Bewertung Haval H6 Sport 2016

De Chris Riley Strooss testt a bewäert den Haval H6 Sport mat Leeschtung, Brennstoffwirtschaft an Uerteel.

China's H6 behaapt de fënneften am beschten verkaaften SUV op der Welt ze sinn, awer et ass géint laangjäreg lokal Favoritten.

De chinesesche SUV Hiersteller Haval huet e véierte Modell zu senger lokaler Opstellung bäigefüügt.

Den H6, e Mëttelgréisst SUV, wäert sech géint déi beschtverkaafte SUVen am Land konkurréiere, de Mazda CX-5, Toyota RAV4 an Hyundai Tucson.

Trotzdem ass et méiglecherweis komplizéiert, well de Startpräis op der Strooss entsprécht dem Tucson säin $ 29,990 Präis Tag, awer kënnt ouni Sat-Nav, Apple CarPlay oder Android Auto.

Et ass bal 12 Méint zënter datt d'Mark, eng Duechtergesellschaft vu Great Wall Motors, säi lokale Debut gemaach huet.

Wärend dëser Zäit huet hie gekämpft fir en Impakt ze maachen, manner wéi 200 Autoe verkaaft.

Awer CMO Tim Smith mengt datt den H6 huet wat et brauch fir d'Firma op der Kaart ze kréien.

Laut Smith ass et de beléifsten SUV a China an de fënneften am meeschte verkafte SUV op der Welt.

Den H6 kënnt an zwou Varianten: Basis Premium an Top-End Lux.

"Elo hu mir e Konkurrent deen e fantastesche Deal fir australesch Clienten am mëttel SUV Segment bitt," sot hien.

Den Auto wäert debut mat enger neier sechs-Vitesse duebel-Kupplung automatesch Transmissioun entworf vum Transmissioun Spezialist Getrag an equipéiert mat Paddle shifters.

Et ass mat engem 2.0-Liter Véier-Zylinder-Turbomotor ugeschloss, deen iwwerduerchschnëttlech 145kW Kraaft an 315Nm Dréimoment mat Frontradantrieb liwwert. All-Radundriff kombinéiert mat enger manueller Transmissioun ass am Ausland verfügbar, awer d'Mark mengt net datt d'Kombinatioun hei funktionnéiert.

Power Output Zwerg déi meescht Konkurrenten, awer et kënnt zu engem Präis: e behaapt 6L / 9.8km vum H100 am Verglach zum 6.4L / 100km vum CX-5.

Den H6 kënnt an zwee Trimmen: e Base Premium an engem Top-End Lux, dee leschte mat Faux Lieder, 19 Zoll Rieder, adaptiven Xenon Scheinwerfer, e Panorama Sonnendach an gehëtzt Sëtzer virun an hënnescht.

De Satnav gëtt erwaart $ 1000 ze kaschten wann den Auto am Oktober verkaf gëtt (mir krute gesot datt d'Chinesesch installéiert Feature hei net funktionnéiert).

D'Sécherheetsausrüstung enthält sechs Airbags, eng Réckkamera, blann Fleck Warnung, a Front- an Heckparksensoren, awer autonom Noutbremsung ass op béide Modeller net verfügbar.

Den H6 muss nach op ANCAP Studien geschéckt ginn. Den eelere Brudder H6, deen den H9 iwwerpréift, krut véier Stäre vu fënnef am Mee, awer d'Mark plangt net eng Probe fir geschwënn ze testen.

H6 ass d'Aarbecht vum Fransous Pierre Leclerc, deen de BMW X6 geschriwwen huet.

Den Auto huet beandrockt, bleift glat mat guddem Grip.

Muskulär a modernen Design, gutt Fit an Ofschloss, beandrockend hënneschte Passagéierbeenraum mat engem déiwe Stamm, deen e kompakt Ersatzpneu späichere kann.

Den Auto kann mat engem metalleschen oder zwee-Téin Lack bestallt ginn, mat enger Kombinatioun vu Faarf Trimm ouni extra Käschten.

Um Wee fir

Wat mir méi mam H6 gefuer sinn, wat mer et méi gefall hunn. Et ass zimmlech séier, mat mächtegen Mid-Range-Performance a vill Iwwerhuelungsraum. Dir kënnt d'Transmissioun all d'Aarbecht maachen loossen, oder d'Paddle Shifter benotze fir séier Gears z'änneren.

Et ginn dräi Fahrmodi, dorënner Sport. An der Realitéit sinn se awer gasbegrenzt a schénge wéineg Effekt ze hunn.

Op den 19-Zoll Lux-Rieder ass de Fahrt allgemeng gutt, awer d'Suspension kann net mat klengen Knollen handelen.

D'elektresch Kraaftsteierung kéint méi schaarf sinn a feelt Präzisioun beim Corner, obwuel et e bequem zentréiert Gefill huet an d'Fueren net midd mécht.

Op enger Streck vu besonnesch lëfteger Strooss huet den Auto beandrockt, mat guddem Traktioun flaach bliwwen, obwuel d'Bremsen net gefillt goufen.

E méi iwwerzeegend Versuch vun der chinesescher Mark. Et gesäit gutt aus, liwwert anstänneg Leeschtung, an d'Finishen sinn beandrockend souwuel bannen wéi baussen. Et bleift awer nach Aarbecht ze maachen fir de Schwéiergewiichter an der Klass ze passen.

Wat Neiegkeeten

Präis - Präis vun $ 29,990 fir Premium an $ 33,990 fir Lux, et sëtzt tëscht de méi deier Versioune vum méi klengen H2 an ënnen vun der méi grousser H8 Gamme.

vun den Technologien "Déi grouss Neiegkeet ass déi sechs-Vitesse Dual-Clutch Transmissioun, eng éischt vun der Firma déi méi séier Verréckelung a besser Brennstoffwirtschaft versprécht. De Lux-Modell huet eng Grenzkamera bäigefüügt fir de Parking méi einfach ze maachen.

Produktivitéit Haval behaapt den 2.0kW 145-Liter Turbomotor bréngt "Sport" zréck an d'SUV Kategorie mat 25% méi Kraaft a 50% méi Dréimoment wéi déi meescht Konkurrenten am Segment. Obwuel ech wëll drénken.

Fuert - Sportlech Gefill, mat mächteg Leeschtung an exzellente Grip. D'Standard, Sport an Economie Fahrmodi moduléieren d'Drosselreaktioun awer maachen wierklech nëmmen e klengen Ënnerscheed.

Design "Den europäesch inspiréierte Styling markéiert den Ufank vun enger neier Richtung am Design vun der Firma mat propperem Linnen an engem neie sechseckegen Gitter. Et entsprécht dem stilvollen Interieur, awer de Branding ass e bëssen iwwerdriwwen, besonnesch d'High-Mount Bremslicht, déi de Markennumm enthält.

Kann den Haval H6 Sport Iech vun de Schwéiergewiichter a senger Klass ewech halen? Loosst eis wëssen wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.