Benotzt Rover 75 Kritik: 2001-2004
De Rover huet eng biergerlech Schluecht konfrontéiert wéi en 2001 erëm op de Maart koum. Trotz enger respektéierter Mark an den 1950er a 60er Joren ass et aus der lokaler Landschaft verschwannen wéi déi britesch Autosindustrie ugefaang huet ze kollabéieren. 1970er, a wéi hien zréckkoum an 2001, hunn d'Japaner de Maart iwwerholl.
A senger Héichzäit war de Rover eng prestigiéist Mark, just ënner Luxusautoe wéi Jaguar positionéiert. Si waren zolidd an zouverlässeg, awer konservativ Autoen mat Lieder a Walnuss Trimm. Doheem waren se bekannt als Autoen, déi vu Bankmanager a Comptabelen kaaft goufen.
Wéi d'Mark zréck op de Maart koum, waren déi, déi et aus de gudden alen Deeg erënnert hunn, entweder dout oder hunn hir Lizenzen opginn. Am Fong huet de Rover misse vun Null un ufänken, wat ni einfach war.
De Maart, deen no der Geschicht dem Rover gehéiere sollt, war a senger Verontreiung vu Firmen wéi BMW, VW, Audi a Lexus besat.
Et war e ganz vollen Maart an et war wierklech net vill Rover ze bidden huet, wat anerer net konnten, a schlussendlech war et wéineg Grond et ze kafen.
Um Enn waren et Ierger am britesche Sëtz vum Rover, déi zu hirem Doud gefouert hunn, awer si hat vun Ufank un wéineg Chance fir ze iwwerliewen.
WACHTEN MODEL
Präis am $ 50 bis $ 60,000 Gamme beim Start, Rover 75 war a sengem natierlechen Liewensraum, awer amplaz den dominante Spiller am Prestige Segment ze sinn, huet hien probéiert de Wee duerch et no Joerelaanger Absence ze maachen.
A senger Verontreiung huet de Maart dramatesch geännert, an den Upmarket Segment ass besonnesch iwwerlaascht ginn wéi Firme wéi BMW, VW, Audi, Lexus, Saab, Jaguar, Volvo a Benz hir Aktien ofginn. Egal wéi gutt de Rover 75 ass, et wäert ëmmer kämpfen.
Et ass iwwer d'Maschinn selwer gaangen. Et waren Froen iwwer d'Zouverlässegkeet an d'Kompetenz vum Händlernetz, d'Fäegkeet vun der Planz fir Ersatzdeeler ze liwweren, an et war d'Instabilitéit vun der Firma doheem.
Et ware vill Leit prett fir de Rover bei der Arrivée erof ze schéissen. Si ware prett, och passionéiert, jidderengem ze erënneren datt dëst eng britesch Industrie ass, datt déi britesch Industrie e Ruff gewonnen huet fir seng Onfäegkeet Qualitéitsautoen ze produzéieren an datt se an der Zäit hänke bliwwen.
Fir de Respekt vun de Kritiker ze gewannen, huet 75 eppes ze bidden, wat anerer net haten, et misst besser sinn.
Éischt Impressioune waren datt hien net besser war wéi d'Klasseleit, awer op e puer Manéier manner wéi hinnen.
De Model 75 war e konventionell Mëttelgréisst Frontradantrieb Sedan oder Station Waggon mat engem transversal montéierte V6 Motor.
Et war en zimmlech plumpen Auto mat generéis ofgerënnten Proportiounen, deen et e bësse kräfteg ausgesinn huet am Verglach mat sengen Haaptkonkurrenten, déi all gemeiselte Linnen haten.
D'Kritiker hu séier de 75 fir seng zimlech enk Kabine kritiséiert, virun allem hannendrun. Awer et waren och Grënn fir den Interieur gär ze hunn, mat senger Club-Stil Polsterung, vill Benotzung vu Lieder, an traditionellem Dash an Holzgrain Trimm.
Verbréngt Zäit mat 75 an et war all Chance datt Dir et gefällt.
D'Sëtzer waren zimmlech flott an ënnerstëtzend, an hunn e gemittleche Fahrt zesumme mat der einfacher Kraaft Upassung geliwwert.
D'traditionell Stil Creme Dials waren e flotte Touch an einfach ze liesen am Verglach mat ville vun den iwwerdriwwe stilvollen Instrumenter, déi an anere modernen Autoen fonnt goufen.
Ënnert der Hood war en 2.5-Liter Double-Overhead-Cam V6, deen zefridde war mat nidderegen Geschwindegkeeten ze kräischen, awer deen zum Liewen koum wéi de Fuerer säi Fouss op den Teppech getraff huet.
Wéi d'Gas op war, gouf de 75 zimlech energesch, konnt an 100 Sekonnen 10.5 km/h schloen an 400 Meter an 17.5 Sekonnen lafen.
De Rover huet e Choix vu fënnef-Vitesse automateschen a fënnef-Vitesse manuelle Transmissiounen ugebueden, a béid ware sportlech fir de spirituellen V6 ze passen.
Déi beandrockend Kierpersteifheet, déi d'Handhabung vum 75 ënnersträicht, huet e stabile Fundament fir e agile a reaktiounsfäeger Chassis geliwwert. Wann et gedréckt gouf, huet et präzis gedréint an huet seng Linn duerch Ecker mat impressionanten Gläichgewiicht a Gläichgewiicht behalen.
Och mat Handhabung huet de 75 seng Wuerzelen ni vergiess, an d'Fuert war bequem an absorbéierend, wéi Dir vun engem Rover erwaart.
Zu der Zäit vum Start war et de Club deen de Wee fir 75 potenziell Besëtzer opgemaach huet. Et koum mat Lieder Trimm, enger justierbarer Lenksäule, engem Walnuss Instrument Panel, e komplette Set vun Dialer, en aacht-Speaker sechs-Pack CD Audio System mat Lenkrad Kontrollen, Klimaanlag, Cruise, Alarm, a Fern Zentralverriegelung. .
Den nächste Schrëtt fir d'Membere war de Club SE, deen och Sat-Nav, hënneschte Parksensoren, an Holz Trimm um Lenkrad a Schaltknäppchen huet.
Vun do aus ass et de Wee an de Connoisseur gemaach, deen e Kraaft viischt Sëtzer mat Heizung a Gedächtnis huet, e Kraaft Sonnendach, chromen Dierhandtak, a viischt Niwwelluuchten.
De Connoisseur SE krut speziell Trimfaarwen, CD-baséiert Satellitennavigatiounssystemer, e Walnuss-Rand Lenkrad, an e Schaltknäppchen.
E Lineupupdate am Joer 2003 huet de Club mam Classic ersat an en 2.0-Liter Dieselmotor agefouert.
AN DER SHOP
Trotz der Skepsis gouf de Rover 75 mat engem méi héijen Niveau vun der Bauqualitéit erfëllt wéi erwaart an huet sech als allgemeng zouverlässeg bewisen.
Si sinn nach ëmmer relativ jonk a punkto Occasiounsautoen, mat deenen eelste Kilometer ronderëm oder un der 100,000 km Mark kommen, sou datt et wéineg iwwer déi déifsëtzend Themen ze berichten ass.
De Motor huet e Rimm deen d'Nockenwellen dréit, also kuckt no Ersatzrekorder wann den Auto iwwer 150,000 km gefuer ass. Soss, kucken fir Bestätegung vun regelméisseg Ueleg a Filter Ännerungen.
Maacht Routinekontrolle fir Kierperschued aus, déi e vergaangene Accident uginn.
Fréier Rover Händler sinn nach am Déngscht a kennen d'Autoen gutt, sou datt d'Händler iwwer si wëssen, obwuel d'Mark vum Maart fort ass.
Ersatzdeeler sinn och verfügbar lokal an am Ausland wann néideg. Wann Dir Zweifel hutt, kontaktéiert de Rover Club fir méi Informatioun.
AN Accident
De 75 huet e festen Chassis mat engem agile Chassis a mächtege Scheibenbremsen op alle véier Rieder assistéiert vun ABS Anti-Skid Arrêten.
Front- a Säitairbags bidden Schutz am Fall vun engem Accident.
AN DER POMP
Stroossetest beim Start huet gewisen datt de 75 ëm 10.5L / 100 km zréckkoum, awer d'Besëtzer proposéiere datt et e bësse besser ass. Erwaarden 9.5-10.5 l/100 km Stad Moyenne.
Besëtzer soen
De Graham Oxley huet 2001 en 75 Rover '2005 Connoisseur mat 77,000 Meilen drop kaaft. Hien huet elo 142,000 75 Kilometer ofgedeckt, a während dëser Zäit ass deen eenzege Problem deen hien begéint huet e klenge Feeler am Traktiounssteuersystem. Hien huet den Auto no der Fabréck Zäitplang servéiert a seet datt Deeler kee Problem sinn aus England ze kréien wa se net an Australien verfügbar sinn. Senger Meenung no gesäit de Rover 9.5 stilvoll aus an ass e Genoss fir ze fueren, an hien zéckt net fir en fir deegleche Fueren ze recommandéieren. Et ass och zimlech brennstoffeffizient mat engem duerchschnëttleche Brennstoffverbrauch vu ronn 100 mpg.
SEARCH
- plump Styling
• Gemittlech Interieur
- Ganz britesch Finishen an Armaturen
• Fast Ëmgank
• energesche Leeschtung
• Deeler nach sinn
ËNNEN LINN
Gone awer net vergiess, de 75 huet en Touch vu britesch Klass op de lokale Maart bruecht.
