Haval H2 2019 Bewäertung: Stad

Brand Finance beschreift sech bescheiden als "déi weltgréisste onofhängeg Markegeschäft a Strategie Bewäertungsberodungsfirma." An hien füügt datt hien reegelméisseg den aktuellen an zukünftege Wäert vu méi wéi 3500 Marken a verschiddene Maartsekteuren op der Welt analyséiert.

Dës London Pundits gleewen datt Delta superior ass wéi American Airlines, Real Madrid huet Manchester United ersat, an Haval ass eng méi mächteg SUV Mark wéi Land Rover oder Jeep. Also et ass keng Iwwerraschung datt Haval d'Etude op senger australescher Websäit fördert.

Just fir Hoer opzedeelen, spréngt Land Rover un d'Spëtzt vum Ranking wann et ëm de Gesamtwäert geet, awer a punkto Upward Trajectory a Potenzial fir zukünfteg Wuesstum, Brand Finance seet Haval ass deen eenzegen.

D'Ironie ass datt Dir den Haval wahrscheinlech net erkennt wann et Iech an de Grëff wier, wat selbstverständlech op kee Fall gutt ass, awer dat ass e Faktor an der relativ kuerzer Liewensdauer vun der Chinesescher Duechtergesellschaft vun der Great Wall a bis elo limitéiert Verkaf um australesche Maart. . .

Ee vun dräi Modeller, déi am spéiden 2015 fir de lokale Start vun der Haval Mark verëffentlecht goufen, ass den H2 e klenge fënnef-Sëtz SUV, dee mat méi wéi 20 etabléierte Spiller konkurréiert, dorënner de Segment-féierend Mitsubishi ASX an den dauerhafte Mazda CX. 3, a viru kuerzem ukomm Hyundai Kona.

Also, gëtt dem Haval säi Potenzial a senger aktueller Produktoffer reflektéiert? Mir hunn eng Woch mat H2 City zu engem steile Präis gewunnt fir erauszefannen.

Haval H2 2019: Urban 2WD
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	1.5 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	9 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$12,500

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 6/10

Harmlos awer langweileg ass eng rau awer fair Beschreiwung vum baussenzegen Design vun der Haval H2 City, besonnesch wann Dir un Rivalen denkt wéi den dramateschen Toyota C-HR, den edgy Hyundai Kona, oder de funky Mitsubishi Eclipse Cross.

D'Nues gëtt dominéiert vun engem risege slatted a chrom Grille mat engem helle Metal Mesh hannert sech a Luuchten vague un en 10 Joer ale Audi op de Säiten erënneren.

D'Beliichtung ass bis zum klengsten Detail duerchduecht: Projektor Halogen Héichstrahl Scheinwerfer a Reflektor Halogen Héichstrahl Eenheeten ëmgi vun enger punktéierter String vun LEDs kucken onwuel wéi Aftermarket Inserts verfügbar op der Online Auktiounssäit vun Ärer Wiel.

D'Standard Niwwel Luuchten sinn an engem däischter Gebitt ënner dem Bumper verstoppt, an drënner ass eng aner Array vun LEDs déi als DRL funktionnéieren. Fir d'Saache weider ze komplizéiere sinn déi iewescht LEDs nëmmen op, wann d'Scheinwerfer op sinn, während déi ënnescht wann d'Luuchten aus sinn.

D'Beliichtung ass bis zum klengsten Detail geduecht: Projektor Halogen Héichstrahlen a Reflektor Halogen Héichstrahlen sinn ëmgi vun enger punktéierter String vun LEDs déi onwuel wéi Aftermarket Inserts ausgesinn. (Bild: James Cleary)

Eng schaarf Charakterlinn leeft op d'Säite vum H2 vun der Hannerkante vun de Scheinwerfer bis zum Schwanz, mat enger gläich markéierter Krimplinn, déi vu vir op der Heck leeft, déi d'Mëtt vum Auto verengt an d'Bulle vun de richteg gefëllte Radbogen betount. zu Standard. 18" Multispeiche Legierungsfelgen.

Den Heck gëtt och ënnersträicht gehal, deen eenzegen Hiweis vu Flare ass limitéiert op en Daachspoiler, eng cool Schrëft gewielt fir de prominente Haval Badge op der Luchdier, an en Diffusor mat Chromaustauschpipen déi op béide Säiten eraussträichen.

Bannen, de Look an d'Gefill vun der Einfachheet vun de fréie Noughties. D'Dash ass aus engem flotte Soft-Touch Material gemaach, awer et gi vill Knäppercher an al-Schoul Analog Instrumenter gepaart mat enger Multimedia- a Ventilatiouns-Interface, déi op engem Basismodell akzeptabel wier virun 20 Joer.

Denkt net mol un Android Auto oder Apple CarPlay. De klenge LCD-Bildschierm (ënnert dem CD Slot) gewënnt de klengste Präis fir déi einfachste Grafiken. Eng Miniatur Skala déi d'Temperaturastellung vum manuelle Klimaanlag weist, besonnesch bei nidderegen Liichtbedingungen.

E klengen 3.5 Zoll Bildschierm tëscht dem Tachometer an dem Speedometer weist d'Brennstoffwirtschaft an d'Distanzinformatioun, awer leider feelt eng digital Geschwindegkeetsausliesung. De Standard Stoff Trimm huet e markant syntheteschen awer robuste Look, an de Polyurethan Plastiks Lenkrad ass en anere Réckgang.

Sécher, mir sinn um Budget Enn vum Maart, awer bereet Iech op Low-Tech Design gepaart mat bëlleg a lëschteg Ausféierung.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10

Miessung 4.3m laang, 1.8m breet a knapp 1.7m héich, den Haval H2 ass e grousse klenge SUV an huet vill Plaz.

Virun gëtt et Späicher (mat engem Pop-up Top) tëscht de Sëtzer, zwee grouss Coupehalter an der Mëttkonsole an e Späicherbecher mat Deckel virum Ganghebel, souwéi e Sonnebrëllerhalter, e mëttelgrousse Handschuesch Këscht an Dier Poubellen. mat Plaz fir Fläschen. Dir mierkt d'Pennie gespuert andeems Dir d'Sonnevisir Vanity Spigelen net beliicht.

Passagéier op der hënneschter Säit kréien generéis Kapp, Beenraum an, lescht awer net zulescht, Schëllerraum. Dräi grouss Erwuessener am Réck wäert knapp sinn, mee fir kuerz Reesen ass et gutt. Kanner a jonk Jugendlecher, kee Problem.

Et gi ordentlech integréiert duebel cupholders am Zentrum ausklappen armrest, et sinn Fläsch Poubellen an all Dier a Kaart Poschen op de Réck vun der viischter Sëtzer. Wéi och ëmmer, et gi keng justierbar Loftlüfter fir hënnescht Passagéier.

Konnektivitéit a Kraaft ginn duerch zwee 12-Volt Outlets, e USB-A Hafen an en Aux-In Jack geliwwert, alles op der Frontpanel.

Wärend de Mazda3 gutt am klenge SUV-Segment verkeeft, ass den Achillesferel vum Mazda264 säi bescheidenen 2-Liter Kofferraum, a wärend den HXNUMX dës Zuel ass, ass et net vill.

Dem Haval seng 300 Liter Verdrängung ass vill méi kleng wéi den Honda HR-V (437 Liter), Toyota C-HR (377 Liter) an Hyundai Kona (361 Liter). Awer et ass genuch fir déi voluminös ze schlucken AutosGuide e Stroller oder e Set vun dräi haarde Fäll (35, 68 an 105 Liter) an (wéi all Konkurrenten an dësem Segment) engem 60/40 ausklappen hënneschter Sëtz erhéicht Flexibilitéit a Volumen.

Wann Dir am Ofschleefdéngscht sidd, ass den H2 limitéiert op 750 kg fir en ongebremste Trailer an 1200 kg mat Bremsen, an de Ersatzpneu ass e voller Gréisst (18 Zoll) Stahlfelg a méi schmueler kompakt (155/85) Gummi gewéckelt. .

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

Zu der Presszäit ass den Haval H2 City bei $ 19,990 fir déi sechs-Vitesse manuell Versioun an $ 20,990 fir déi sechs-Vitesse automatesch (wéi hei getest).

Also, Dir kritt vill Metall an Interieurraum fir Är Suen, awer wat iwwer d'Standardfeatures, déi vun den Haaptkonkurrenten vum H2 selbstverständlech geholl ginn?

D'Rad Arches sinn adäquat mat Standard 18-Zoll Multi-Speech Legierung Rieder gefëllt. (Bild: James Cleary)

Dësen Ausgangspräis enthält 18 Zoll Legierungsfelgen, Keyless Entrée an Start, Reverse Parking Sensoren, Klimaanlag (manuell kontrolléiert), Cruise Control, virun an hënneschter Niwwel Luuchten, LED Dageslaf Luuchten, Aussen- Interieur Beliichtung, viischt gehëtzt Deel. Sëtzer, hënneschter Privatsphär Glas a Stoff Trimm.

Awer d'Scheinwerfer sinn Halogen, de Véier-Lautsprecher-Audiosystem (mat Bluetooth an engem CD-Player), d'Sécherheetstechnologie (deckt an der Rubrik "Sécherheet" hei ënnen) ass relativ einfach, an "eisem" Auto säin "Zinn" (metallesch Sëlwer) Paint ass eng $495 Optioun.

Äquivalent Entrée-Konkurrenten vun Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi an Toyota wäerten Iech $ 10 op $ 2 méi zrécksetzen wéi dësen HXNUMX. A wann Dir frou sidd ouni Features ze liewen wéi e Multimedia Touchscreen, Digital Radio, Lieder Lenkrad a Shifter, Loftventilen op der Heck, Réckkamera, etc., etc., etc., sidd Dir um Wee fir de Gewënner.

Virun 20 Joer war e Multimedia- a Ventilatiouns-Interface vläicht akzeptabel fir en Mainstream Modell. (Bild: James Cleary)

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10

D'Haval H2 City (während Testen) gëtt vun engem 1.5-Liter Direktinjektioun Véier-Zylinder Turbo-Bensinmotor ugedriwwen, déi d'Virrieder duerch eng sechs-Vitesse automatesch Transmissioun dreift.

D'Spëtzekraaft (110 kW) gëtt bei 5600 U/min erreecht a maximal Dréimoment (210 Nm) gëtt bei 2200 U/min erreecht.

Den Haval H2 City (während Testen) gëtt vun engem 1.5-Liter Véier-Zylinder turbocharged Motor mat direkter Brennstoffinjektioun ugedriwwen. (Bild: James Cleary)

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 5/10

Fuerderen Dreifstoffverbrauch fir de kombinéierten (ADR 81/02 - urban, extraurban) Zyklus ass 9.0 l / 100 km, während den 1.5-Liter Turbo-Véier 208 g / km CO2 emittéiert.

Net grad aussergewéinlech, a ronn 250 km ronderëm d'Stad, de Banlieue an d'Autobunn hu mir 10.8 l/100 km (op enger Tankstell) opgeholl.

Eng aner onglécklech Iwwerraschung ass d'Tatsaach, datt den H2 Premium 95 Oktan Bläifräi Benzin brauch, vun deem Dir 55 Liter brauch fir den Tank ze fëllen.

Wéi ass et ze fueren? 6/10

Kalt Wieder a Verbrennungsmotore si meeschtens gutt Frënn. Kühler Ëmfeldstemperaturen bedeiten datt méi dichter Loft an den Zylinder erakënnt (och mat extra Turbo-Drock), a soulaang et méi Brennstoff zur selwechter Zäit kënnt, hutt Dir e méi staarken Hit a méi Kraaft.

Awer den 2-Liter Véierzylinder vun der H1.5 City muss de Memo verpasst hunn, well kale Moien unzefänken zu enger däitlecher Oflehnung fir mat engem normale Tempo ze bewegen.

Sécher, et gëtt eng Bewegung no vir, awer wann Dir de richtege Pedal op de Buedem dréckt, wäert d'Speedometernadel net vill iwwer Äre séiere Spazéiergang bewegen. Angschtgefiller.

Och no e puer Minutten, wann d'Saachen méi prévisibel ginn, schwëmmt dësen Haval um Enn vum Leeschtungsspektrum.

Net datt ee vun de kompakten SUVs, mat deenen et konkurréiert, Rakéit ugedriwwen ass, awer insgesamt kënnt Dir erwaarden datt den Turbo-Bensinmotor eng uerdentlech Dosis vu nidderegen Gréiss liwwert.

E klengen 3.5 Zoll Bildschierm tëscht dem Tachometer an dem Speedometer weist d'Brennstoffwirtschaft an d'Distanzinformatioun, awer leider feelt eng digital Geschwindegkeetsausliesung. (Bild: James Cleary)

Wéi och ëmmer, mat enger maximaler Kraaft vun 210Nm verfügbar bei relativ héijen 2200rpm, wäert den 1.5t H2 de Landgeschwindegkeetsrekord net séier bedrohen.

Suspension ass A-Pilar, hënneschter Multi-Link, d'H2 City fiert op Kumho Solus KL235 (55/18x21) Pneuen, an op typesch pockmarkéiert a bumpy Stadstroossen kéint d'Ridequalitéit besser sinn.

D'Lenkung weist e puer jitteriness am Zentrum, gekoppelt mat engem Manktem u Stroossefill an e liicht konfus Schwéierkraaft an Ecker. Et ass net datt den Auto heelen oder ze vill Kierperroll leid; besonnesch well eppes falsch ass mat der Geometrie vum Frontend.

Op der anerer Säit, wärend fest, sinn d'Frontsëtzer bequem, d'Äusserspigel si flott a grouss, allgemeng Kaméidiniveauen si moderéiert, an d'Bremsen (ventiléiert Disc virun / zolidd Disc Heck) si berouegend progressiv.

Op der anerer Säit ass de Mediensystem (wéi et ass) schrecklech. Plug Ären mobilen Apparat (ech hunn en iPhone 7) an den eenzegen USB Hafen vum Gefier an Dir gesitt "USB Boot Failed", d'Heizung an d'Belëftungslesungen um Bréifkëschte Slot Écran sinn e Witz, a fir dat ofzeschléissen, wielt Reverse , an Toun schalt komplett aus.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

7 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10

Wat d'aktiv Sécherheet ugeet, markéiert d'H2 City d'"Käschte vun der Entrée" Boxen, dorënner ABS, BA, EBD, ESP, hënneschte Parking Sensoren, Pneuen Drock Iwwerwaachung, an Nout Brems- Luuchten.

Awer vergiesst iwwer méi fortgeschratt Systemer wéi AEB, Spuerhëllef, blann Fleck Iwwerwaachung, Kräizverkéier Alarmer oder adaptiv Cruise. An Dir hutt keng Réckkamera.

D'Ersatzrad ass e voller Gréisst (18 Zoll) Stahlfelg gewéckelt a méi schmueler kompakt (155/85) Gummi. (Bild: James Cleary)

Wann en Accident onvermeidbar ass, geet d'Zuel vun den Airbags op sechs erop (duebel Front, duebel Front Säit an duebel Rido). Zousätzlech huet den hënneschte Sëtz dräi Kannerbefestigungspunkte / Baby Pod Top Befestigungspunkte mat ISOFIX Verankerungen an den zwou baussenzege Positiounen.

Um Enn vum Joer 2 krut den Haval H2017 den héchste fënnefstären ANCAP Bewäertung, an dës Bewäertung gëtt net widderholl wann se géint déi méi schwéier Critèren vun 2019 bewäert ginn.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 8/10

Haval deckt all nei Gefierer déi se an Australien verkeeft mat enger siwe Joer / onlimitéierter Kilometer Garantie mat 24/100,000 Stroossehëllef fir fënnef Joer / XNUMX km.

Dëst ass eng staark Mark Ausso a wäit virun de grousse Mainstream Maartspiller.

Service gëtt all 12 Méint / 10,000 km recommandéiert an et gëtt momentan kee fixe Präis Service Programm.

Verdikt

Wéi Dir d'Käschte bestëmmen wäert bestëmmen ob den Haval H2 City klenge SUV fir Iech richteg ass. Wäert fir Suen, et bitt eng Tonne Plaz, eng raisonnabel Lëscht vu Standardfeatures a genuch Sécherheet. Awer et ass entlooss duerch mëttelméisseg Leeschtung, mëttelméisseg Dynamik, an iwwerraschend Traktioun op (Premium) Bläifräi Bensin. Brand Finance kann den Haval un der Spëtzt vu sengem Kraaftindex setzen, awer de Produkt muss e puer Notzen eropgoen ier dat Potenzial realiséiert gëtt.

Ass dës Haval H2 City e gudde Wäert oder just iwwerpräisser? Sot eis wat Dir denkt an der Kommentarsektioun hei drënner.