Bewäertung Lotus Exige S 2014

Dir hutt elo de Choix tëscht Hardtop (Coupe) oder Softtop (Roadster) Versioune vum Lotus Exige S mat der Aféierung vum Low-Slung Modell dës Woch. A si sinn d'selwecht, Präis bei $ 126,990.

Schlupp, et ass e gutt Stéck Kabes, awer wann Dir kuckt wat Dir an engem sexy Zwee-Sëtzer mat Supercar Leeschtung kritt, ass et e Schnäppchen.

Design

De Roadster ass liicht anescht wéi de Coupe am dynamesche Kader, mat mëttelméisseg méi mëller Ophiewe an engem méi Strooss-orientéierte Gefill, souwéi 10 kg méi hell (1166 kg). Dëst ass wäit ewech vu fréiere Offere vum britesche Sportsauto Spezialist, vun deenen e puer ongeféier 800 kg gewien hunn.

De "Mëtt" Motor ass méi no hannen vum Auto a gëtt mat den hënneschte Rieder iwwer eng enk Verhältnis sechs-Vitesse manuell Transmissioun verbonnen.

Powertrain

Awer den Exige S Roaster mécht et an der Motorraum. Gone war Toyota d'wëll 1.8-Liter supercharged véier-losen Moteur aus virdrun Exige S Modeller, déi duerch Toyota d'mächteg 3.5-Liter iwwerlaascht V6 Motor ersat gouf.

Lotus reworks komplett de Motor (Aurion) a Verbindung mat der Blower-Setup, bäidréit hiren eegene Motorcomputer an aner nëtzlech Funktiounen fir et ze maachen wat se brauchen. An dat, Lieser, heescht "ze stoen a schwätzen aus."

Fuert

Wéi erfaasst et Iech? 0 Sekonnen 100-km/h wuel besser wéi e Porsche, Lenkpräzisioun, Course-Grad AP Bremsen, Ultra-Grip Pirelli Pneuen an en extrudéierten Aluminium Box-Sektioun Chassis ouni Flex. Et ass den ultimativen Auto fir begeeschterte Fahrbegeeschterten, an dat feucht Gefill verschwënnt séier am Verglach mat ähnlechen Autoen, vun deenen e puer Zéngdausende méi kaschten. Am Verglach mam Lotus si se net sou attraktiv.

D'Wendungen sinn sensationell an dës Saach hält sech un d'Strooss wéi e Magnéit. De Motor entwéckelt e Kraaftausgang vun 257 kW/400 Nm a beschleunegt ganz staark direkt nom Leedung, ouni e merkbare Kraaftband a Kraaftstuerm. Dëst "Alles geet" gëtt begleet vun der wëllkomm Begleedung vun héich-pitched Auspuff vun den zentrale schéi Zwilling tailpipes.

Biased Optiounen 

E puer elektronesch Kontrollsystemer ginn benotzt, dorënner eng Form vun Dréimomentvektoréierung fir dräi (oder zousätzlech) Véier-Positiounsfahrmodi ze ergänzen, dorënner Touring, Sport an Off. Bezuelt e bësse méi an Dir kritt e Rennmodus mat Launch Control, Race Setting a Suspension Mods. Et ass gutt gëeegent fir Streck Racing a Club-Niveau Motorsport ... a méi.

De Kierper ass eng Zort vun High-Tech Harzbekleedung op engem Këschtsektioun Chassis, dee Standard op Lotus ginn ass.

Komponenten

Héichqualitativ patentéiert Deeler dekoréieren all Deel vum Auto - Eibach Quellen, Bilstein Dämpfer, AP Bremsen, Harrop Supercharger, geschmied Legierungsfelgen - awer den Interieur gesäit ganz einfach aus. Et ass bal d'selwecht wéi fréier Lotus Modeller awer mat engem méi luxuriéisen Dashboard an aner kleng Ännerungen an Ergänzunge.

D'Kabine ass kompakt an erlaabt Iech zwee Passagéier no beieneen ze placéieren.

De "Soft Top" besteet aus ongeféier engem Quadratmeter Vinyl Stoff, deen Dir mat der Hand rullt.

praktesch Saachen 

An der Praxis verbraucht de Roadster 10.1 l / 100 km vun engem 42-Liter Tank. Aerodynamik gëtt op der erstaunlecher Cd41 bewäert. Et huet 17" virun an 18" hënneschter Pneuen.

Den "Trunk" ass kleng, an d'Sportsitze si raisonnabel justierbar. Héich Chauffeuren passen einfach. Véier Optiounspakete si verfügbar fir Ären Exige S Roadster no Äre Wënsch ze personaliséieren.

Erstaunlech Ferrari-ähnlech Leeschtung, rau a spannend Fahrerfahrung, beandrockend Ausgesi fir eng Fraktioun vum Präis. Dëst ass e Kreditt fir d'Philosophie vum Lotus Grënner Colin Chapman.