Beschreiwung Bentley Bentayga 2019: V8

Wéi de Bentley seng Bentayga am Joer 2015 agefouert huet, huet déi britesch Mark et "de schnellsten, mächtegsten, luxuriéissten an exklusivsten SUV vun der Welt" genannt.

Dat si spannend Wierder, awer zënterhier ass vill geschitt. Saache wéi de Rolls Royce Cullinan, de Lamborghini Urus an de Bentayga V8 sinn den Auto dee mir kucken.

Dir gesitt, den éischte Bentayga gouf vun engem W12 Motor ugedriwwen, awer den SUV, dee mir hunn, gouf am Joer 2018 mat engem Zwilling-Turbocharged V8 Bensinmotor an engem reduzéierte Präistag agefouert.

Also wéi vergläicht dëse méi bezuelbare a manner mächtege Bentayga mat dem Bentley seng héich Ambitiounen?

Gutt, Dir sidd op déi richteg Plaz komm, well mat der Geschwindegkeet, der Kraaft, dem Luxus an der Exklusivitéit kann ech och iwwer déi aner Attributer vum Bentayga V8 schwätzen, wéi wéi et ass ze parken, d'Kanner an d'Schoul ze fueren, Buttek bei a souguer Spadséiergank duerch "fueren duerch".

Jo, e Bentley Bentayga V8 bleift eng Woch bei menger Famill, a wéi bei all Gaascht, léiert Dir séier wat hinnen gutt ass...an da ginn et Zäiten, wou Dir se net am Beschten fannt.

Bentley Bentayga 2019: V8 (5 Meter)
Sécherheet Bewäertung	-
Motortyp	4.0 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	11.4 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$274,500

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 6/10

Et ass eng Fro, déi déi, déi sech e Bentley Bentayga V8 net leeschte kënnen, wësse wëllen, an déi, déi net kënnen, net stellen.

Ech sinn an der éischter Grupp, also kann ech Iech soen datt de Bentley Bentayga V8 e Listepräis vun $ 334,700 huet. Eisen Auto hat $ 87,412 an den Optiounen déi mir iwwerpréiwen, awer Reeskäschten abegraff, eisen Testauto kascht $ 454,918.

Standard Interieur Fonctiounen enthalen e Choix vu fënnef Lieder Polsterung, Dark Fiddleback Eucalyptus Furnier, en Dräi-Speech Lieder Lenkrad, 'B' geprägte Pedalen, Bentley geprägte Dierbrillen, en 8.0-Zoll Touchscreen mat Apple CarPlay an Android. Auto, Sat-Nav, 10-Lautsprecher Stereo, CD Player, Digital Radio, Véier-Zone Klimakontroll a Paddel Shifters.

Aussen- Standard Fonctiounen och 21-Zoll Rieder, schwaarz gemoolt Brems- calipers, Loftophiewe mat véier Héicht Astellunge, eng Auswiel vu siwen Faarwen Faarwen, Glanz schwaarz Grille, schwaarz ënneschten Bumper Grille, LED headlights an LED taillights, duebel Quad Auspuff Päif. an e Panorama Sonnendach.

Eisen Auto war mat villen Optiounen ausgestatt, wat typesch ass fir Autoen, déi un d'Medien ausgeléint sinn. Autosfirmen benotzen dës Gefierer dacks fir verfügbar Optiounen ze weisen, anstatt eng typesch Clientspezifikatioun ze representéieren.

Et gëtt "Artica White" molen aus Mulliner d'bespoke Linn fir $ 14,536; "Eis" Auto 22-Zoll Rieder Gewiicht $ 9999, wéi och déi fix Säit Schrëtt; Hitch an Brems- Controller (mat Audi Q7 Badge, gesinn Biller) $ 6989; De Kierperfaarwege Underbody ass $ 2781 an d'LED Luuchten sinn $ 2116.

Da gëtt et akustesch Verglasung fir $ 2667, "Comfort Spezifizéierung" virun Sëtzer fir $ 7422, an dann $ 8080 fir "Hot Spur" primär Lieder Polsterung an "Beluga" Secondaire Lieder Polsterung, $ 3825 Piano schwaarz Furnier Trimm, a wann Dir wëllt e Bentley. de Logo, deen op den Headrests geprägt ass (wéi eisen Auto) kascht 1387 Dollar.

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Net duerch normal Standarden, mä Bentleys sinn guer net gewéinlech Autoen, an déi, déi se kafen, als Regel, kucken net op Präisser.

Mä wéi mat all Auto ech iwwerschaffen (ob et kascht $ 30,000 oder $ 300,000), Ech froen den Hiersteller fir eng Lëscht vun Optiounen op den Test Auto installéiert an engem Post-Test Präis, an ech och ëmmer dës Optiounen an hir Käschten am Rapport. meng Iwwerpréiwung.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 7/10

De Bentayga ass ouni Zweifel e Bentley, awer ech bezweifelen datt den éischte Versuch vun der britescher Mark en SUV en Design Erfolleg war.

Fir mech ass en Dräi-Véierel Réckbléck dee beschte Wénkel mat deene Signature Hënneschten Oberschenkel, awer déi viischt Vue weist en Iwwerbëss, deen ech net entstoe kënnen.

Datselwecht Gesiicht funktionéiert super op der Continental GT Coupe, souwéi de Flying Spur a Mulsanne Sedans, awer op de méi héije Bentayga fillen d'Grill an d'Luuchten ze héich.

Awer nach eng Kéier, vläicht sinn ech am schlechte Goût, ech mengen, ech mengen de Lamborghini Urus SUV, deen déiselwecht MLB Evo Plattform benotzt, ass e Konschtwierk a sengem Design, deen de Sportsautoen an der Famill trei bleift seng eege fett Vue.

Dës MLB Evo Plattform ënnersträicht och de Volkswagen Touareg, Audi Q7 a Porsche Cayenne.

Ech war och enttäuscht mam Interieur vum Bentayga V8. Net a punkto Gesamthandwierk, mee éischter a punkto aler Technologie an einfache Stil.

Fir mech ass en Dräi-Véierel Réckbléck dee beschte Wénkel mat deene Signature Heck Oberschenkel.

Den 8.0-Zoll Bildschierm ass bal identesch mat deem deen am 2016 Volkswagen Golf benotzt gouf. Awer am 7.5 krut de Golf de Mk 2017 Update, a mat deem en erstaunleche Touchscreen deen de Bentayga nach net gesinn huet.

D'Lenkrad huet och déiselwecht Schalter wéi den $ 42 Audi A3, deen ech virun zwou Wochen iwwerpréift hunn, an Dir kënnt och Indicateuren a Wischerschalter zu deem Mix addéieren.

Wärend de Fit an d'Finish vun der Polsterung aussergewéinlech war, huet den Interieur Trimm op e puer Plazen gefeelt. Zum Beispill hunn d'Coupehalter rau a scharf Plastikkanten, de Schalthebel war och plastesch a gefillt flou, an den hënneschte Sëtz zréckgeriicht Armrest huet och Raffinesséierung gefeelt an der Aart a Weis wéi se entworf an ouni Dämpfung erofgesat gouf.

Mat just iwwer 5.1m laang, 2.2m breet (inklusiv Säitspigel) a just iwwer 1.7m héich ass de Bentayga grouss, awer déiselwecht Längt a Breet wéi den Urus, a liicht méi grouss. Dem Bentayga seng Radbasis ass just 7.0 mm méi kuerz wéi den Urus bei 2995 mm.

De Bentayga ass net de längsten Bentley, dat ass sécher. D'Mulsanne ass 5.6m laang an d'Flying Spur ass 5.3m laang, also ass de Bentayga V8 aus enger Bentley Siicht bal "witzeg Gréisst", obwuel e grouss ass.

De Bentayga gëtt a Groussbritannien am Bentley sengem (zënter 1946) Heem zu Crewe hiergestallt.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 9/10

Bis elo sinn d'Scores, déi ech dem Bentayga V8 ginn hunn, ënnerwältegend, awer elo si mir op den Zwilling-Turbo 4.0-Liter V8.

Baséiert op der selwechter Eenheet wéi den Audi RS6, liwwert dësen V8 Turbo-Bensinmotor 404 kW/770 Nm. Dat geet duer fir dëst 2.4-Tonnen-Béischt an Ärer Garage an 100 Sekonnen op 4.5 km/h ze dréien, unzehuelen datt Är Fuert op d'mannst 163.04 m laang ass, wat e puer Besëtzer ganz kapabel sinn.

Et ass net sou séier wéi den Urus, deen et an 3.6 Sekonnen ka maachen, awer obwuel de Lamborghini deeselwechte Motor benotzt, ass en op 478kW/850Nm ofgestëmmt an dësen SUV ass ongeféier 200kg méi hell.

Am Bentayga V8 schéin ze wiesselen ass déi aacht-Vitesse automatesch Transmissioun, déi e bessere Match fir de Bentley mat glatter, awer net ze séiere Verréckelung ass wéi déiselwecht Eenheet am Urus.

Och wann et déi sinn, déi mengen datt de W12, wéi den éischte Bentayga, méi am Geescht vu Bentley ass, mengen ech, datt dësen V8 super a Kraaft ass a kléngt subtil awer super.

D'Zraktiounskraaft vum Bentley Bentayga mat Bremsen ass 3500 kg. 

Wéi ass et ze fueren? 9/10

Gemittlech an (gleeft et oder net) sportlech, resüméiert et. An dat eenzegt wat mech verhënnert fir en anert Wuert derbäizesetzen, wéi "Liicht", ass d'Visioun no vir, déi ech de Moment gemierkt hunn, wéi ech aus dem Händler Taxi gefuer sinn an an d'Strooss gefuer sinn.

Awer als éischt, loosst mech Iech déi bequem a sportlech gutt Noriicht soen. De Bentayga ass alles anescht wéi wéi et ausgesäit wann Dir fuert - meng Ae soten mir datt et beim Fuere méi e Sumo Ringer sollt sinn wéi en Ninja, awer si ware falsch.

Trotz senger grousser Gréisst an héigen Gewiicht huet de Bentayga V8 sech bemierkenswäert flott a gutt gehandhabt fir en SUV vu senger Gréisst gefillt.

Dass den Urus, deen ech e puer Woche virdru getest hunn, och sportlech gefillt huet, schéngt net all sou iwwerraschend ze sinn, well de Styling virgeschloen huet, datt et flott a séier wier.

De Punkt ass, dëst sollt net als Iwwerraschung kommen, well den Urus an de Bentley déiselwecht MLB EVO Plattform deelen.

E Komfortmodus erhalen mécht e relaxen a flexibelen Fahrt.

Véier Standard Fahrmodi erlaben Iech de Charakter vum Bentayga V8 vu "Comfort" op "Sport" z'änneren. Et gëtt och e "B" Modus, deen eng Kombinatioun vun Drosselreaktioun, Suspensiontuning a Lenkung ass, deen de Bentley dat Bescht fir all Fuerbedéngungen nennt. Oder Dir kënnt Ären eegene Drive Modus an den "Custom" Astellungen erstellen.

E Komfortmodus erhalen mécht e relaxen a flexibelen Fahrt. Selbstnivellerend Loftophiewe mat kontinuéierlecher Dämpfung ass Standard, awer flip de Schalter op Sport an d'Suspension ass steif, awer net op de Punkt wou d'Ride kompromittéiert ass.

Ech hunn déi meescht vu menge bal 200 Kilometer am Sportmodus getest, wat näischt gemaach huet fir d'Brennstoffwirtschaft ze verbesseren, awer meng Oueren mam Purr vum V8 gefreet huet.

Elo iwwer Forward Visibilitéit. Ech besuergt iwwer de Bentayga Nues Design; besonnesch d'Art a Weis wéi d'Radschutz vun der Hood erof gedréckt ginn.

Alles wat ech wousst war datt ech ongeféier 100 mm méi breet war wéi et aus dem Chauffer säi Sëtz ausgesinn huet - ech hunn dës Aart vu Schätzung net gär wann ech eng hallef Millioun Dollar op eng schmuel Strooss oder Parkplaz pilotéieren. Wéi Dir am Video gesitt, sinn ech mat enger Léisung fir de Problem komm.   

Ech loossen déi Nues awer net vun enger schlechter Bewäertung am Wee stoen. Zousätzlech wäerten d'Propriétairen sech schlussendlech dru gewinnen.

Plus, de Bentayga war zimmlech einfach ze parallelparken dank senger liichter Lenkung, gudder Récksiicht, a grousse Säitspigelen, wärend Multi-stäckeg Mall Parkplazen och iwwerraschend ouni Problem ze steieren - et ass net e ganz laangen, grousse SUV, iwwerhaapt. .

Et war een Ausfluch "mam Auto" an ech si frou erëm ze mellen, datt ech mat Burger erauskomm sinn a keng Kratzer um aneren Enn.

Also, ech si frou, ouni Ustrengung eran ze werfen an Dir kënnt Rou derbäisetzen - dës Kabine huet gefillt wéi eng Bankgewelt isoléiert vun der Äussewelt. Frot mech net wéi ech dat weess.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10

De Bentayga V8 ass vläicht en SUV, awer dat mécht en net direkt zu engem Gott vun der Praktikitéit. Wärend d'Front fir de Chauffer a Co-Pilot raumen ass, fillen déi hënnescht Sëtzer net ganz wéi eng Limousine, obwuel ech bei 191cm op ongeféier 100mm Plaz sëtze kann. Kappraum ass liicht limitéiert duerch d'Kante vum Panorama Sonnendach fir hënneschte Passagéier.

Et gëtt vill Späicherplatz an der Kabine: zwee Coupehalter a kleng Diertaschen am Réck, an zwee méi Coupehalter a grouss Diertaschen virun. Et gëtt och eng flächeg Späicherkëscht op der Mëttkonsole an zwee loose Artikelbehälter virun.

De Kofferraum vun der Bentayga V8 mat den hënneschte Sëtzer installéiert huet eng Kapazitéit vu 484 Liter - dat gëtt op de Kofferraum gemooss, an zum Daach - 589 Liter.

De Gepäckraum ass nach ëmmer méi kleng wéi de Lamborghini Urus (616 Liter), a vill méi kleng wéi den Audi Q7 a Cayenne, déi och 770 Liter um Daach hunn.

De System fir d'Laascht an der Héicht ze senken, deen duerch e Knäppche kontrolléiert gëtt, deen am Stamm läit, mécht d'Liewen méi einfach.

De Réck ass ugedriwwen, awer d'Kick-Open Feature (Standard op, soen, den Audi Q5) ass eng Optioun fir déi Dir op der Bentayga bezuele musst.

Wann et ëm Outlets a Laden geet, ass de Bentayga och hei verouderd. Et gëtt keen drahtlosen Ladegeräter fir Telefonen, awer et ginn zwee USB Ports op der viischter an dräi 12-Volt Outlets (een op der viischter an zwee op der Réck) u Bord.

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

E 4.0-Liter Twin-Turbocharged V8 Bensinmotor, deen en 2.4-Tonnen SUV mat Leit dréckt a méiglecherweis e Won zitt, brauch Brennstoff - vill Brennstoff.

An dat ass och wann de Motor Zylinderdeaktivéierung huet, wéi de Bentayga V8, dee véier vun aacht deaktivéiere kann wann en net ënner Belaaschtung ass.

Dem Bentayga V8 säin offiziellen kombinéierten Dreifstoffverbrauch ass 11.4L/100km, awer no 112km Brennstofftest op enger Kombinatioun vun Autobunnen, Faubourgen a Stadstroossen hunn ech 21.1L/100km op enger Tankstell gemooss.

Ech sinn net iwwerrascht. Meeschtens war ech entweder am Sport Modus oder am Verkéier oder souwuel.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10

De Bentayga V8 huet den ANCAP Testen net passéiert, awer well en op der selweschter Plattform baséiert wéi de Fënnefstärebewäertte Audi Q7, hunn ech kee Grond fir ze verdächtegen datt de Bentley anescht funktionnéiert an net strukturell sécher wäert sinn.

Wéi och ëmmer, d'Sécherheetsnormen sinn zënter eropgesat ginn an en Auto wäert net méi e fënnef-Stäre ANCAP Bewäertung ginn, ausser et huet AEB mat Foussgänger- a Vëlosfuerererkennung.

Mir sinn haart op Budget Autoen déi net Standard mat AEB kommen wéi och High-End Autoen, an de Bentley Bentayga V8 schütt sech net dovun of.

AEB ass net Standard op der Bentayga V8, a wann Dir aner Forme vu fortgeschratt Sécherheetsausrüstung wëllt wéi Spuerhëllef, adaptiv Cruise Control an hënneschter Cross Traffic Alarm, musst Dir aus zwee Packagen wielen - d'"City Specification" fir $ 12,042 16,402. an den "Tourist Spec" deen op eisen $XNUMX Auto gepasst gouf.

D'Touring Spezifikatioun füügt adaptiven Cruise, Spuerhëllef, AEB, Nuetsvisioun, an e Head-up Display.

Fir Kannersëtzer fannt Dir zwee ISOFIX Punkten an zwee Top Kabelbefestigungspunkten op der zweeter Zeil.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 6/10

De Bentayga V8 ass vum Bentley seng XNUMX-Joer onlimitéiert Kilometer Garantie ofgedeckt.

Service gëtt mat 16,000 km/12 Méint Intervalle recommandéiert, awer et gëtt momentan kee fixe Präisplang.

Verdikt

De Bentayga ass dem Bentley säin éischten Ausfluch an en SUV, an de Bentayga V8 ass eng rezent Ergänzung zu der Gamme, déi eng Alternativ zu de W12, Hybrid an Diesel Modeller ubitt.

Et gëtt keen Zweiwel datt de Bentayga V8 eng aussergewéinlech gutt Fahrerfahrung mat senger Kraaft an Athleticismus, seriöen Interieur a gemittlecher Fahrt liwwert.

Wat de Bentley Bentayga V8 schéngt ze feelen ass Kabinetechnologie, déi am Verglach mat anere Luxus-SUVs verännert ass, a Standard fortgeschratt Sécherheetsausrüstung. Mir erwaarden datt dëst an zukünfteg Versioune vum SUV adresséiert gëtt.

Passt de Bentayga mat ultra-Luxus-SUVen? Sot eis wat Dir denkt an der Kommentarsektioun hei drënner.