Mahindra Pik-Up 2007 Bewäertung: Strooss Test
Et ass d'Zort vu Gambling, déi eng reng Zuelen Persoun direkt géif entloossen, awer de Michael Tynan ass aus méi abenteuerleche Saachen gemaach. "Ech si frou, datt eise Finanzkontroller net hei ass fir dëst ze héieren, awer ech gleewen datt mir ongeféier $ 5 Milliounen investéiert hunn", sot den Tynan, Chef vun der Famill-Besëtzer Tynan Motors an TMI Pacific, dës Woch bei der India Manufacturing Start. . Mahindra Pick-Up.
D'Wette ass datt TMI genuch Keefer iwwerzeege kann datt de Feststoff aus dem Subkontinent gutt an d'australesch Landschaft passt. D'Ausbezuelung ass e Foussofdrock am héich kompetitiven australeschen neien Autosmarché an eng Plaz an der Industrie Folklore.
Et kéint souguer en Dollar oder zwee dra sinn.
"Et ass net spontan," seet den Tynan. "Et gouf fir e puer Joer geschwat, getest, gedréckt a gepickt.
"De Rob [Low, CEO vun der Tynan Group] war op enger privater Rees a Kenia an ech hunn him gefrot fir mam Mahindra ze stoppen an d'Maschinnen ze kucken.
"Hien huet ugeruff an huet mir gesot datt ech besser dohinner goen, well alles war zimlech gutt a mir hu vläicht eng Chance ... an alles ass vun do aus gaangen."
De Programm huet säin Héichpunkt erreecht - an den éischten Test fir ob de Gamble sech géif bezuelen - war de Start dës Woch vu véier Pik-Up Derivate, mat Eenzel- an Duebelkabinen a béid 2x4 a 4x4. Cab- a Chassismodeller mat all hënneschter Konfiguratiounsoptioun ginn erwaart bannent e puer Méint verfügbar ze sinn.
Mat dräi Joer, 100,000 km Garantie an 12 Méint Stroossehëllef - vun $23,990 fir eng eenzeg Cab 4x2 bis $29,990 fir en Duebel Cab 4x4 - ass de Pik-Up Präis definitiv opfälleg.
Awer nennt et net bëlleg.
"Mir woussten wat mir kréien ... mir wollten keen flotten Auto a mir wollten net datt et dee bëllegst wier", seet den Tynan.
"Et ass déi Zort Plaz wou Dir net wëllt goen", awer mir wollten datt et déi rentabelst an déi zouverlässegst wier.
"Fir eng Zäit an Australien hu mir Pickup Camionen mat Baueren an aneren Dierfer.
"Am Fong hu mir hinnen just gesot, d'Autoen ze huelen an ze maachen wat se normalerweis mat hinnen maachen - am Fong fortgoen a se ofbriechen - no 12,000 km koumen se mat e puer Honds- a Känguruspuren zréck, awer näischt anescht. Net en Hiweis vun engem Problem an näischt gefall.
Et ass dës Haltbarkeet, déi anscheinend Akzeptanz vun Utes vun deenen, déi se am meeschte benotzen, an de kompetitive Präis, deen TMI hofft, kann dem Mahindra säi katastrofale fréiere Besuch um australesche Maart iwwerwannen. Vun dësem Foray gëtt de Mahindra Automotive Sector President Dr. Pavan Goenka zou: "Et war e Feeler.
"Den Timing war falsch a mir waren net gutt iwwer de Maart informéiert.
"Dës Kéier ass ganz anescht. Mir hunn eis Hausaufgaben gemaach an, zesumme mat eisen TMI Partner, suergfälteg iwwer de Maart dee mir erakommen. Mir si bewosst datt wann Dir eis Produkter ausserhalb vun Indien verkaaft, d'Leit vläicht eng Meenung iwwer d'Qualitéit hunn.
"Mat dësem vergiessen hu mir - an déi meescht aner indesch Firmen - op d'Qualitéit vun eisem Produkt konzentréiert, souwuel am Design wéi och an der Fabrikatioun."
Dr Goenka seet, datt wärend de Pik-Up fir eng Tonne fir Australien bewäert ass, den Auto tatsächlech fir en indeschen Tonn bewäert ass. "Si gi gelueden bis d'Suspension bal de Buedem beréiert, op d'mannst zwee Tonnen", seet hien. Pik-Up deelt vill Komponente mat Indien de beléifsten SUV Scorpio. D'Gemeinlechkeet endet nëmmen op der B-Säulen, mat e puer Ännerungen un der Ënnerkierper fir de Cargo-Schacht z'empfänken an eng blatspréngt hënnescht Suspension ze benotzen.
D'Kraaftwierk ass en 2.5-Liter CommonRail-Turbodiesel mat engem bescheidenen [E-Mail geschützt] a schmuele Spektrum vum maximalen Dréimoment vun 247 Nm tëscht 1800-2200 U/min.
Doheem ass de Motor eng 2.6-Liter Eenheet, awer de Schlag gouf verkierzt fir en ënner 2.5 Liter fir Exportmäert, besonnesch Europa, ze halen.
Drive ass iwwer eng clunky fënnef-Vitesse manuell Transmissioun - eng DSI-entworf sechs-Vitesse automatesch wäert fréi nächst Joer verfügbar sinn.
Standard uechter d'Gamme sinn Muecht Lenkung, limitéiert Rutsch Differenzielle, Stol Säit Schrëtt, Niwwel Luuchten an, op 4x4 Varianten, Auto-Sperrhubs an 4x4 elektresch Verréckelung Aktivatioun fir de Borg-Warner zwee-Vitesse Transfermaart Fall.
Et huet e Gangverhältnis vun 1:1 bei héijen Revs an 1:2.48 bei nidderegen Revs mat genuch Buedemofstand fir en nëtzlechen SUV ze maachen.
D'elektresch Verréckelung Feature verännert sech op der Flucht vun 2WD op 4WD, awer erfuerdert en Arrêt fir op niddereg Gamme an zréck ze wiesselen, an dann zréck op 2WD, inklusiv engem Meter oder zwee ëmgedréint fir d'Hubs ze trennen. Mahindra Pik-Up wäert net Schéinheetsconcoursen gewannen. Seng Erscheinung kann am beschten als funktionell industriell beschriwwe ginn, och wann e bëssen datéiert.
Den héije Boxy Cab Design bedeit vill Kappraum virun an hënnescht, awer de Cab ass schmuel mat minimalem Schëllerraum. Interieur Trimm ass inoffensive Stoff, Mëtt-Gamme Plastik an engem Kuelestoff Léngen Drécken op der Mëtt Konsol.
Standardfeatures enthalen Klimaanlag, Kraaftfenster, Fernzentralverriegelung, Kenwood AM/FM/CD/MP3 Audiosystem mat USB- a SD-Kaart Ports, Alarm, Immobilisator, Kipplenk, Foussstouss vum Chauffer, viischt / hënnescht Sëtzer. Fënster defogger a virun / hënneschter 12-Volt Sockets.
Wat feelt, op d'mannst bis September, sinn Airbags an en ABS System fir Scheiwen/Trommelbremsen. Allerdéngs sinn d'Sëtzer schwéier an ze flaach, awer net onwuel.
Kaméidi, Schwéngung an Harshness Niveauen sinn iwwerraschend gutt, an d'Bauqualitéit vun op d'mannst zwee Autoen, déi mir gefuer hunn, verdéngt e Kommentar. Gebrach Feierweeër, géi Steigungen, a rutted Sektioune vu Fiels hunn net een eenzegen Gerüchter oder Kräisch vun engem entlaaschte Camion gemaach.
De Motor leeft besser wéi déi rau Zuelen proposéiere géifen. Déi enk Dréimomentverbreedung erfuerdert e bësse Konzentratioun wann Dir net tëscht erop an erof Gears wiessele wëllt, awer et huet komplizéiert Sektiounen ouni ze vill Opschwong gehandhabt.
Drosselaktuatioun ass net präzis, awer et ass e Virdeel bei nidderegen Touren a rauem Terrain. TMI hofft dëst Joer 600 Pickups a 15 New South Wales Retailer ze verkafen ier se am ganze Land verkaaft ginn.
