Bewäertung vum BMW X5 2021: xDrive30d

Kënnt Dir gleewen, datt et bal zwee an en halleft Joer ass zënter datt déi véiert Generatioun BMW X5 am Verkaf komm ass? D'Keefer hunn awer kloer eng kuerz Erënnerung, well den éischte BMW X Modell, deen op der Welt lancéiert gëtt, ass nach ëmmer e Bestseller a sengem grousse SUV-Segment.

Probéiert de Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 a Lexus RX, awer den X5 kann einfach net ëmgekippt ginn.

Also wat ass alles iwwer? Gutt, et gëtt kee bessere Wee fir erauszefannen wéi déi wäit verkaafte X5 xDrive30d Variant enk ze kucken. Liest méi.

BMW X 2021 Modeller: X5 Xdrive 30D
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	3.0 l turbo
Dreifstoff	Dieselmotor
Brennstoff Effizienz	7.2 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	Keng rezent Annoncen

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 9/10

Puer SUVs sinn esou beandrockend wéi den X5 xDrive30d. Einfach gesot, et zitt d'Opmierksamkeet op der Strooss oder souguer iwwer d'Strooss. Oder eng Meile.

D'Gefill vun imperious Präsenz fänkt un der viischter, wou déi éischt Unzeeche vun engem sportleche Kierper Kit siichtbar sinn. Sou beandrockend wéi den Trio vu grousse Loftintake sinn, ass et déi verstäerkt Versioun vum BMW Signature Grill, deen d'Leit schwätzt. Et ass just déi richteg Gréisst fir esou e groussen Auto, wann Dir mech frot.

Déi adaptiv LED Scheinwerfer integréieren sechseckeg Dagesliichter fir e geschäftleche Look, während déi ënnescht LED Niwwel Luuchten och hëllefen d'Strooss ze beliichten.

Op der Säit ass den X5 xDrive30d och zimmlech glat, mat eisem Testauto seng optional Zwee-Ton 22-Zoll Legierungsfelgen ($ 3900) déi seng Radbogen gutt ausfëllen, wärend blo Bremscaliperen am Réck verstoppt sinn. Zesumme mat der glänzend Shadow Line Finish kucken d'Loftgardinen och sportlech aus.

Hannendrun gesinn dem X5 seng XNUMXD LED Luuchten super aus a maachen a Kombinatioun mat der flacher Heckklappe staarken Androck. Da kënnt de massive Bumper mat Zwillingsausdrock an engem Diffusor-Insert. Ganz gutt.

Puer SUVs sinn esou beandrockend wéi den X5 xDrive30d.

Gitt an den X5 xDrive30d an Dir wäert verginn ginn wann Dir mengt datt Dir am falsche BMW sidd. Jo, et kéint ganz gutt en Dual Body 7 Serie Luxus Sedan sinn. Tatsächlech ass et op vill Manéiere grad sou luxuriéis wéi dem BMW säi Flaggschëffmodell.

Sécher, eisen Testauto hat déi fakultativ Walknappa Liederbekleedung déi den Top Dash an d'Dierschëlleren ofdeckt ($ 2100), awer och ouni dat ass et ëmmer nach e seriöse Premium Deal.

Vernasca Lieder Polsterung ass dem X5 xDrive30d seng Standardwahl fir Sëtzer, Armrests an Dier-Inserts, wärend weich-Touch-Materialien just iwwerall fonnt kënne ginn. Jo, souguer op Dier Kuerf.

D'Anthracite Headlining an d'Ambientebeleuchtung verbesseren d'Atmosphär weider, sou datt den Interieur nach méi sportlech gëtt.

Apropos, och wann et e groussen SUV ass, huet den X5 xDrive30d nach ëmmer eng wierklech sportlech Säit, wéi beweist duerch säi chunky Lenkrad, ënnerstëtzend Frontsëtzer a grippy Sportspedaler. Si all maachen Iech e bësse méi speziell fillen.

Och wann et e groussen SUV ka sinn, huet den X5 xDrive30d nach ëmmer eng wierklech sportlech Säit.

Den X5 huet och modernste Technologie, beliicht duerch e puer knusprech 12.3-Zoll Displays; dat eent ass den zentrale Touchscreen, deen aneren ass den digitale Instrument Cluster.

Béid hunn de scho vertraute BMW OS 7.0 Multimedia System, deen e staarken Depart vu sengem Virgänger a punkto Layout a Funktionalitéit war. Awer et ass näischt falsch mat deem, well et ëmmer nach d'Spiller erhéicht, besonnesch mat senger ëmmer op Stëmmkontroll.

D'Benotzer wäerten och begeeschtert sinn vun der nahtloser drahtloser Ënnerstëtzung fir Apple CarPlay an Android Auto an dësem Setup, mat deem fréiere liicht nei konnektéieren wann Dir erëm erakënnt, obwuel et permanent ofgeschalt ass wann den involvéierten iPhone an engem Fach direkt ënner dem Dash ass. .

Wéi och ëmmer, den Instrumentekoup ass ganz digital, entlooss säi Virgänger seng kierperlech Réng, awer et gesäit drab aus an huet nach ëmmer net d'Breet vun der Funktionalitéit déi e puer Rivalen ubidden.

A loosst eis de glänzenden Head-up Display net vergiessen, deen op d'Windschutzscheed projizéiert ass, grouss a kloer, deen Iech wéineg Grond gëtt vun der Strooss no vir ze kucken.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 9/10

Bei 4922 mm laang (mat engem 2975 mm Radstand), 2004 mm breet an 1745 mm breet, ass den X5 xDrive30d e grousse SUV an all Sënn vum Wuert, also ass et kee Wonner datt et eng ganz gutt Aarbecht mécht fir praktesch ze sinn.

D'Stiwwelkapazitéit ass generéis, 650 Liter, awer dat kann op e ganz nëtzlechen 1870 Liter erhéicht ginn andeems de 40/20/40 ausklappen hënneschte Sëtz erofklappt, eng Handlung déi mat den manuellen Trunk latches erreecht ka ginn.

D'Kraaft gespléckt Heckport bitt den einfachsten Zougang zum breet a flaach hënneschte Späicherraum. A bei der Hand si véier Befestigungspunkten an en 12 V Socket.

Den X5 xDrive30d ass e grousse SUV an all Sënn vum Wuert.

Et gi vill authentesch Späicheroptiounen an der Kabine, och mat enger gréisserer Handschueschkëscht an engem zentrale Fach, an d'Frontdieren kënnen eng formidabel véier regulär Fläschen halen. A maach der keng Suergen; hir hënnescht Géigespiller kann dräi Stécker huelen.

Wat méi ass, zwee Coupeholdere sinn virun der Mëttkonsole lokaliséiert, während déi zweet Zeil ausklappbar Armrest e Paar retractable Coupeholderen huet souwéi e flaache Schacht mat engem Deckel.

Déi lescht schléisst e klengt Fach op der Chauffer Säit an zwee Schacht op der hënneschter Säit vun der Mëttkonsole fir déi zoufällegst Späicherplazen zur Hand, während Kaarttaschen un de viischte Sëtzer befestegt sinn, déi USB-C Ports hunn.

Wat wierklech beandrockend ass, ass wéi gutt déi zweet Zeil op dräi Erwuessener passt.

Apropos vun de viischten Sëtzer, hannert hinnen sëtzen mécht et kloer wéi vill Plaz et am X5 xDrive30d ass, mat Tonne Beenraum hannert eisem 184cm Chauffer Sëtz. Mir hunn och ongeféier eng Zoll iwwer de Kapp, och wann de Panorama Sonnendach installéiert ass.

Wat wierklech beandrockend ass, ass wéi gutt déi zweet Zeil op dräi Erwuessener passt. Genug Plaz gëtt ugebueden fir en erwuessene Trio fir op eng laang Rees mat wéineg Reklamatiounen ze goen, deelweis dank dem bal net existente Transmissiounstunnel.

Kannersëtzer sinn och einfach ze installéieren dank den dräi Top Tether an zwee ISOFIX Ankerpunkten, souwéi déi grouss Ouverture an den hënneschte Dieren.

Wat d'Konnektivitéit ugeet, gëtt et e drahtlose Smartphone Ladegerät, en USB-A Hafen, an en 12V Outlet virun de sougenannten Front Cupholders, während den USB-C Hafen am Mëttelraum ass. Hënneschter Passagéier kréien och en 12V Outlet ënnert den Zentrum Loft Vents.

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

Vun $ 121,900 plus Reeskäschten un, setzt den xDrive30d tëscht xDrive25d ($104,900) an xDrive40i ($124,900) um Enn vun der 5 Gamme.

Standardausrüstung op der X5 xDrive30d, déi nach net ernimmt gouf, enthält Dämmerungssensoren, Reensensoren, Wipers, gehëtzt Klappspigel, Daachschinne, Schlëssellos Entrée an eng Kraaft Heckport.

Eis Testauto war mat verschiddenen Optiounen ausgestatt, dorënner zwee-Ton 22-Zoll Legierungsfelgen.

Bannen fannt Dir och Dréckknäppchenstart, Echtzäit Traffic-Sat-Nav, Digital Radio, en 205-Watt 10-Lautsprecher Audiosystem, Kraaftjustéierbar, gehëtzt, Memory-Frontsëtzer, en Auto-dimmende Récksiicht. Spigel, an Ënnerschrëft M-Dish Trimmen.

An typesch BMW Moud war eisen Test Auto mat verschiddenen Optiounen equipéiert, dorënner Mineral White Metallic Lack ($ 2000), zwee-Ton 22-Zoll Legierung Rieder ($ 3900), a Walknappa Lieder Polsterung fir den ieweschte Dash an Dier Schëlleren ($ 2100).

D'Konkurrente vum X5 xDrive30d sinn de Mercedes-Benz GLE300d ($ 107,100), de Volvo XC90 D5 Momentum ($ 94,990), an de Lexus RX450h Sports Luxury ($ 111,088), dat heescht datt et relativ deier ass, obwuel d'Spezifikatioune relativ deier sinn. .

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 9/10

Wéi den Numm et scho seet, gëtt den X5 xDrive30d vum selwechten 3.0-Liter Turbo-Diesel Inline-Sechs Motor ugedriwwen, deen an anere BMW Modeller benotzt gëtt, wat eng gutt Saach ass, well et ee vu menge Favoritten ass.

An dëser Form entwéckelt et 195 kW bei 4000 U/min an e ganz nëtzlecht Dréimoment vu 620 Nm bei 2000-2500 U/min - ideal fir e grousse SUV.

Den X5 xDrive30d gëtt ugedriwwen vum selwechte turbocharged 3.0-Liter Inline-Sechs Motor deen an anere BMW Modeller benotzt gëtt.

Mëttlerweil ass dem ZF seng aacht-Vitesse Dréimoment Konverter automatesch Transmissioun (mat Paddelen) e weidere Favorit - an dem BMW säi voll variabelen xDrive System ass verantwortlech fir d'Drive op all véier Rieder ze schécken.

Als Resultat, kann den 2110-Pound X5 xDrive30d vun null op 100 km / h a 6.5 ​​Sekonnen beschleunegen, wéi eng Hot Hatch, op sengem Wee op seng Topgeschwindegkeet vun 230 km / h.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 8/10

Kombinéierten Dreifstoffverbrauch vum X5 xDrive30d (ADR 81/02) ass 7.2 l/100 km a Kuelendioxid (CO2) Emissiounen sinn 189 g/km. Béid Ufuerderunge si staark fir e grousse SUV.

An der realer Welt hu mir duerchschnëttlech 7.9L / 100 km iwwer 270 km Streck, déi liicht schief op Autobunne war anstatt Stadstroossen, wat e ganz zolidd Resultat fir en Auto vun dëser Gréisst ass.

Als Referenz huet den X5 xDrive30d e grousse 80 Liter Brennstofftank.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 9/10

Den Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) huet den X5 xDrive30d den héchste fënnef-Stäre Sécherheetsbewäertung am Joer 2018 ausgezeechent.

Fortgeschratt Chaufferhëllefssystemer am X5 xDrive30d erweideren sech op autonom Noutbremsung mat Foussgänger- a Vëlosfuerererkennung, Spuerhëllef a Lenkhëllef, adaptiv Cruise Control mat Stop-and-Go-Funktioun, Verkéiersschëlderkennung, Héichstrahlhëllef, Chaufferwarnung. , blann Fleck Iwwerwachung, Cross Traffic Alarm, Park- a Reverse-Assist, Surround View-Kameraen, Front- an Heck Parking Sensoren, Hill Descent Control a Pneuen Drock Iwwerwaachung. Jo, hei feelt eppes.

Aner Standard Sécherheetsausrüstung enthält siwen Airbags (duebel Front-, Säit- a Rido-Airbags plus Knéi vum Chauffeur), Anti-Skid Bremsen (ABS), Noutbremshëllef, a konventionell elektronesch Stabilitéits- an Traktiounskontrollsystemer.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 8/10

Wéi all BMW Modeller, kënnt den X5 xDrive30d mat enger XNUMX-Joer onlimitéierter Kilometergarantie, zwee Joer manner wéi de Premium Standard vu Mercedes-Benz, Volvo a Genesis. Hie kritt och dräi Joer Stroossehëllef. 

Den X5 xDrive30d kënnt mat enger dräi-Joer onlimitéierter Kilometer Garantie.

X5 xDrive30d Service Intervalle sinn all 12 Méint oder 15,000 km, wat och ëmmer éischt kënnt. Limitéiert Präis Service Pläng fir fënnef Joer / 80,000 km starten bei $ 2250, oder duerchschnëttlech $ 450 pro Besuch, wat méi wéi raisonnabel ass.

Wéi ass et ze fueren? 8/10

Wann et ëm Ride an Handhabung kënnt, ass et einfach ze streiden datt d'X5 xDrive30d Kombinatioun am Beschten an der Klass ass.

Och wann seng Suspension (Double-Link Front- a Multi-Link Hannerachs mat adaptiven Dämpfer) e sportleche Kader huet, fiert se nach ëmmer bequem, iwwerwältegt d'Bumpen mat Liichtegkeet a berouegt sech séier iwwer d'Bumpen. All dëst schéngt ganz luxuriéis.

Wéi och ëmmer, déi optional Zwee-Ton 22-Zoll Legierungsfelgen ($ 3900), déi op eisen Testauto gepasst sinn, gräifen dacks scharf Kanten a ruinéieren e Fahrt op schlechte Flächen, also sollt Dir wahrscheinlech mat de Stock 20-Zoll Rieder bleiwen.

Wat d'Handhabung ugeet, leet den X5 xDrive30d sech natierlech an d'Ecken wärend dem spirituellen Fueren am Komfortfahrtmodus.

Wann dat gesot gëtt, ass d'Gesamtkierperkontroll relativ staark fir e grousse SUV, an de Sportfahrtmodus hëlleft d'Saachen e bëssen ze zéien, awer de Fakt ass datt et ëmmer schwéier wäert sinn d'Physik ze verteidegen.

Et wier einfach ze streiden datt d'X5 xDrive30d Kombinatioun am Beschten an der Klass ass.

Mëttlerweil ass dem X5 xDrive30d seng elektresch Kraaftsteierung net nëmme Geschwindegkeetsempfindlech, awer säi Gewiicht gëtt och mat de genannte Fahrmodi ugepasst.

Am Confort Modus ass dës Astellung gutt gewiicht, mat just déi richteg Quantitéit u Gewiicht, awer wann Dir et op Sport ännert, gëtt et méi schwéier, wat vläicht net fir jiddereen säi Goût ass. Egal wéi, et ass relativ riichtaus vir a bitt e festen Niveau vu Feedback.

Wéi och ëmmer, dem X5 xDrive30d seng grouss Gréisst reflektéiert säin 12.6m Wendradius, wat d'Manöver mat nidderegem Geschwindegkeet a knappe Plazen méi Erausfuerderung mécht. Optional Rear-Rad Steering ($ 2250) kann domat hëllefen, obwuel et net op eisem Testauto installéiert gouf.

Am Sënn vun der riichter Linn Leeschtung, huet den X5 xDrive30d vill maximal Dréimoment verfügbar um Ufank vum Rev Range, dat heescht datt d'Zuchkraaft vum Motor bis an d'Mëttelbereich ouni Ustrengung ass, och wann et am Ufank e bësse spiky ka sinn .

Och wann d'Spëtztkraaft relativ héich ass, musst Dir selten un der ieweschter Limit kommen fir se ze benotzen, well dëse Motor baséiert op Dréimoment an Newtonmeter.

Dem X5 xDrive30d seng elektresch Kraaftsteierung ass net nëmme Geschwindegkeetsempfindlech, awer säi Gewiicht gëtt och mat de genannte Fahrmodi kontrolléiert.

Also d'Beschleunegung ass séier wann den X5 sech kräizt a bewosst vun der Linn bewegt wann voll Gas ugewannt gëtt.

Vill vun dëser Leeschtung ass wéinst der intuitiver Kalibrierung vun der Iwwerdroung an der Gesamtreaktioun op spontan Handlungen.

Verréckelung si séier a glat, obwuel se heiansdo e bësse ruckend kënne sinn, wann se vun nidderegen Geschwindegkeeten op e komplette Stopp bremsen.

Fënnef Fahrmodi - Eco Pro, Confort, Sport, Adaptive an Individual - erlaben de Chauffer d'Motor- an d'Transmissiounsastellunge beim Fueren z'änneren, mat Sport e merkbare Virdeel bäizefügen, awer de Komfort ass wat Dir benotzt 99 Prozent. Zäit.

De Sportmodus vun der Iwwerdroung kann zu all Moment opgeruff ginn andeems Dir de Gangwieler fléisst, wat zu méi héije Verréckelungspunkte resultéiert, déi de spirituellen Fueren ergänzen.

Verdikt

Et gëtt keen Zweiwel datt BMW säi Spill mat der véierter Generatioun X5 eropgesat huet, an den Niveau vu Luxus an Technologie bis zum Flaggschëff vun der 7 Serie erhéicht huet.

D'Kombinatioun vum beandrockende Look a relativ gudder Dynamik vum X5 gëtt ergänzt duerch den exzellenten xDrive30d-Motor an d'Transmissioun.

Dofir ass et net iwwerraschend datt den X5 weiderhin déi bescht an der xDrive30d Versioun ass. Et gëtt wierklech keng aner Optioun ze berücksichtegen.