2019 Maserati GranTurismo Bewäertung: MC a GranCabrio Sport

Inhalt

Skidpan
verfollegen
- Note. CarsGuide ass bei dësem Event als Gaascht vum Hiersteller deelgeholl, fir Transport a Liewensmëttel ze bidden.
Ass dësen Auto deen een oder deen aneren? Sot eis wat Dir denkt an der Kommentarsektioun hei drënner.

Et ass selten eppes ze fannen wat mam Alter verbessert, a souguer Wäin ass onwahrscheinlech besser ze ginn wann Dir laanscht den 10-Joer Meilesteen sidd. Sou sinn d'Chancen op Erfolleg fir de Maserati GranTurismo, deen zanter sengem éischten Optrëtt op der Genfer Motor Show hiren 12. Anniversaire feiert, héich.

D'Tatsaach, datt de Rescht vun der legendären Trident-Badged Opstellung während der Halschent vun dëser Period aktualiséiert an erweidert gouf, an den aktuellen Levante SUV ass nach net dräi Joer al, beliicht nëmmen déi groe Kopfhaut vum GranTurismo Coupe a GranCabrio Cabriolet. Wéi gesot, et vergiess och datt Mazda, um méi bëllegen Enn vun der Präisskala, elo de gréissten Deel vu senger Opstellung all Joer erneiert.

Wéi och ëmmer, de grousse Grand Touring Coupe a Cabriolet huet säi Gebuertsdag d'lescht Joer gefeiert wéi d'Opstellung a Sport a MC (Maserati Corse) Varianten nei designt gouf. Dir wielt den MC fir seng gelëfter Kuelestofffaser Hood, vertikale Kiemen fir déi viischt Fender, an e speziellen hënneschte Bumper mat zentrale Auspuff Tipps. All dës Deeler ënnerscheede sech vun de Versiounen, déi se ersat hunn, mat Ausnam vun de Säitebiller, déi aus dem fréiere MC Stradale geläscht goufen.

Si goufe fir méi wéi just Stil aktualiséiert: nei Deeler entspriechen elo déi lescht Foussgängersécherheetsreglementer an senken och den Dragkoeffizient vun 0.33 op 0.32.

D'Nues an d'Gesamtproportiounen sinn net een Dag al ginn, an et ass sécher an d'Geschicht als ee vun de gréisste Coupe-Designs vun allen Zäiten erofzegoen, awer d'Réckluuchten schloen mech nach ëmmer ze ähnlech wéi eng Drëtt Generatioun Impreza.

Béid Spezifizéierungsniveauen hunn elo déiselwecht Ferrari-gebaute 338-Liter natierlech aspiréiert 520kW/4.7Nm V8-Motor an eng ZF sechs-Gang-Dréimomentkonverter automatesch Transmissioun, déi lescht Variant vun där mir och am spéiden Ford Falcon gesinn hunn.

Aner Detailer Ännerungen abegraff tweaked headlight interns, eng nei a besser integréiert reversing Kamera, mee déi grouss Neiegkeeten op der bannen war hir Ausriichtung mat frësch Maserati Modeller mat der Upgrade op en 8.4-Zoll Multimedia Écran mat Apple CarPlay an Android Auto Onbedenklechkeet.

Si kruten och en neien Take op déi traditionell Maserati Analog Auer an en Harmon Kardon Audio System. D'Instrumentpanel gouf nei designt mat manner Knäppercher op der Mëttkonsole an engem Dual Rotary Controller fir de Multimedia System bäigefüügt.

Also zimmlech e bëssen Detail fir d'alterend Schéinheeten ze späicheren, awer et feelt nach ëmmer déi aktiv Sécherheetsfeatures déi mir vun neien Autoen erwaart hunn, a wéi all Maserati ausser de Ghibli, huet et keen ANCAP Sécherheetsbewäertung. oder souguer EuroNCAP.

Plus, et ass iwwer dräi Joer zënter mir de GranTurismo geprobéiert hunn an iwwer siwe Joer tëscht Gedrénks vum GranCabrio, sou datt mir d'Chance sprangen fir ee vun de beschten Designen zanter der Chrom Bumper Ära d'lescht Woch Maserati Ultimate Drive Day Experience an Sydney.

Et kléngt vläicht wéi eng Chance fir d'Panelen mam Fangio selwer ze reiwen, an d'Realitéit ass net sou wäit ewech, besonnesch wann Dir bedenkt datt et de Memberen keen Zéng kascht. Et gëtt awer e Fang, et ass nëmmen op Invitatioun, awer all neie Maserati Besëtzer ass op der Lëscht a si passéieren semi-reegelméisseg.

Dëst Evenement gouf am schnelle Sydney Motorsports Park ofgehalen an huet d'Méiglechkeet fir d'ganz Maserati Gamme op Schlitten, Bunnen an Off-Road ze fueren fir d'Ae vun de Levante Besëtzer ze vergréisseren. Well mir de GranTurismo a GranCabrio net sou laang gesinn hunn, hu mir beschloss op d'$345,000 MC an $335,000 Sport Versiounen ze fokusséieren, respektiv.

Skidpan

Et gëtt näischt méi agreabel wéi en Heckradfueren Auto op engem Schlitten ze rullen. Voll Stopp. Op d'mannst wann et drëms geet ze fueren.

Gitt eng bal $400k italienesch Exotik an et ass e rare Szenario vun deem Dir Är Enkelkanner wahrscheinlech erzielt.

Maserati huet de GranTurismo MC nieft dem Quattroporte GTS GranLusso gebaut, wat eis e Goût vum Ënnerscheed tëscht al an nei gëtt, zwou ganz ënnerschiddlech Radstandlängten, awer virun allem natierlech aspiréiert an Zwillingturbo.

Beschreift en einfache Krees vu Kegel mat all Traktiounshëllef ageschalt an d'Drossel op de Buedem, de Quattroporte ass just laanscht gaangen, seng Trajectoire behalen. Dës Saachen ass just Idiote Beweis.

Maacht alles aus an hält d'Transmissioun an enger Sekonn an Dir géift de laange 3171mm Radbasis erwaarden fir Iech ze hëllefen wéi e grousse luesen Pendel ze rutschen, awer déi relativ konstant Kraaftversuergung vum Turbo mécht et iwwerraschend schwéier fir e konstante Drift opzestellen. Sécher, eng "Eeërschuel Walking" Approche fir den Drossel hätt hei gehollef, awer et ass schwéier zesummenzestellen wann de roude Niwwel sech niddergelooss huet.

Wiesselen op de GranTurismo MC, mir hunn all Traction Control erëm ausgeschalt an den Auto op der zweeter Plaz gehalen. Déi méi kuerz Radbasis tendéiert méi irritéierend fir dës Zort Saach, awer d'2942mm GranTurismos sinn nach ëmmer gutt.

De gréissten Ënnerscheed war datt Dir am zweete Gang e bëssen Mid-Gang-Growl hat, wat et nach méi schwéier mécht fir e konstante Drift opzestellen wéi de Quattroporte.

Wéi och ëmmer, et zréck op déi éischt Plaz an all 7500rpm vun al-Schoul natierlech aspiréiert 4.7 linear Kraaft mécht et e konstante Drifter op naass Beton, an ech hat et an enger Ronn vun enger Ronn dangling.

Bedenkt datt mir och fir de Sportmodus entscheet hunn, huet den aktiven Auspuff den Toun vun allen 460 italienesche Päerd entlooss, sou wéi gesot, meng Enkelkanner wäerten wahrscheinlech iwwer dës Ustrengung um Schlitt léieren.

verfollegen

D'Streck Element benotzt der Original 3.93 km Gardner GP Circuit Layout, déi eis Zougang zu de schnellsten Deeler vun Sydney Motorsport Park.

Ech sinn duerch zwee Ghiblis, e Quattroporte an e Levante mam Vëlo gefuer, ier ech effektiv op de GranCabrio Sport a GranTurismo MC an d'Zäit zréckgeet.

Déi méi nei Modeller lafen glat, prévisibel a roueg (besonnesch mat engem Helm), awer si sinn all kloer Stroossorientéiert, an dëst ass méiglecherweis wéi se déi reschtlech 99.9% vun hirem Liewen verbréngen.

De GranCabrio Sport fillt sech e bësse méi edgier, och wann säin natierlech aspiréierte Motor d'Slingshot-Gefill vun méi neien turbocharged Modeller ewech mécht.

Wéi och ëmmer, et ass de GranTurismo MC dee sech besser fillt wéi all Maserati an dëse Bedéngungen, mat sengem nach méi schaarfe Suspensiounsopbau, deen de GranCabrio am Verglach fad fillt.

En MC ass een deen sech lieweg fillt a wierklech Begeeschterung op d'Limite liwwert. De befreit Auspuff Sound am Sportmodus ass och vill méi "Vollegbred" wéi op méi nei Modeller.

Mir hunn d'Ronnzäiten net gejot, awer dëst ass e Must-Kaaf wann Dir interesséiert sidd eemol op der Streck ze fueren fir hien aus der Léngt ze loossen.

Fir Begeeschterung ass en natierlech aspiréierten V8 Kapp a Schëlleren iwwer Turboen, an deen eenzege richtege Kompromiss ass déi limitéiert Gangverhältnisser an Intelligenz vun enger sechs-Vitesse automatesch. Et ass schwéier virzestellen datt d'Upgrade vun jidderengem seng Liiblings Aacht-Vitesse ZF Eenheet ze vill vun enger Ingenieursfuerderung wier.

Fir all Maserati seng aktuell Modeller no no ze fueren, ass et zefriddestellend an opreegend ze entdecken datt déi eelst Modeller an der Opstellung déi sinn déi richteg Exotik schéngen - onvollstänneg op e puer charmante Weeër a spannend an all déi richteg.

Déi nei Modeller si kloer vill besser fir alldeeglech Aufgaben ugepasst a representéieren eng eenzegaarteg Optioun tëscht vill ähnlechen Premium däitsche Produkter.

Awer wéi d'Evolutioun vum Maserati mat engem schnelle Tempo weider geet an sech upassen fir elektresch Drivetrains ze enthalen, ass et schwéier virzestellen wéi d'Mark dës Kärerfarung schützt, awer et muss.