Genesis G70 Bewäertung 2019
Inhalt
- Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 7/10
- Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10
- Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10
- Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10
- Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10
- Wéi ass et ze fueren? 8/10
- Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 9/10
- Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 9/10
- Verdikt
- Wat mengt Dir vun der neier Genesis? Sot eis an der Kommentarsektioun hei drënner.
De Genesis G70 ass endlech an Australien ukomm, an huet op seng schlank Metal Schëlleren d'Hoffnungen an d'Dreem vun enger méi breeder Hyundai Grupp verzweifelt an de Premiummaart ze briechen.
Elo éischt Saachen éischt; just wat d'Häll, Genesis? Denkt un et als Hyundai seng Äntwert op Toyota a Lexus mat enger Premium Divisioun vu Genesis, enger koreanescher Mark.
De Genesis G70 ass endlech an Australien ukomm.
Awer Dir héiert d'Wuert "H" net vill, well Genesis ass gär als eng separat Mark behandelt ze ginn an d'Autoe ginn an engagéierte Konzeptgeschäfter verkaaft anstatt Hyundai Händler.
De gréissere G80 gëtt och hei verkaaft, wärend dat richtegt Flaggschëff vun der Mark de G90 Sedan ass, dee schliisslech an Australien ugebuede gëtt. Awer dëse G70 ass dat bescht Produkt dat d'Mark de Moment ubitt, an dofir hänkt all Erfolleg fir Genesis an Australien haaptsächlech vun der Popularitéit vum Auto of.
De G70 ass dat bescht Produkt dat Genesis de Moment ubitt.
Mir hu schonn iwwer Marke Ruff geschwat, awer loosst eis se nach eng Kéier séier kucken. D'Gehir hannert der Leeschtung kënnt vum fréiere BMW M Divisiounschef Albert Biermann. Ausgesinn? Dëst ass de fréieren Audi a Bentley Designer Luc Donckerwolke. D'Genesis Mark selwer? D'Firma gëtt vum fréiere Lamborghini Schwéiergewiicht Manfred Fitzgerald geleet.
Wann et ëm d'Automotive Resumé geet, sinn wéineg méi staark wéi dëst.
Hunn ech him genuch gedréckt? Gutt. Da kucke mer, ob et dem Hype liewen kann.
| Genesis G70 2019: 3.3T Sport | |
|---|---|
| Sécherheet Bewäertung | |
| Motortyp | 3.3 l turbo |
| Dreifstoff | Premium Bläifräi Benzin |
| Brennstoff Effizienz | 10.2 l / 100 km |
| Landung | 5 Sëtzer |
| Präis vun | $51,900 |
Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 7/10
Natierlech ass d'Schéinheet am Ae vum Beobachter, awer perséinlech sinn ech Fan vum G70's Styling. Et dréckt net genau d'Grenze vum Premium Design, awer et mécht och näischt bemierkenswäert falsch. Sécher an intelligenten Design deen onwahrscheinlech ass verouderd ze ginn.
Déi hënnescht an hënneschter Dräi-Véierel Meenung sinn am einfachsten op d'Aen, mat der G70 schéngen no baussen aus dem Treibhauseffekt ze fléien, mat Muskel bulges iwwer der hënneschter Pneuen an dominant taillights datt aus dem Kofferraum op de Kierper verlängeren.
Mir sinn net esou iwwerzeegt vum direkte Look, well d'flatzeg Aarbecht op den Ultimate Modeller e bësse bëlleg ausgesäit, awer insgesamt kënnt Dir net vill beschwéieren am Look Departement.
Rutsch an de Salon an Dir wäert vun engem wierklech gutt duerchduechten a wonnerschéin entworf Raum begréisst ginn. Egal wéi vill Dir verbréngt, d'Materialwahl ass gutt duerchduecht, an d'Art a Weis wéi de laminéierten Dashboard mat den Diermaterialien kombinéiert fillt sech souwuel Premium an zimmlech anescht wéi Genesis 'meeschtens europäesch Rivalen.
D'Wiel vun de Materialien ass bis zum klengsten Detail duerchduecht.
Wéi och ëmmer, et ginn e puer manner wéi Premium Erënnerungen, sou wéi Grafiken um Infotainmentbildschierm, déi direkt aus dem Atari Spillbuch sinn (wat d'Genesis seet wäert geschwënn verbessert ginn), Plastikschalter déi e bësse bëlleg fillen, a Sëtzer déi ugefaang hunn fillen e bëssen onwuel op laang Reesen.
Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10
All G70 Modeller hunn déi selwecht Dimensiounen; 4685 mm laang, 1850 mm breet an 1400 mm héich, all op engem 2835 mm Radstand.
D'Front fillt sech grouss genuch, mat genuch Plaz tëscht de viischten Besetzer fir sécherzestellen datt Dir Iech ni knapp fillt, mat enger breeder Mëttelkonsol déi och zwee Coupehalter hält, mat Plaz fir (kleng) Fläschen an all vun de Frontdieren.
Déi viischt Sëtzer sinn zimlech grouss.
Wéi och ëmmer, den hënneschte Sëtz ass däitlech méi enk wéi de Front. De G70 bitt e gudde Knéi- a Kappraum, awer wéi mir am Ausland gemellt hunn, léisst de knaschtege Zehraum Är Been d'Gefill wéi se ënner dem viischte Sëtz festgehal sinn.
Dir kënnt och net dräi Erwuessener hannendrun passen - op d'mannst net ouni d'Genfer Konventioun ze verletzen. Heck-Sëtz Passagéier hunn hir eege Loft Vents awer keng Temperatur Kontrollen, a jiddereng vun den hënneschte Dieren huet eng Tasche (déi net eng Fläsch passt) souwéi zwee cupholders an der ausklappen Sëtz Schott.
Virun huet déi breet Mëttelkonsol zwee Coupehalter.
Den hënneschte Sëtz huet zwee ISOFIX Ankerpunkten an dräi Top Tether Punkten. D'Stiwwelgréisst ass awer kleng fir de Segment bei 330 Liter (VDA) a kënnt och mat engem Plazspuerend Ersatz.
De Stamm ass kleng, nëmmen 330 Liter.
Op der Technologiefront fannt Dir insgesamt dräi USB-Ladepunkte, e drahtlose Ladepad fir Ären Telefon, an eng 12-Volt Stroumversuergung.
Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10
De G70 kënnt mat zwou Benzinmotoroptiounen an e Präisbereich vun $ 59,000 bis $ 80,000 fir déi Top-Enn Modeller.
Et ginn dräi Trimniveauen verfügbar fir béid Motoren: Autoe mat dem 2.0-Liter-Motor kommen an den Entrée-Trim ($ 2.0 - $ 59,300 63,300T), e leeschtungsorientéierte Sport Trim ($ 2.0 69,300) deen zousätzlech Leeschtungsfäegkeeten ubitt. et gëtt eng luxuriéis orientéiert Versioun mam Numm XNUMX Ultimate déi Iech $XNUMX zréck setzt.
D'V6 Opstellung ass e bëssen anescht, mat all Modell an der Opstellung kritt eng Boostbehandlung déi e limitéierten Rutschdifferenzial a Brembo Bremsen enthält. Dësen Auto ass verfügbar a Sport ($ 72,450), Ultimate ($ 79,950), an Ultimate Sport ($ 79,950) Trimmniveauen.
Genesis hëlt déi all-inklusiv Approche hei erëm, sou datt d'Optiounslëscht erfrëschend kleng ass, déi wierklech nëmmen aus engem $ 2500 Panorama Sonnendach op Net-Ultimate Autoen besteet.
Entry-level Gefierer hunn LED Kapp- a Schwanzluuchten, en 8.0-Zoll Touchscreen mat Apple CarPlay an Android Auto Ënnerstëtzung, gehëtzt Lieder Sëtzer virun, drahtlos Laden, Dual-Zone Klimakontrolle, an e 7.0-Zoll TFT-Bildschierm an der Kabine. binnacle Chauffeur.
Entry-Level Autoen kréien en 8.0-Zoll Touchscreen mat Apple CarPlay an Android Auto Support.
De Sport Trim füügt Brembo Bremsen, 19-Zoll Legierungsfelgen, déi an Upgraded Michelin Pilot Sport Gummi gewéckelt sinn, an e limitéierten Rutschdifferenzial. Et ass derwäert ze notéieren datt all V6-ugedriwwen Autoen de Performance Pack als Standard kréien.
Endlech, Ultimate Autoen kréien Nappa Lieder Trimm, gehëtzt a gekillt viischt Sëtzer, gehëtzt hënneschte Fënster Sëtzer, eng gehëtzt Lenkrad, adaptiven Scheinwerfer, e Sonnendach, an eng vill besser Lexicon Stereo mat 15 Spriecher.
Lescht Wuert hei; Genesis hëlt eng zimlech nei Approche zum Verkaf an Australien, versprécht datt de Präis Präis ass, also ass et net néideg ze verhandelen. Et gëtt vill Fuerschung déi weist datt d'Angscht net dee beschten Deal ze kréien ass eng vun de Saachen déi d'Leit am meeschte haassen iwwer en Händler ze besichen, a Genesis mengt datt en einfachen ugekënnegten Präis deen net ännert dee Problem léisen.
Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10
Et ginn zwou Motoroptiounen hei ugebueden; eent vun dësen ass eng 2.0-Liter turbocharged Eenheet déi 179kW an 353Nm produzéiert, déi Kraaft op d'Rieder iwwer eng aacht-Vitesse automatesch Transmissioun schéckt. Awer d'Biggie hei ass den 3.3-Liter Zwilling-Turbocharged V6, deen 272kW an 510Nm produzéiert.
De G70 gëtt mat zwee Motoren ugebueden.
Dëse Motor, zesumme mat Standard Startkontrolle, liwwert eng séier 100-4.7 mph Zäit vun engem behaapt XNUMX Sekonnen. Big-Motor Autoen kréien och adaptiv Suspension als Standard a schéngen déi leeschtungsorientéiert Autoen an der Opstellung ze sinn.
Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10
Genesis seet, datt säin 2.0-Liter-Motor tëscht 8.7 an 9.0 Liter pro honnert Kilometer am kombinéierten Zyklus verbraucht, während d'V6-Eenheet 10.2 l/100 km ënner de selwechte Konditiounen verbraucht.
CO02 Emissioune si bei 199-205g/km fir de méi klenge Motor an 238g/km fir de V6 gepecht.
All G70s kommen mat engem 70-Liter Brennstofftank a brauche 95 Oktane Bensin.
Wéi ass et ze fueren? 8/10
Mir hunn e puer Stonnen hannert dem Rad vum G70 verbruecht, all Zorte vu Stroossebedéngungen ofgedeckt, a fir ganz éierlech mat Iech ze sinn, déi meescht vun där Zäit gouf gewaart op Rëss, wann Dir bedenkt datt dëst deen éischte richtege Rëss an engem Genesis Auto ass. Also.
Awer wësst Dir wat? Si sinn net gewisen. De G70 gefillt zesummegesat an endlos attraktiv, a ganz gutt.
De G70 gefillt zesummegesat an endlos attraktiv, a ganz gutt.
Jo, et kann schwéier fillen - besonnesch mam V6-Motor, deen 2.0 kg op d'Gewiicht vun den 100-Liter Autoen bäidréit - awer dat ass am Aklang mam Charakter vum Auto, deen sech ëmmer gehongert fillt a mat der Strooss drënner verbonnen ass. Denkt drun, dëst ass kee vollwäertege Leeschtungsmodell wéi e M oder AMG Auto. Amplaz ass et eng Zort Sub-Hardcore Modell.
Awer dat heescht net datt et net vill Spaass ass. Wärend de méi klenge Motor lieweg genuch fillt, ass déi méi grouss 3.3-Liter Eenheet en absolute Cracker. D'Kraaft - an et gëtt vill - kënnt duerch an deem décke a konstante Stroum, an et stellt wierklech e Laachen op Äert Gesiicht wéi Dir aus Ecker spréngt.
Eng vun de Reklamatiounen, déi mir a Korea haten, war datt d'Ride e bësse mëll war, awer dëst gouf vun der lokaler Suspensiontuning adresséiert, déi et eescht geléist huet, gehollef vun der superdirekter Lenkung, déi hëlleft den Auto méi kleng ze fillen. wéi et wierklech ass.
D'Lenkung ass direkt, Vertrauensinspiréierend an huet absolut kee Spill.
Leeschtungsorientéiert Autoen mussen normalerweis eng fein Linn tëscht enger fester Suspension fir eng besser Fuerdynamik an eng méi komfortabel Fahrt goen (oder op d'mannst net rabbelen d'Fëllungen déi vun Ären Zänn loosen) rëselen. onkloer Stroossen, déi eis Stied plagen).
An éierlech gesot, méi dacks ewéi net si se um Enn vum Handel mat Flex fir Sportlechkeet, wat ganz séier al gëtt, ausser Dir wunnt op enger Rennstreck oder un der Basis vun engem Biergpass.
Wat ass wahrscheinlech déi gréissten Iwwerraschung iwwer wéi de G70 fiert. D'lokal Ingenieursteam vun der Mark huet et fäerdeg bruecht en beandrockende Gläichgewiicht tëscht allround Komfort an Traktiounsdynamik z'erreechen, wat de G70 Gefill huet wéi wann et dat Bescht vu béide Welten huet.
D'Lenkung ass erstaunlech: direkt, Vertrauensinspiréierend a mat absolut kee Spill. Dëst erlaabt Iech Ecker präzis ze bäissen an de Schwanz wackelt liicht wann Dir en ze schwéier dréckt beim Ausgang.
Et gëtt kee Pop oder Pop wann Dir Gears wiesselt oder eng boomend Auspuffnotiz wann Dir Äre Fouss erofsetzt.
Et feelt awer e puer Fanfare. Et gëtt kee Pop oder Pop wann Dir Gears wiesselt oder eng boomend Auspuffnotiz wann Dir Äre Fouss erofsetzt. Fir mech schéngt et an deem Sënn ze raisonnabel.
Mir konnten d'2.0-Liter Versioun fir eng kuerz Fahrt huelen an eis éischt Andréck waren, datt et lieweg genuch war, awer net Äerdschlag. Awer den 3.3-Liter V6-Motor ass e Béischt.
Fuert alleng. Dir kéint iwwerrascht ginn.
Garantie a Sécherheet Bewäertung
Basis Garantie
5 Joer / onlimitéiert Kilometer
Garantie
ANCAP Sécherheet Bewäertung
Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 9/10
Glécklech, Genesis 'all-inklusiv Approche erstreckt sech op d'Sécherheet, mat all Modell an der Opstellung equipéiert mat siwen Airbags, souwéi blann Fleck Iwwerwaachung, AEB déi mat Autoen a Foussgänger funktionnéiert, Spuerhëllef a Cross-Traffic Alarm. hannert. , an aktiv Cruise.
Dir kritt och eng Rearview Kamera, Front- an Heck Interface Sensoren, e Chauffer Middegkeet Monitor an e Pneuen Drock Monitor. Méi deier Modeller addéieren eng 360-Grad Kamera an dynamesch Dréimomentvektoréierung.
Egal wéi Dir et rëselt, et ass vill Saachen. An et kënnt mat engem fënnef-Stären ANCAP Sécherheet Bewäertung.
Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 9/10
Genesis probéiert d'Premium Autobesëtzerfahrung nei ze definéieren andeems se eng voll fënnef Joer / onlimitéiert Kilometer Garantie ubidden, gratis Service fir déiselwecht fënnef Joer, a Valet Service deen Ären Auto ophëlt a liwwert wann et Zäit ass fir ze servéieren. , a souguer Zougang zu engem Concierge Service deen Iech hëllefe kann Restaurantreservatiounen, Hotelreservatiounen oder sécher Fluchreservatiounen ze maachen.
Dëst ass dee beschte Besëtzer Package am Premium Raum, Leit. A vertrau mir, dëst ass eppes wat Dir fir eng laang Zäit an Ärer Besëtzerfahrung schätzt.
Verdikt
En éischte Versuch deen net wéi een ausgesäit, de Genesis G70 ass en zwéngend Premiumprodukt, och an engem Segment gefëllt mat de schwéiersten Autoen vun der Welt.
Genesis huet e Wee ze goen ier se wierklech d'Mark an Australien etabléiert, awer wann en zukünfteg Produkt sou zwéngend ass wéi dësen, ass et e Bierg dee gutt kéint klammen.
Wat mengt Dir vun der neier Genesis? Sot eis an der Kommentarsektioun hei drënner.
