Untersuchung vun eisem gebrauchte Motorrad an Diagnostik fir d'Restauratioun ze evaluéieren
Identifikatioun vun externen an internen Zeeche vun Degradatioun fir de Betrag vun de Restauratiounskäschten ze schätzen
Saga vun der Restauratioun vum Sportsauto Kawasaki ZX6R 636 Modell 2002: 2. Serie
Gesamt Score
Dofir gouf de Motorrad fir eis Restauratioun gewielt, an alles wat nach bliwwen ass, wéi se an dëse Fäll soen. An et fänkt alles mat enger grëndlecher Untersuchung un fir eng Diagnostik ze maachen, déi Iech erlaabt den Ëmfang vun der Aarbecht a budgetäre Reparaturen ze schätzen. Et fänkt un mam Moto ronderëm ze goen fir no externen Zeeche vun der Degradatioun ze sichen, oder souguer intern Zeeche vun der Degradatioun. De Vëlo huet Courage an der Loft, also gesinn ech méi a besser wéi e Sportsauto normalerweis weist. Den Tank gëtt einfach op de Frame gesat, sou wéi d'Loftkëscht ronderëm d'Vergaserrampe dréit. Deeler a Schlauch waarden op eis fir se ze këmmeren, während ech scho gesinn ... déi ursprénglech elektresch Gürtel. Mir schwätzen erëm doriwwer.
Komplett Moto, nach ëmmer gutt. Besonnesch wann Dir mengt datt Dir all Detailer hutt. E bëllege gebrauchte Moto kann am Ufank just eng schlecht Iddi sinn an nach méi um Enn. Wësse datt et ëmmer Iwwerraschungen gëtt, gutt oder schlecht.
Wann Dir e bëllege Motorrad kaaft, sollt Dir och op Äre gléckleche Stär zielen, ni sécher sinn ob et genuch ass. Awer et ass ëmmer gutt fir d'Moral. A mengem Fall wäert et gesot ginn datt mäi Gaum net ëmmer mëll war an datt meng alternd Aen an an der fréicher Phase vun der Presbyopie mech Spaass gemaach hunn. Déi Begeeschterung, déi ech gewisen hunn an deem wat ech geduecht hunn, wier en Nugget - e bësse raw - wäert Virrang iwwer reng intellektuell Analyse hunn, déi mir gesot hätt, net méi wäit ze goen.
Allerdéngs hunn ech Zäit do virun dësem Vëlo verbruecht. Also et schéngt wéi wann et e Motorrad ass wéi en Haus dat mir kafen: heiansdo ass och eng kal Retour fir zwee néideg. Gitt op alle Fall ëmmer e Motorrad mat engem Typ ze kafen fir datt hien Är Begeeschterung als Kand ze temperéieren, dee seng Proust Madeleine gesäit an déi néideg Ticketen an säin Impuls geheien.
Fillt Iech gratis d'Lëscht vun de Punkte fir ze kontrolléieren ier Dir kaaft.
Fänke mer mat gudden oder schlechten Iwwerraschungen un?
Gutt Iwwerraschungen
Trotz sengem (ganz?) Schlechten allgemengen Zoustand, schwankt seng verschwonnene Säit tëscht Oxidatioun an ausgeprägte Verschleiung, d'Deeler ginn op eng haart, heiansdo dreckeg Manéier ugepasst, souwuel handwierklech wéi geleeëntlech, mir verstinn datt dëse Vëlo Potenzial huet. Gutt verstoppt, awer si huet wéineg, just hannert dëser Erfahrung! An Erausfuerderung Erfahrung. Interessant! Ech weess schon datt hatt eng gutt HS Käerz huet sou datt hatt elo kräischt.
Crankers trauen net aus, awer hir Erscheinung ass net glänzend. Si huet am Wanter misse fueren anstatt op eng Wiederbeständeg Manéier ze schlofen. Als Resultat ginn d'Biller ugegraff, fir net vun der Auspufflinn ze schwätzen. Dëst kann normalerweis net gesi ginn. Awer do spillt de Vëlo op fornicators an hält nëmmen seng Gabel, streamlined Flank an hënneschter Kierper. Wann et drëm geet ze botzen an ze frëschen, brauche keng Panik, ech hunn Produkter déi gutt doheem goen. Endlech hoffen ech.
Wat de Motor ugeet, gesi mer nach ëmmer dat meescht: de Vëlo huet Fett an der Loft. E schnelle Check léisst mech gesinn datt all d'Schläuchen do sinn an datt et souwisou e Rab Niveau elektresch Drot passéiert. Natierlech ass den aktuelle Besëtzer keng Ästhet. Ech dréinen de Gasknopper a fannen datt et gutt funktionnéiert. Ugh.
Et gëtt Aarbecht, awer japanesch Qualitéit bedeit datt och am Fall vu ganz schlechten Ënnerhalt et duerchgefouert gëtt a virun allem restauréiert gëtt ouni zousätzlech Käschten iwwer d'Zäit ze verbréngen.
D'Molerei ass och net gutt gaangen, bis op de Kader. An erëm. Gitt en Zeien vun de Passagéierpuffs vu Salz. Atmosphär.
Passéiert ganz gutt an der Zäit, d'Mechanik ass net ganz attraktiv. Et wäert och a senger véierter Hand sinn, dëse klenge ZX6R 636. Mä säi Besëtzer seet datt et gutt gefuer ass. An all menger Post-adolescent Fräiheet, Ech sinn op dëser Geleeënheet zréck an de Virdergrond, Ech si bereet et ze gleewen.
Geroch wéi Fusioun ... Et ass eng iwwerschafft Fairing, awer et funktionnéiert a weist. Dat ass alles.
Ech probéieren mech ze iwwerzeegen datt et ëmmer nach eppes nëtzlech gëtt. Wat ech gesinn ass richteg, näischt méi wann een den ugekënnegten Präis berécksiichtegt: 800 Euro. E versenkt Schëff gëtt normalerweis am Beräich vun 500/700 Euro verhandelt, also si mir net ze wäit vun engem faire Präis.
De Meter wäert bal nei ausgesinn an och wann de Stecker op d'Metallbeen passt, ass de Rescht richteg. Endlech, wann Dir net ze exigent sinn. D'Pneuen sinn gedroen awer net dout an de Kette Kit schéngt funktionell ze sinn. Seng Spannung ass gutt (wat net de Fall ass mat ville perfekt rullende Vëloen), a mir si wäit vun de maximalen Spannungsniveauen. Si huet awer nach laang net op Tournee gemaach an de Rust mécht schonn hir Aarbecht. Et richt méi oder manner kuerzfristeg no engem Ersatz. Op der anerer Säit ass et gutt geölt, en Zeeche vun engem rezenten Interview (verstoppen d'Leed?). Dat ass et ëmmer.
Motorrad mat Tonton Flingueurs Zooss
Wéinst sengem onserviceable Zündkerze huet de Vëlo a Méint net méi gedréint, kucke mer wéi et ausgesäit. Problem? Den HS Zündkerze ass e gemeinsame a bekannten Zoustand an Sportsautoen a 4-Zylinder Motorrieder mat Perimeterrahmen. Eppes mengt datt hien e Mechaniker ass, den Zündkerzeschlüssel passt net, et zwéngt e bëssen a beschiedegt d'Schraubeplaz.
Eng aner Quell vu Fuedemverschleiung: Ze vill Zündkerze zéien. Puer Amateurmechaniker hunn en Dréimomentschlüssel oder adaptéiert Tools ... Ech fäerdeg d'Käerz, déi kee Fuedem méi huet. Si gesäit guer net frësch aus. Et schéngt wéi eng schwiereg muer. Ech hunn de Rechner schonn ugefaangen: 4 nei Käerzen plangen a gutt reparéieren. Ganzen? Ongeféier 100 Euro wann et mir gutt geet.
Mam Moto, dee wéi e Puzzel iwwer déi 4 Ecker vun der Parkplaz verstreet ass, ass et keng Fro, de Motor unzefänken oder souguer ze beréieren. Mir mussen dem Verkeefer vertrauen, dee seet, datt virum Pann alles gutt gaangen ass. Also d'Disponibilitéit vum Auto vum Verkeefer an d'Batteriekabel priedegt keng gutt Batteriegesondheet.
Okay, mir huelen de Risiko wëssend datt mir et eventuell musse änneren. E voll flaach Batterie Motorrad kënnt selten zréck an den Déngscht, och mat engem super Ladegerät. Dëst ass eng vun den onangenehmen Iwwerraschungen vun der Diagnostik. An et gi méi wéi gutt (soss wier et net witzeg). Standard Batterie Präis: ongeféier 40 Euro. Am Moment ginn ech fir 140 Euro renovéiert.
Jo, well alles uewendriwwer ass Deel vun de gudden Iwwerraschungen. Fir en normale Biker wieren dat onsympathesch Iwwerraschungen. Dëst si gutt Iwwerraschungen fir mech. Solle mir Iech elo iwwer désagréabel Iwwerraschungen soen?
Desagréabel Iwwerraschungen
Wat vun der Foire iwwreg bleift ass an engem schlechten Zoustand. Eng Saach ass sécher: de Vëlo war gréng an engem fréiere Liewen, wéi d'Felgen an den Tank déi eenzeg originell Deeler sinn. Op d'mannst, wat mir et fäerdeg bréngen duerch de Bulli ze gesinn. Ee Punkt méi, de Réck Shell ass opgedeelt. Entweder muss et nei geschweißt/reparéiert ginn, oder et muss ersat ginn. D'Schraube fir den hënneschte Sëtz Sperrmechanismus ze befestigen feelt an d'Ouverturesschloss ass locker. Also op 140 Euro fügen ech eng voll Foire, ob benotzt oder adaptéierbar. Präis? Hoffen ronderëm 200 Euro ze fannen. Ganzen elo: € 340 an direkt Reparatur.
Dat schlëmmst ass, datt et weidergaang ass ... an datt de Besëtzer mam Moto gefuer ass, wou alles esou war. Eng technesch Inspektioun kéint gutt sinn, oder? Oh, dréckt net! Technesch Inspektioun ass béis!
Vill Schrauwen an Nëss fehlen ënner dem Suedel. D'Ingenieure sinn definitiv ze generéis ... Mee heiansdo ass et nëtzlech. Beweis.
Indikatioun wéinst Faarfdifferenzen? D'Foire ass wierklech net originell, wat de Verkeefer net verstoppt. Hie gouf erëm zesummegesat nodeems hien e Motorrad kaaft huet an huet dat Bescht gemaach wat hie konnt mat deem wat hien hat. Okay. Desweideren, sot hien, et war e Foireshalen op der Autobunn beim Fuere. Fir de Moment kënnt Dir héiflech sinn a gleewen. Ech froe net firwat den Tank ënnerdréckt gëtt, dat wier jalous. Awer de Punkt ass, dëst ass sou an zimlech konsequent. Dee grousse Bobo stéiert mech awer net, e läit gutt. Op der anerer Säit gesi mir e puer Spuere vu Rost. Dëst ass manner gutt. Frameto ass mäi Frënd! (Frameto well jidderee weess. Mee et gi Produkter déi vill besser sinn wéi dëst).
Et war och schwéier fir den Tank. Duerno Rescht a flaache Faarwen, Aarbecht ze maachen! Ech weess, datt Dir en Zänn ewechhuelen kann ouni nei molen fir 50-75 Euro. Wéinst dem Zoustand vum Reservoir kann ech och meng eegen Experimenter maachen ... vill méi bëlleg. Ganzen Reparaturen: 415 Euro. Dëst fänkt un ze verstoen, awer ech denken schonn iwwer de Präis vum Vëlo ze verhandelen.
Eng Saach ass sécher, dëse Vëlo muss schwéier genuch getraff hunn. D'Fairing Hardware weist dëst einfach.
Weider Beweiser vun engem zimlech schwéieren Hierscht - d'Motor Boot Cross Bar ass verdreift. D'Demontage vun der Gabel, eng Operatioun erliichtert duerch de schlechten Zoustand vun der Optik an de Mangel u realer Fixatioun, mir verstinn datt dëst "moralesch" ass. Schlussendlech éischter mat gespigelten Klammern op enger Spann, zwee selbstzéiend Halsbanden an ... dat ass alles. Déi iewescht Spann schéngt ze fehlen. Ganz seelen Deel, also deier.
All virun elektresch Ophiewe ass vun dëser Aart. Dëst gëtt gemaach, awer et ass eng Aufgab. Wéi vill op engem Vëlo d'Wourecht ze soen.
Déi, déi de Vëlo "niddergedréckt" hunn, ware vu guddem Wëllen, awer éierlech gesot net talentéiert ... Dat beweist de viischten Bremsschlauch.
Och ech kann besser maachen! Wat sécher ass, ass datt et no Amateurismus richt an datt et vill Saache gëtt, déi sech ënnert der Schéin vun "et schéngt an der Rei" verstoppe kënnen. Normalerweis op dëser Etapp huelt Dir Är Been ëm den Hals a kaaft net.
Elektresch Niveau, Frontstrahl ass ganz ... artistesch. Net onbedéngt fragil, zimmlech serieux a senger Konstruktioun trotz sengem sprëtzegen Aspekt, awer e bësse knaschteg Melodie an éierlech gesot net sexy.
Trotz dem Service, ee vun de Fligeren virun Brems- System Schlauch war net richteg während Ersatz routes (et ass net original). A fir e gudde Grond: de Dispatcher gouf zugonschte vun duebelen Schlauch eliminéiert. Unscrupulous DIY.
Konsequenzen? De Schlauch gouf ageklemmt ... vum Lenkschloss. Fazit: Et gëtt geschafft! Vill Aarbecht. Op d'mannst sinn d'Felgen an engem gudden Zoustand, kaum erausgegruewen, a si schéngen net ze verschleieren wann ech d'Rad dréinen, de Vëlo ass op enger Krut (besser fir zwee). Ech dobäi Loftfaart Schlauch un d'Zitat. Ech schätzen d'Investitioun op 40 Euro wann ech op minimal Renovatioun mat neien Ausrüstung wetten. Gesamt: 455 €
Konklusioun
Iergendwou "motivéiert" dës Bewäertung. Wat wëllt Dir, Ech sinn e Spiller. Bis zum Punkt wou souguer de Spinnaker-Gelenk, dee schéngt ze lecken, net méi panikéiert. Op alle Fall muss et fir eng optimal Leeschtung gebotzt ginn a virun allem alles nei gemaach ginn. De Slob Spinnaker ass heefeg op gebrauchte Motorrieder. D'Gabel schéngt zimmlech Basis, och wann et komplett justierbar ass.
Jiddefalls, ech kafen net e gebrauchten, ech kafen e Moto fir et komplett ze maachen. Et gëtt keen Zweiwel, datt dës Maschinn als VEI kategoriséiert ginn, i.e. wirtschaftlech irreplaceable, net eng Chance. An dann ass et eng perséinlech Erausfuerderung, an de Wonsch ass méi staark wéi Ängscht. Ech Léift verluer Grënn.
Rufft mech nach eng Kéier Candide (d'Zukunft wäert mir weisen datt mäin Optimismus mech en Trick spillt), awer fir de Moment wäerte mir hien gesinn. Kommt, iwwerdeems op erop, Ech akzeptéieren dëser ZX6R 636 no "négociéieren" de Präis. 700 €... Am schlëmmste Fall géing ech et fir Deeler verkaafen a kënnen meng Ausgaben zréckzéien. Ersatzdeeler kascht Schätzung? Ronn 500 Euro, déi d'Gesamtkäschte vum Moto op 1200 Euro bréngen. Endlech, wann alles gutt geet. Betrag op déi ech muss de Locatiounspräis vun menger Plaz an der Garage mat Participatioun. Dëst sinn ëmmer € 1000 manner wéi de Minimum 636 Ech fannen am Moment an Annoncen. Vill Stonnen Aarbecht erwaart. Ginn! Fortsetzung kënnt no…
