60 Infiniti Q2017 Red Sport Kritik: Weekend Test
Inhalt
Infiniti sinn e bësse wéi Politiker. Net jidderee gefällt se, vill Leit sinn net ganz sécher wat se solle bedeiten, an och wann Dir wësst datt se existéieren, gesitt Dir se net ganz dacks am Fleesch.
Déi fréi Welle Infinitis (gutt, net sou vill eng "Welle" wéi e dribbelen) war och de Sujet vun onfrëndleche Spott fir hiren offbeat, amerikanesche Look, besonnesch de Bullwinkle-ähnlechen QX SUV. Awer dës Q60, besonnesch a sengem Top Red Sport Trimm (iwwer GT a Sport Premium Spezifikatioune), gesäit aus wéi e wierklech flotten Auto. Mee dann muss et sinn, well et mat e puer ganz schéine Premium Konkurrenten am Audi S5, BMW 440i, Lexus RC350 a Mercedes-Benz C43 konkurréiert.
De Red Sport kascht $88,900, dat ass just $620 méi wéi de RC350 awer $18 méi wéi de Sport Premium. Et ass och wesentlech méi bëlleg wéi den $ 105,800 Audi S5 Coupe an de $ 99,900 BMWi, eng Figur déi nach méi attraktiv ausgesäit wann Dir d'Infiniti Lëscht mat Standardfeatures kuckt. Wäert fir Suen ass zimlech en Infiniti Virdeel well de Markewäert an de Patrimoine net existéiert, oder op d'mannst net ausserhalb vun den USA (de Maart fir deen Nissan seng Lexus-ähnlech Premium Mark erfonnt huet).
Déi eenzeg baussenzeg Styling Feature, déi de Red Sport vum Sport Premium trennt, sinn d'Zwillingaustausch mat engem matte Finish. Glécklecherweis ass den Numm an den aggressive sportleche Styling alles anescht wéi iwwerflächlech Haut, well dësen Q60 gëtt vun engem neien 3.0-Liter Zwilling-Turbocharged V6-Motor ugedriwwen, gepaart mat enger siwe-Vitesse automatescher Transmissioun, déi d'Rieder dréit.
Wann ech e Freideg Nuecht heem kommen, froe mech ob de Q60 sou gutt fiert wéi en ausgesäit?
Samschdeg Cruise
Et ass e schéinen, opmierksamsten ("wat d'Häll ass dat?") Auto mat aussergewéinlechen Appel, wéi beweist vun der Unzuel vun de Leit, déi den Hals kraazt fir e Bléck ze kucken wéi ech laanscht gefuer sinn. Ähnlech hunn ech mech bei all Geleeënheet e Bléck op den Auto fonnt.
D'Front huet e Wénkelgitter mat méi klengen, méi schlank Luuchten, déi d'Aen an den Heckspigel vun Autoen virun Iech opfalen. Déi 19 x 9.0 Zoll donkel Chrom Legierungsfelgen mat 245/40 R19 94W Run-Flat Pneuen sinn eng aner Standout Design Feature. Dir wäert Är Infiniti definitiv net an de Leit verléieren.
Déi viischt Enn zitt Opmierksamkeet.
Interessanterweis ass an der 22-Säit Pressematdeelung vum Auto d'Wuert "praktesch" net genee eemol virkomm. A soll net an dëser Iwwerpréiwung sinn.
Halen vergiessen, datt ech dësen Auto als Famill Weekend Auswee benotzen. Den Design vun der Q60 ass unabashedly Chauffer-centric, a wann et véier Sëtzer huet, Ech mierken datt d'Passagéierbänke just Token Affertexter sinn.
Déi viischt Sëtzer sinn extrem bequem a bidden Ënnerstëtzung op all de richtege Plazen. Déi hënnescht Sëtzer, mat zwee Coupehalter am Zentrum Armrest, si gemittlech awer net agreabel fir eng Persoun iwwer 5 Féiss grouss. Fir en anstännege Beenraum ze bidden, huet mäi Chauffer säi Sëtz misse méi no beim Lenk positionéiert wéi soss mat de Knéien héich.
D'Kanner an an aus dem Récksëtz ze kréien, war awer iwwerraschend nahtlos mat engem Klapphebel an engem elektronesche Sëtz Upassungsknäppchen uewen op all Frontsëtz fir einfach Zougang.
Stiwwelplaz gëtt op 341 Liter ugekënnegt, a wa méi kleng wéi seng Konkurrenten (350 Liter) den RC423, et huet eis Gepäck vu klenge Weekend Iwwernuechtungsbeutel gepasst, awer net méi.
Mir hunn et grad fäerdeg bruecht, eise Gepäck an den 341 Liter Kofferraum ze passen.
Zréck am Cockpit ass de Späicherplatz limitéiert op eng kleng Këscht ënner dem zentrale Armrest an eng verstoppt Ouverture virum Shifter, souwéi e mëllen Handschueschraum. Déi zwee Coupehalter an der Mëttkonsole bidden praktesch Späichere fir Ären Handy, Sonnebrëller a Schlësselen. Bis ech eppes drénken wollt.
Den Interieur-Styling mécht en anstännegen éischten Androck mat schmackhafte Lieder-gewéckelt gemittlech Sëtzer an Dieren, an engem super ausgesinnten 13-Lautsprecher Bose Surround Sound System (ganz ähnlech wéi en Audi). D'Kabine mécht eng gutt Aarbecht fir Motor- a Stroossegeräischer op e bal inaudible Hum ze reduzéieren.
Wéi och ëmmer, weider Inspektioun weist e puer zweifelhaftem Designwahlen. Besonnesch bemierkenswäert ass d'Benotzung vu Kuelestofffaser-Stil Plastik Sëlwer Trimm a bëlleg Plastiksringen ronderëm de Speedometer an den Tachometer. Dual Touchscreens, ee liicht méi grouss wéi deen aneren, sinn eng aner entscheedend komesch Touch fir e Luxussportauto.
En dedizéierten Sat Nav Touchscreen ass iwwer dem Medienbildschierm ënnen.
De Q60 gouf geseent mat enger extensiv Lëscht vu Standardfeatures, dorënner automatesch LED Scheinwerfer an DRLs, e Power Moonroof, Dual Touchscreens (8.0-Zoll a 7.0-Zoll Display), Sat-Nav, an eng Surround-View Kamera.
Et gëtt och Touchless Spär, en elektresch verstellbare Lenkrad, Dual-Zone Klimakontroll, Kraaftjustéierbar a gehëtzt Chauffer- a Passagéiersëtzer, Aluminiumpedaler, an e Lieder-gewéckelt Lenkrad.
Sonndeg Sport
Op Pabeier gëtt dem Q60 Red Sport seng 298kW/475Nm Kraaftausgabe vu sengem 3.0-Liter Twin-Turbo V6-Motor e wesentleche Virsprong iwwer den 350kW/233Nm V378 RC6-Motor a versprécht e seriöse Spaass. Sport Plus gouf aus sechs Fahrmodi ausgewielt a bitt am meeschte Appel a punkto Leeschtung an Handhabung. Iwwerhuelen an dësem Auto ass eescht Suchtfaktor a schmerzhafte einfach.
De Q60 ass mat engem 3.0-Liter Twin-Turbocharged V6-Motor ausgestatt, deen 298 kW/475 Nm Kraaft entwéckelt.
Trotz der schaarfer Beschleunigung hun ech mech awer e bessen gefuddelt gefillt. Fir all seng Ingenieurslëschteg, huet de Red Sport deen idiotesche Smirch net wierklech begeeschtert oder ausgeléist, déi ech erwaart hunn.
Ech hu gefillt, datt reng Fuervergnügung fir e méi luxuriéise Setup Plaz gemaach huet, besonnesch den Auspuffsystem. Fueren am Sport Plus Modus mat der Fënster erof huet manner wéi zefriddestellend héieren. D'barking a spannend C43 ass net.
Meng Q60 Red Sport koum mat (optional) direkt adaptiven Lenkung (DAS) benotzt elektronesch Kontroll Technologie. De simuléierte Feedback ass entwéckelt fir direkt op Aktiounen ze reagéieren a funktionnéiert am Beschten am Sport Plus Modus, wou verstäerkt Lenkungsgefill an Äntwert méi bemierkbar ass. Wéi och ëmmer, et feelt d'Verbindung an d'Gefill vun engem mechanesche Kader fir et besser ze maachen wéi déi däitsch EPS-Eenheeten an et brauch e bësse gewinnt.
De Q60 Red Sport huet nach keng ANCAP Crash Bewäertung kritt, awer de Q50 huet déi héchst méiglech fënnef Stäre kritt. Et kënnt mat engem aussergewéinleche Niveau vu fortgeschratt Sécherheetsausrüstung abegraff AEB, Blind Spot Warning a Lane Departure Assisted Steering. Et ginn zwou ISOFIX Verankerungen um Réck an zwee Top Kabelbefestigungspunkte.
De Récksëtz ass bequem fir Kanner, awer net fir Erwuessener.
No ronn 300 Kilometer an zwee Deeg op oppener Strooss, Stad a Stad, huet de Bordcomputer vum Auto en Duerchschnëttsverbrauch vun 11.4 l/100 km gewisen. E bësse méi héich wéi déi vun Infiniti behaapten 8.9 l/100 km (kombinéiert Fueren).
Dësen Auto huet e schéint skulptéierte Profil dee sportlech Leeschtung jäizt, mat engem klore Wonsch innovativ an opfälleg ze sinn. Wärend d'Beschleunegung glat an endlos spannend ass, bréngt d'Gesamtfahrerfahrung keng spannend Äntwert op. Dëst ass keen däitsche Sportsauto. Op der anerer Säit, seng manner wéi flexibel Fahrt mécht et schwéier et e Luxus Coupe ze nennen, sou datt et kee Lexus ass.
Wann sportlech Leeschtung Iech net méi haart schloen, kann dem Q60 seng markant an opfälleg gutt Ausgesinn hëllefen. Zu dësem Präispunkt passt et op déi meescht High-End Zwee-Dier Coupe, awer net all.
Ass de S5 richteg fir Är Famill? Wann et net wier, géift Dir Iech egal? Sot eis wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.
