockende Fortschrëtter gemaach huet a senger Faarf-vun-Zuel Approche zum Autosdesign, ëmmer méi vu sengem MG3 Hatchback an ZS klengen SUV verkaaft huet, huet et nach ëmmer vill Erfaassung ze maachen fir e seriéise Konkurrent ugesinn ze ginn. fir d'australesch Mark. Konsumenten.

Also, sollt Dir Iech ëm en HS SUV këmmeren? Heescht dat richteg Fortschrëtter fir e budding Konkurrent? Mir sinn op säi Start an Australien gaang fir erauszefannen.

MG HS 2020: Vibe
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	1.5 l turbo
Dreifstoff	Regelméisseg Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	7.3 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$22,100

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 7/10

HS gesäit zimlech gutt aus, oder? An ech weess wat Dir denkt - et gesäit e bëssen aus wéi den CX-5 mat sengem glänzenden Gitter a gebogenen Form - an Dir hutt Recht. Et ass näischt wann net eng Derivat.

Et ruinéiert de Look net, a wann en MG-Händler mat just dräi Autoe vum selwechte Stil gefëllt ass, ass et sécher d'Leit unzezéien.

Eng agreabel Designsprooch an eenheetleche Stil wäerten de Keefer begeeschteren.

Glitter gëtt verbessert duerch Standard LED DRLs, progressiv Luuchten, Niwwel Luuchten a Sëlwer Diffusorer virun an hënnescht.

Vläicht de beschten Deel fir potenziell Keefer vum Basismodell ass datt Dir kaum den Ënnerscheed tëscht der Basis an der Spëtzt just am Erscheinungsbild soen. Déi eenzeg Virdeeler sinn déi grouss Rieder an déi voll LED Frontbeleuchtung.

Bannen war besser wéi erwaart. Wärend säi méi klengen ZS Geschwëster gutt ausgesinn huet, war d'Materialwahl manner wéi beandrockend. Am HS ass awer d'Qualitéit vum Trim staark verbessert ginn, sou wéi d'Fitness an d'Finish.

Interieurmaterialien hunn däitlech verbessert iwwer déi méi kleng ZS.

Erëm, et gi vill Deeler ofgeleet vun aneren Autoshersteller hei, awer d'Turbinevents, Alfa-Romeo-Stil Lenkrad, Soft-Touch Flächen, a Faux-Lieder Trimm erhéijen d'Atmosphär op e kompetitiven Niveau.

Net alles ass super. Ech war net sécher iwwer e puer vun de Knäppercher, an d'Plastik-Inserts op der Mëttkonsole an d'Dierplacke ware sou bëlleg wéi jee. Et wäert wahrscheinlech kee stéieren wann Dir en eeleren Auto wielt, awer et gi méi stabil Trimmoptioune vu méi populäre Spiller.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10

Den HS, wéi Dir Iech vun de meeschte mëttelgrousse Modeller erwaart, ass net vill Suergen. D'Visibilitéit virun an hënnescht ass ganz gutt dank grousse Säitspigelen a Fënsteröffnungen. Upassung fir de Chauffer ass och anstänneg. Dir wäert d'elektresch Chaufferssëtz Upassung iwwersprangen, awer Dir kritt eng teleskopesch verstellbar Lenksäule.

D'Landung ass héich, an de Komfort vun de Sëtzer ass duerchschnëttlech. Weder gutt nach besonnesch schlecht.

De Faux Lieder Trimm op de Sëtzer, Dash an Dieren ass einfach an einfach ze botzen, awer fillt sech op Plazen dënn.

Irritatioun ass nëmmen d'Fäegkeet fir de Klimaanlag duerch den Ecran ze kontrolléieren. Et gi keng kierperlech Knäppercher. Et ass besonnesch clunky a lues wann Dir fuert.

Fir d'Lagerung kréien d'Frontpassagéier Flaschenhalter an Dier-Cubbyholes, zwee grouss Coupehalter an der Mëttkonsole mat engem Telefon oder Schlëssel cubbyhole, eng Längt-justierbar klimatiséiert Armrestkonsole, an e klenge Schacht mat zwee USB Ports an engem 12-Volt Outlet.

Hënneschter Passagéier kréien uerdentlech Plaz. Ech géif soen et ass ongeféier op Par mat der Kia Sportage aus mengem rezenten Test. Ech sinn 182 cm grouss an hat Kapp- a Beenraum hannert dem Chauffer säi Sëtz. D'Sëtzer kënnen liicht zréck gekippt ginn an den Trimm ass d'selwecht wéi op de viischte Sëtzer.

Gemittlech hënneschte Sëtz Passagéier kréien duebel verstellbar Loft Vents an zwee USB Häfen, also sécher net vergiess.

Kofferraum ass uerdentlech, awer näischt speziell fir dëst Segment (international Variant gewisen).

De Kofferraum ass 463 Liter (VDA), dat ass bal identesch mam Kia Sportage (466 Liter) an ass am Aklang mat Par, awer net aussergewéinlech fir dëst Segment. De Stiwwelbuedem ass héich, sou datt et einfach Zougang zu liicht Elementer mécht, awer schwéier Zougang zu schwéieren. D'Excite kritt eng Kraaft Heckklappe - et ass e bësse lues, awer eng flott Feature.

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

Dëst ass wat schlussendlech Clienten op HS féiert an näischt anescht. Dëse mëttelgrousse SUV ass onheemlech bëlleg fir säi Segment.

MG huet en HS Sticker mat engem $ 30,990 Check-out Präis fir den Entry-Level Vibe oder $ 34,490 fir den Top-Spezifikatioun (fir elo) Excite.

Et ginn net vill Differenzen tëscht deenen zwee, an allgemeng passt d'Spezifikatioun bal all Element op eiser Checklëscht.

Béid Spezifikatioune hunn en beandrockende 10.1-Zoll Touchscreen an e semi-digitalen Instrument Cluster dee wierklech beandrockend ausgesäit, obwuel Dir kënnt soen wou d'Ecker geschnidden sinn. De Prozessor fir Multimedia Software ass schmerzhafte lues an d'Bildschirmqualitéit ass duerchschnëttlech, mat Glanz a Geeschter. Excite huet eng agebaute Navigatioun, awer Dir wäert et net verpassen. Et ass ganz lues.

De Medienbildschierm gesäit hell an huet all d'Features déi Dir erwaart, awer et ass e bësse lues a clunky fir ze benotzen beim Fuert.

Béid Versioune kréien och Faux Lieder Trimm uechter, en Digital Radio, LED DRLs, eng Réckkamera mat Guidelinnen, an e komplette Sécherheetskit (scroll op d'Sécherheetssektioun fir erauszefannen wat dat sinn).

All dëst fir de Präis vun engem Basismodell RAV4, Sportage oder Hyundai Tucson ass onweigerlech e gudde Wäert egal wéi Dir doriwwer geet.

Excite füügt nëmmen LED-Scheinwerfer, 1-Zoll méi grouss (18-Zoll) Legierungsfelgen, e Sportfahrtmodus, en elektresche Réckzuch, automatesch Wischer, e retardéierte Navigatiounssystem an en Ambientbeliichtungspaket. Hei ass näischt néideg, awer e klenge Sprong am Präis verletzt och net d'Käschtegleichung.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10

HS an tickt hei. Et ass nëmme mat engem Motor verfügbar a gesäit gutt op Pabeier.

Dëst ass en 1.5-Liter turbocharged véier-losen-Moteur mat 119 kW / 250 Nm. Et bedreift nëmmen d'Front Rieder (et gëtt keen Allradantrieb Modell am Moment) iwwer eng siwen-Vitesse duebel-Kupplung automatesch Transmissioun.

MG tickt och ënnert der Hood, awer et gëtt e Schnëtt oder zwee wann et drëm geet ze fueren ...

Kléngt sou modern wéi all europäesch Konkurrent, awer et ginn e puer Themen déi mir an der Fahrsektioun ofdecken.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

MG seet datt den HS 7.3 Liter pro 100 Kilometer am kombinéierten Zyklus verbraucht. Eise Fuerdag war keng fair Leeschtung a mir sinn e puer Autoe gefuer sou datt mir Iech nach keng richteg Zuel ginn.

Mat engem klenge Verdrängungsmotor an engem Iwwerfloss vu Gangverhältnisser, hoffen mir datt et op d'mannst seng eeler net-turbocharged 2.0-Liter Konkurrenten schloen kann.

Den HS huet e 55-Liter Brennstofftank an erfuerdert Premium-Mëttelfräi Bläifräi Benzin mat enger Oktanbewäertung vun 95.

Wéi ass et ze fueren? 5/10

Leider beweist den HS wéi einfach et ass Joerzéngte vun der accumuléierter Fuerverfeinerung vu japaneschen a koreanesche Rivalen als Selbstverständlech ze huelen.

Alles schéngt am Ufank gutt mat Visibilitéit an engem gudde Lenkrad, awer d'Saache falen séier auserneen.

Déi éischt Saach, déi ech a mengem Fahrzyklus gemierkt hunn, war de markanten Mangel u Feedback, deen ech aus dem Auto krut. D'Lenkung schéngt guer net vun de viischter Rieder ze spieren an hat en onkonsequent Gewiicht bei verschiddene Geschwindegkeeten. Déi meescht lues-Vitesse Stad Chauffeuren wäert hir Liichtegkeet net vergiessen, mee kann seng Zécken bei Vitesse bemierken.

Den 1.5-Liter-Motor feelt Kraaft, awer ausdrécken gëtt e Problem. Am Géigesaz zu kompetitive Low Power Turbo Motore wéi d'Honda, gëtt de Spëtzmoment net bis 4400rpm erreecht an Dir bemierkt eng Lag wann Dir eng ganz Sekonn waart fir d'Kraaft ze weisen nodeems Dir de Startpedal gedréckt hutt.

D'Transmissioun ass och onbestänneg. Et ass eng duebel Kupplung, sou datt et heiansdo séier ka sinn a gëtt Iech e schéint Schrëttgefill wann Dir Gears wiesselt, awer et ass einfach ze fänken.

Et wäert dacks an déi falsch Ausrüstung wiesselen, an aner Zäite wäerte räissen wann se erofschalten, heiansdo fir anscheinend kee Grond. Et wiesselt och lues a lues wann Dir den Gaspedal dréckt.

Den HS huet net de Fahrfäegkeet vu senge japaneschen a koreanesche Rivalen.

Vill vun dësem kann zu Kalibrierung zougeschriwwen ginn. Et gesäit aus wéi wann MG all Deeler huet fir den HS e modernen Powertrain ze ginn, awer si hunn net d'Zäit geholl fir se gutt zesummen ze maachen.

D'Rees ass eng gemëscht Sak. Et ass onheemlech mëll, bitt Komfort iwwer grouss Knollen an eng ganz roueg Kabine souguer op méi rau Kiesstroossen, awer et huet sech als e bëssen onbestänneg a wackeleg iwwer kleng Knollen bewisen.

D'Weichheet ass seng Drop iwwer Knollen wéi de Rebound den Auto an d'Loft werft. Dat heescht, datt op Stroossen mat vill Héichtenännerungen dauernd sprongen.

D'Handhabung leid duerch eng Kombinatioun vun dëse Faktoren: vague Lenkung, mëll Suspension, an déi grouss Gréisst vun engem mëttelgrousse SUV, wat dësen Auto kaum lëschteg mécht op Réckstroossen ze fueren.

Ech wäert soen datt den HS e wiirdege Begleeder fir eis Autobunnsdeel vun der Ride war, mat aktive Cruise Control an enger glatter Ride, déi et einfach gemaach huet laang Distanzen ze liewen.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

7 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10

Egal wéi eng Spezifizéierung Dir wielt, kritt den HS e komplette aktive Sécherheetspaket. Dëst ass e grousse Schrëtt erop vun der méi klenger ZS, déi net sécher war wéi se an Australien gestart gouf an nëmme véier ANCAP Sécherheetsstäre krut. 

Awer dës Kéier huet d'Situatioun däitlech verbessert: den HS krut de maximale fënnef-Stäre ANCAP Bewäertung dank der normaler automatescher Noutbremsung (AEB - detektéiert Foussgänger a Vëlosfuerer mat Geschwindegkeete bis 64 km / h a bewegt Objete mat Geschwindegkeete bis 150 km / h), weiderhin d'Spuer ze hëllefen mat Spuerentwécklung Warnung, blann Fleck Iwwerwachung, hënneschter Kräizverkéier Alarm, aktiv Cruise Kontroll a Verkéier Schëld Unerkennung.

Dëst ass en beandrockende Set, an Dir kënnt all Feature individuell am Mediensystem auszeschalten wann et Iech nervt.

Déi aktiv Croisière huet sech op enger sécherer Distanz gehal an huet sech während eiser Testfahrt gutt beholl. Dat eenzegt wat ze notéieren ass datt et schéngt Iech dauernd ze buggen an d'Lane Keeping Assist wiesselt den digitalen Instrument Cluster op de Sécherheetsbildschierm wann Dir op de Rand vun der Spur plënnert an et net op deen Écran zréckkënnt. virun. . Stäerkt.

Sechs Airbags si Standard, an d'LED Scheinwerfer op der Excite si wëllkomm op däischter Réckstroossen. Den HS huet dräi Top Kabelbefestigungspunkten an zwee ISOFIX Kannersëtz Befestigungspunkten an den hënneschte Sëtzer.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 8/10

MG deckt seng Gefierer mat dem Kia seng bewäerten Erfollegsstrategie of, a bitt eng siwe Joer Garantie déi Bleistiftverkeefer bei Mainstream Marken net ginn.

Et huet onlimitéiert Kilometer fir siwe Joer an enthält Strooss Hëllef fir déi ganz Period.

Entretien ass eemol am Joer oder all 10,000 km néideg, wat och ëmmer als éischt kënnt. MG huet nach e Präiskapp fir de Service ugekënnegt, awer versprécht datt et geschwënn verëffentlecht gëtt.

Verdikt

MG huet den HS gebaut fir sou vill Features wéi méiglech zu engem onheemlech attraktive Präis ze weisen.

Et ass definitiv rau wann et drëm geet fir ze fueren, unzehuelen datt d'Mark net d'Zäit geholl huet fir all dës Stécker gutt zesummenzeschaffen, awer et wäert um Enn net no potenzielle Clienten goen, déi scho säi Stil a seng Feature gär hunn. Händler Zentren.

Wann iwwerhaapt, stellt den HS dem MG säi kloere Fortschrëtt iwwer den ZS duer, awer et bleift ze gesinn, ob d'Mark dee Fortschrëtt a manner Verkaf vu sengen Haaptkonkurrenten iwwersetze kann.