Rover 75 2004 iwwerpréiwen
Verschidde Hiersteller hunn Diesel-ugedriwwen Modeller an de leschte Wochen agefouert, ouni Zweifel fir dee selwechten Zweck.
Déi lescht vun dësen ass Motor Group Australia (MGA), déi eng Diesel Versioun vu sengem stilvollen a populäre Rover 75 Sedan bitt.
Déi gutt Noriicht ass datt dëst e BMW Motor ass deen eng gutt Kombinatioun vu Kraaft a Wirtschaft bitt.
De Rover 75 CDti huet e $ 4000 Zouschlag iwwer de Basismodell, wat den Auto op e Präis vun $ 53,990 virum Reeskäschte bréngt.
Awer nieft dem Dieselkraaftwierk kënnt et och mat Liederpolsterung an engem voll funktionnelle Reescomputer.
Dëst mécht den Auto eng interessant Propositioun wann Dir d'Brennstoffwirtschaft an d'extra Haltbarkeet vun engem Dieselmotor berécksiichtegt, wat et eng attraktiv laangfristeg Investitioun mécht - vläicht souguer e flotte Pensiounscadeau?
Den 2.0-Liter Véierzylinder DOHC turbocharged Common Rail Dieselmotor entwéckelt 96 kW Kraaft an 300 Nm Dréimoment bei nidderegen 1900 U/min.
D'Kombinatioun vu gerénger Kraaft an héijen Dréimoment charakteriséiert den Dieselmotor.
Ignoréieren d'Kraaftbewäertung fir de Moment, well mir méi un héijen Dréimoment interesséiert sinn - Dréimoment ass dat wat Autoen séier vum Buedem kritt an et méi einfach mécht op den steilsten Hiwwelen ze schaffen.
An dësem Fall sinn 300 Nm bal déiselwecht Dréimoment wéi e sechszylinder Commodore.
Fir de selwechte Betrag un Dréimoment vun engem Benzinmotor ze kréien, musst Dir op eng vill méi grouss Kraaftwierk upgraden, wat am Tour bedeit datt den Auto méi Brennstoff benotzt.
De Rover verbraucht awer just 7.5 l/100 km Diesel, wat him, kombinéiert mat engem 65-Liter Brennstofftank, op engem eenzegen Tank eng Reechwäit vu méi wéi 800 km gëtt.
Et ass Liewensmëttel fir ze denken, ass et net?
Mee et geet net nëmmen ëm Wirtschaft, well den Auto muss gutt ausgesinn a gutt fueren, soss wëll keen en fueren.
Och wann de Rover heiansdo e bësse lues op de Gaspedal reagéiert, leeft en och hei gutt.
Et huet staark Beschleunegung bei niddereg bis Mëtt-Gamme, awer mat der typesch Turbo Muecht Iwwerschwemmung wann de Boost ass ageschalt.
Dëst ka schwiereg sinn am Stop-and-Go Stadverkéier ze këmmeren, well wann Dir net virsiichteg sidd, otemt Dir de Réck vum Auto virun Iech.
Den Diesel ass mat enger fënnef-Vitesse adaptiven automateschen Transmissioun gekoppelt.
Awer et erfuerdert sequentiell Verréckelung, wat Dir selbstverständlech an engem Auto vun dësem Präis a Kaliber hëlt.
Ännerungen musse präzis gemaach ginn oder Dir kënnt Iech an engem Gangsprang fannen.
Et um Niveau véier ze halen ass am beschten fir Stadfueren.
Aner wéi dat ass et alles gutt, mat vill almoudesche Styling, Beaded Lieder Polsterung, liicht Eichen Trimm, Dual-Zone Klimaanlag, Front-, Säit- an Overhead Airbags, a Cruise Control an Audio Knäppercher um Lenkrad.
Wéi och ëmmer, et sollt bemierkt datt souwuel den Audiosystem wéi och den Bordcomputer Display bal onsichtbar hannert polariséierte Sonnebrëller sinn.
