Bewertung Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250

Wat de klenge SUV ugeet, ass de Mercedes-Benz GLA un der Spëtzt vum Premium Segment zënter dem Start vu sengem zweete Generatioun Modell am August 2020.

Schnell viru bis elo, bal e Joer méi spéit, an eng all-elektresch Versioun vum GLA genannt EQA ass verfügbar ginn.

Awer well den EQA dem Mercedes-Benz säi bezuelbarsten Null-Emissiounsmodell ass, bitt seng Entréesvariant vum EQA 250 de Keefer genuch Wäert? Loosst eis erausfannen.

Mercedes-Benz EQ-Class 2022: EQA 250
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	-
Dreifstoff	Elektresch Gittar
Brennstoff Effizienz	-L/100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$76,800

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

Wärend d'EQA Lineup mat enger Variant lancéiert gouf, gëtt de Frontradantrieb (FWD) EQA 250 vum Allradantrieb (AWD) EQA 350 ugeschloss, deen nach net geprägt ass. Enn 2021.

Den EQA 250 kascht ongeféier $ 76,800 ouni Stroosseverkéier.

Mir wäerten all d'Ënnerscheeder tëscht deenen zwee méi spéit ofdecken, awer elo kucke mer wéi den EQA 250 ausgesäit.

Den EQA 76,800 kascht ongeféier $ 250 Pre-Traffic a kascht bal sou vill wéi säin Haaptkonkurrent, den AWD Volvo XC40 Recharge Pure Electric ($ 76,990), obwuel dëse Modell méi héich Päerd huet méi enk mat EQA 350 verbonnen.

Awer wann et ëm den EQA 250 kënnt, kascht et och ongeféier $ 7000 méi wéi déi gläichwäerteg GLA 250, mat Standardausrüstung inklusiv Dämmerungssensor LED Luuchten, Reensensing Wipers, 19 Zoll Legierungsfelgen (mat Pneuenreparatur Kit), Aluminiumdach Schinne, Schlëssellos Entrée an eng Handfräi Kraaftlift.

Bannen moossen den zentrale Touchscreen an den digitale Instrument Cluster 10.25 Zoll. mat MBUX Multimedia System mat Satellit Navigatioun, Apple CarPlay an Android Auto Ënnerstëtzung an digitale Radio.

Zousätzlech gëtt et en 10-Lautsprecher-Audiosystem, drahtlose Smartphone-Ladegeräter, justierbar gehëtzt Sëtzer, Dual-Zone Klimakontrolle, schwaarz oder beige "Artico" synthetescht Lieder Polsterung, an Ambientebeleuchtung.

Den zentrale Touchscreen an den digitale Instrument Cluster moossen 10.25 Zoll.

Notabele Optiounen enthalen e Panorama Sonnendach ($ 2300) an de "MBUX Innovations" Package ($ 2500), deen e Head-up Display an augmentéiert Realitéit (AR) Satellitennavigatioun enthält, sou datt de Wäert vum EQA 250 aus ville Grënn zweifelhaft ass.

Den "AMG Line" Package ($ 2950) enthält e Kierperkit, 20 Zoll Legierungsfelgen, e flaach ënnen Lenkrad, Front Sportssëtzer, an eenzegaarteg beliichten Interieur Trimm.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

Extern ass den EQA zimlech einfach z'ënnerscheeden vun der GLA an anere klenge SUVs duerch seng eenzegaarteg Front- an Heckfascias.

Op der viischter sinn d'EQA LED Scheinwerfer verbonne mat engem méi breeden, wann och zougemaachen, Gitter souwéi e LED Sträif, wat dem Auto e futuristesche Look gëtt.

Awer op der Säit kann d'EQA mat enger anerer GLA Variant verwiesselt ginn, nëmmen seng eenzegaarteg Legierungsfelgen, "EQA" Badging a Chrom Trimm hëllefen et vum Rescht ze ënnerscheeden.

D'EQA LED Scheinwerfer si kombinéiert mat engem méi breede Gitter souwéi engem LED Sträif fir dem Auto e futuristesche Look ze ginn.

Wéi och ëmmer, d'Réck vun der EQA ass onmëssverständlech well seng LED Luuchten vun Säit zu Säit strecken fir e markanten Androck ze kreéieren, an d'Mercedes-Benz Badge an d'Nummerplack goufen nei designt.

Wéi och ëmmer, bannen hutt Dir et schwéier der EQA vum GLA ze soen. Tatsächlech gëtt d'Differenzéierung nëmme wierklech erreecht wann Dir den AMG Line Package wielt, dee mat engem eenzegaartege Backlit Trimm fir den Dashboard kënnt.

Wéi och ëmmer, den EQA ass ëmmer nach e ganz angenehmen Auto, mat engem Premium-Gefill, verstäerkt duerch déi mëll-Touch-Materialien, déi op den Dash- an Dierschëlleren benotzt ginn, an d'Armrests sinn och bequem.

Den AMG Line Package enthält 20 Zoll Legierungsfelgen.

Apropos, wärend Artico synthetescht Lieder d'Aarmresten a Sëtzer iwwerdeckt fir dem EQA seng Nohaltegkeetsgeschicht ze förderen, Nappa Lieder (liesen: richteg Kéihud) trimt ironesch de Lenkrad. Maacht wat Dir wëllt draus.

Wéi och ëmmer, d'EQA mécht eng staark Ausso mat senge gepaarten 10.25-Zoll Displays, zentrale Touchscreen an digitalen Instrumentecluster ugedriwwen vum scho bekannte Mercedes-Benz MBUX Infotainment System. Jo, et ass wuel nach ëmmer am beschten an der Klass.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10

Bei 4463 mm laang (mat engem 2729 mm Radbasis), 1834 mm breet an 1619 mm héich, ass den EQA 250 méi grouss fir e klenge SUV, obwuel säi Batterie kompromittéiert Layout.

Zum Beispill ass d'Stiwwelkapazitéit vum EQA 250 ënner der Moyenne bei 340 Liter, 105 Liter manner wéi de GLA. Wéi och ëmmer, et kann op e méi respektablen 1320L gestäerkt ginn andeems de 40/20/40 ausklappen hënneschte Sëtz erofklappt.

De Stamm vum EQA 250 huet eng ënnerduerchschnëttlech Kapazitéit vun 340 Liter.

Op alle Fall ass et net néideg mat der Luedekant ze kämpfen wann Dir méi bulkier Elementer luet, an de Stiwwelbuedem bleift Niveau, onofhängeg vun der Späicherkonfiguratioun. Wat méi ass, zwee Sakhaken, e Riem a véier Befestigungspunkte sinn entwéckelt fir locker Lasten ze sécheren.

A jo, wärend den EQA 250 en all-elektrescht Gefier ass, huet et kee Schwanz oder Schwanz. Amplaz huelen seng Powertrain Komponenten de ganze Raum ënner der Hood op, zesumme mat e puer aner Schlëssel mechanesch Deeler.

D'Cargokapazitéit kann op méi respektabel 1320 Liter erhéicht ginn andeems de 40/20/40 ausklappen hënneschte Sëtz erofklappt.

An der zweeter Rei kommen d'Kompromisser vum EQA 250 nees op d'Spëtzt: déi opgehuewe Buedempositioun féiert dozou, datt d'Passagéier méi oder manner op der Bänk sëtzen.

Wärend Hip Ënnerstëtzung schwéier feelt, ass bal 6.0cm Beenraum hannert mengem 184cm Chauffer Sëtz verfügbar, an e puer Zoll Kappraum gëtt mat dem optionalen Panorama Sonnendach ugebueden.

De klengen Zentrum Tunnel heescht och Passagéier mussen net fir wäertvollt Beenraum kämpfen. Jo, de Récksëtz ass breet genuch fir datt dräi Erwuessener op enger méi kuerzer Rees niewentenee sëtze kënnen.

A wann et ëm kleng Kanner kënnt, ginn et dräi Top-Tethers an zwee ISOFIX-Verankerungspunkte fir Kannersëtzer z'installéieren, sou datt den EQA 250 zimlech de Bedierfnesser vun der ganzer Famill entsprécht (je no Gréisst).

Op der viischter Säit vun der Mëttkonsole sinn et e Paar Coupehalter, e drahtlose Smartphone Ladegerät, en USB-C Hafen an en 12V Outlet.

Wat d'Bequemlechkeet ugeet, huet déi zweet Zeil e ausklappbare Armrest mat zwee retractable Coupehalter, an d'Dierregaler kënnen all eng Fläsch halen. Zousätzlech ginn et Späichernetz op de Réck vun de viischten Sëtzer, Loftlüften, en USB-C Hafen, an e klengt Fach op der hënneschter Säit vun der Mëttkonsole.

D'Saachen ginn nach besser an der éischter Rei, mat e Paar Coupehalter op der Mëttkonsole, engem drahtlose Smartphone Ladegerät, engem USB-C Hafen, an engem 12V Socket virun.Zousätzlech enthält dat grousst Mëttelraum zwee zousätzlech USB-C Häfen.

Aner Späicheroptiounen enthalen eng anstänneg Gréisst Handschueschkëscht, an dräi Fläschen kënnen an all eenzel vun de Kompartimenter an der Viruerdier verstoppt passen. Jo, Dir sidd onwahrscheinlech vum Duuscht am EQA 250 ze stierwen.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10

Den EQA 250 ass mat engem 140 kW Front Elektromotor an 375 Nm Dréimoment ausgestatt. Mat engem Stéiergewiicht vun 2040 kg, beschleunegt se vun Still op 100 km/h an respektabel 8.9 Sekonnen.

Awer wann Dir méi Leeschtung braucht, gëtt den EQA 350 en hënneschte Elektromotor fir eng kombinéiert Ausgang vun 215kW an 520Nm. Et wäert fäeg sinn säin 2105 kg Frame op dräi Zifferen a just sechs Sekonnen ze réckelen, grad wéi e Hot Hatch.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 8/10

Den EQA 250 ass mat enger 66.5 kWh Batterie ausgestatt, déi eng WLTP Gamme vu 426 km ubitt. Energieverbrauch 17.7 kWh/100 km.

Op der anerer Säit wäert den EQA 350 déiselwecht Batterie benotzen, awer 6 km méi laang tëscht Ladungen lafen, wärend 0.2 kWh / 100 km manner Energie verbraucht wärend der Strooss.

A mengem aktuellen Test mam EQA 250 hunn ech 19.8kWh/100km duerchschnëttlech iwwer 176km Fuere gemaach, wat meeschtens Landstroossen waren, obwuel ech e bëssen Zäit am urbanen Dschungel verbruecht hunn.

Den EQA 250 ass mat enger 66.5 kWh Batterie ausgestatt, déi eng WLTP Gamme vu 426 km ubitt.

Sou kéint ech 336 km op enger eenzeger Charge fueren, wat e gudde Rendement fir e Stad-orientéierten Auto ass. An halen vergiessen, Dir kéint nach besser Resultater kréien ouni mäi schwéier rietse Been.

Wéi och ëmmer, wann et ëm d'Laden geet, ass et keen Ënnerscheed tëscht dem EQA 250 an EQA 350, well hir kombinéiert Batterie fäeg ass seng Kapazitéit vun 10 op 80 Prozent an enger luewenswäerter hallef Stonn ze erhéijen wann Dir en 100kW DC Schnellladeger mat Batterie benotzt . KSS port.

Alternativ wäert en agebaute 11 kW AC Ladegeräter mat Typ 2 Hafen d'Aarbecht an 4.1 Stonnen maachen, dat heescht datt d'Opluedstatioun doheem oder am Büro eng einfach Aufgab ass egal wéi d'Zäit vum Dag.

D'Batterie ass fäeg seng Kapazitéit vun 10 op 80 Prozent an enger luewenswäerter hallef Stonn ze erhéijen wann Dir en 100kW DC Schnellladeger mat engem CCS Hafen benotzt.

Gemittlech kënnt d'EQA mat engem dräi-Joer Abonnement op den Chargefox ëffentlechen elektresche Gefier Opluednetz, dat ass dee gréissten an Australien.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10

Weder ANCAP nach säin europäesche Kolleg, Euro NCAP, huet der EQA, eleng déi entspriechend GLA, e Sécherheetsbewäertung ginn, sou datt seng Crashleistung nach onofhängeg bewäert muss ginn.

Wéi och ëmmer, déi fortgeschratt Chaufferhëllefssystemer am EQA 250 erweideren sech op autonom Noutbremsung mat Foussgängererkennung, Spuerhëllef a Lenkhëllef (inklusiv Nouthëlleffunktiounen), adaptiven Cruise Control a Geschwindegkeetsschëlderkennung.

Zousätzlech gëtt et High-Beam-Assist, aktive Blannfläch Iwwerwachung, Heck Cross-Traffic Alarm, Park Assist, eng Rearview Kamera, Front- an Heck Parking Sensoren, "Safe Exit Assist" a Pneuen Drock Iwwerwaachung.

Och wann dës Lëscht zimmlech beandrockend ass, ass et derwäert ze notéieren datt d'Surround View Kameraen Deel vum optionalen "Vision Package" ($ 2900) sinn, zesumme mat dem uewe genannte Panorama Sonnendach an dem Burmester sengem 590W 12-Lautsprecher Surround Sound System.

Aner Standard Sécherheetsausrüstung enthält siwen Airbags (duebel Front-, Säit- a Rido-Airbags plus e Knéi vum Chauffeur), Anti-Spär Bremsen, a konventionell elektronesch Traktioun a Stabilitéitskontrollsystemer.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 9/10

Wéi all Mercedes-Benz Modeller kënnt den EQA 250 mat enger fënnef-Joer onlimitéierter Kilometergarantie a fënnef Joer technescher Stroossehëllef, déi momentan de Standard fir de Premiumsegment setzt.

Wéi och ëmmer, d'Batterie ass ofgedeckt vun enger separater aacht Joer oder 160,000 km Garantie fir zousätzlech Fridden vum Geescht.

Wat méi ass, sinn d'EQA 250 Serviceintervaller relativ laang: all Joer oder 25,000 km - wat och ëmmer als éischt kënnt.

E fënnef-Joer / 125,000 km limitéiert-Präis Service Plang ass verfügbar, mat engem Gesamtkäschte vun $ 2200, oder en Duerchschnëtt vun $ 440 pro Besuch, wat zimlech raisonnabel ass alles berécksiichtegt.

Wéi ass et ze fueren? 7/10

Den EQA 250 fueren ass wierklech entspaant. Vill Kreditt dofir gehéiert natierlech der Transmissioun, déi an der Stad excellent funktionéiert.

D'Dréimoment vum virgemontéierten Elektromotor ass 375 Nm, a seng direkt Liwwerung hëlleft den EQA 250 60 km/h méi séier wéi déi meescht Verbrennungsmotor (ICE) Gefierer, dorënner e puer Sportsautoen.

Wéi och ëmmer, déi glat Beschleunegung vum EQA 250 gëtt méi gemittlech wéi Dir an an aus der Autobunnsgeschwindegkeet kënnt. Et funktionnéiert gutt genuch, awer wann Dir eppes mat méi Bandbreed wëllt, betruecht op de méi mächtege EQA 350 ze waarden.

Den EQA 250 fueren ass wierklech entspaant.

Egal wéi, den EQA 250 mécht eng super Aarbecht mat regenerativen Bremsen, a Mercedes-Benz bitt de Besëtzer e Choix. Fir et einfach ze soen, wann Dir wëllt wéi e "normalen Auto" fueren, kënnt Dir, a wann Dir d'Null-Emissiounsfueren voll ausnotzen wëllt, kënnt Dir dat och.

Et gi fënnef Modi fir ze wielen: D Auto benotzt Stroossdaten fir déi bescht Approche ze bestëmmen, während déi aner véier (D+, D, D- an D-) mat de Paddelen ausgewielt kënne ginn.

D bitt eng natierlech Approche mat e bësse regenerativ Bremsen geschitt wann de Beschleuniger fräigelooss gëtt, während D- (meng Léifsten) d'Agressivitéit eropgeet fir (bal) eng eenzeg Pedal Kontroll z'erméiglechen.

Jo, den EQA 250 kann leider nëmmen op e luesen Tempo bremsen an net op e komplette Stopp wéinst dem lästegen Mangel vun enger Auto-Hold Feature fir déi elektresch Parkbrems.

Déi glat Beschleunegung vum EQA 250 gëtt méi gemittlech wéi Dir op d'Autobunnsgeschwindegkeet kënnt.

Wann Dir Reibungsbremsen benotze musst, wéi mat anere ganz elektresche Gefierer, ass den Iwwergang zu hinnen net dee glatsten. Tatsächlech si se am Ufank zimlech witzeg.

Déi meescht Chauffeuren kënne méiglecherweis hir Input mat der Zäit finjustéieren fir dëst entgéintzewierken, awer et ass ëmmer nach relevant.

Wat d'Handhabung ugeet, rullt den EQA 250 net sou vill wann et en SUV bedenkt, obwuel d'Batterie ënner der Buedemplaz hëlleft den Schwéierpunkt ze senken.

Apropos deem, dem EQA 250 säin zwee-plus-Ton-Kierpergewiicht ass onbestreitbar an haarde Corner, verursaacht dacks Ënnersteier an schafft dofir géint de Chauffer.

En anere Faktor fir ze berücksichtegen ass Traktioun, dem EQA 250 seng viischt Pneuen kënnen iwwerwältegt ginn wann Dir e schwéiere rietse Fouss Off-Pist oder aus engem Eck schloen. Déi kommend Allradantrieb EQA 350 ass onwahrscheinlech ënner dem selwechte Problem ze leiden.

Wat méi sportlech fillt ass dem EQA 250 seng elektresch Kraaftsteierung, déi iwwerraschend riichtaus ass wann Dir an engem schwëllen Eck attackéiert. Et ass och däitlech liicht an der Hand, ausser wann de Sportfahrtmodus benotzt gëtt, an deem Fall eng uerdentlech Quantitéit u Gewiicht dobäi kënnt.

Den EQA 250 rullt net sou vill wann et en SUV bedenkt.

Wärend déi méi steif Quellen d'Extra Gewiicht vun der Batterie handhaben, ass de Ride vum EQA 250 och zimmlech bequem, obwuel eisen Testauto mam AMG Line Package ausgestatt war, mat sengen 20-Zoll Legierungsfelgen, déi Bumpen an der Strooss ze einfach opfänken.

Natierlech kënnt d'Suspension Setup (onofhängeg MacPherson Strut virun a Multi-Link hënneschter Achs) mat adaptiven Dämpfer, awer déi sinn am beschten bei Confort Astellunge lénks, well de Sport Modus d'Ridequalitéit reduzéiert ouni et vill ze verbesseren. Fäegkeet ze handhaben.

Wat de Geräischer ugeet, mam Motor ausgeschalt, goufe Wand- a Pneugeräischer am EQA 250 zimmlech bemierkbar, och wann de Soundsystem ausschalten hëlleft se ze muffelen. Op alle Fall wier et flott fir d'Geräischerisolatioun ze verbesseren.

Verdikt

D'EQA ass sécherlech e grousse Schrëtt no vir fir Mercedes-Benz an de Premium-Segment am Allgemengen, well den EQA 250 eng iwwerzeegend reell Gamme an engem attraktive Package bitt, wann och e relativ deier.

A fir déi Keefer, déi e bësse méi Kraaft gär hunn, ass et derwäert op den EQA 350 ze waarden, dee vill méi lieweg riicht Linn Leeschtung liwwert. Op alle Fall soll EQA eescht geholl ginn.