Wéi sécher op Wanterpneuen ze spueren

D'Versécherung vu Reklammen an "Experten" datt nëmmen déi modernst Modeller vu "Gummi" de Schlëssel fir zouversiichtlech Wanterfueren sinn, bei enger méi noer Untersuchung, kann nëmme Laachen verursaachen.

Wéi forcéiere Pneuhersteller eis méi deier Pneuen aus hiren neiste Modeller ze kafen? Techniken an Argumenter si Standard a gi vu Joer zu Joer, vu Joerzéngt bis Joerzéngt benotzt. Mir ginn onermiddlech erzielt iwwer "déi lescht Super-Duper Nanotech Gummiverbindung", iwwer "Mega-Legierung Spikes vun innovativer Form", déi an d'Rad sëtzen, iwwer dat "Computer-simuléiert Treadmuster", dat angeblech de Kontaktfleck dréchent vum Rad mat der Strooss besser wéi e Puppelchen Diaper. Wat stécht hannert all dëser Werbeverbositéit? Tatsächlech näischt besonnesch revolutionärs. Jo, et ass méiglecherweis datt den neisten an normalerweis deierste Pneu an enger Marke-Opstellung eng marginal besser Bremsleistung op glat oder naass Flächen huet. An och, ganz wahrscheinlech, si hält den Auto e bësse besser an engem Tour. Mä all dat ass wouer nëmmen wann déi al an nei Rad Modell an genee déi selwecht Konditiounen an op der selwechter Maschinn Verglach. Soss sinn esou Vergläicher op d'mannst net richteg. Aus dësem Grond sollt Dir net besonnesch op Marke-Reklammen-Heften net besonnesch trauen, awer och, wéi et war, objektiv journalistesch "Pneuen-Tester". Eng Persoun, déi dës Zort vun Informatioun gesammelt huet, kaaft a setzt de gewielte Pneumodell op säin Auto an der fester Iwwerzeegung datt se déi deklaréiert Resultater vu Stabilitéit, Handhabung an Haltdistanz weisen.

A komplett ëmsoss. Zum Beispill hu wéineg gewéinlech Chauffeuren de Verdacht, datt och déi schéinste Pneuen op 5 Grad ënner Null eng vill méi grouss Bremsdistanz op Äis weisen wéi bei 30 ënner Null? Jo, an der bitterer Keelt verlangsamt eng normal "Spike" op Äis bal wéi e Summer - op Asphalt. A mat engem klenge "Minus" ausserhalb vun der Fënster - ach, ah. A mir berücksichtegen nach ëmmer net datt d'Bremsdistanz an d'Handhabung op enger Wanterstrooss och vum Design vun der Ophiewe an der Lenkung vun engem bestëmmten Autosmodell ofhänken. Ofwäichung vun den idealen Testbedéngungen an dem techneschen Zoustand vum Bremssystem ass inévitabel. Mä et, zesumme mat de Fonctiounen vun der Ophiewe an "Steierrad", huet e groussen Impakt op déi aktuell (an net Reklammen) Brems- Distanz, Ëmgank an aner Indicateuren. Den Niveau vun der Fahrfäegkeet vun engem Autobesëtzer, deen un déi wonnerbar Eegeschafte vun engem oder anere Modell vun engem deiere Pneu gleeft, ass och eng aner Fro. An der Praxis heescht all déi uewe genannte nëmmen eng Saach: d'Verfollegung vun deiere Pneuen, als Garantie fir d'Sécherheet op enger Wanterstrooss, ass per Definitioun sënnlos.

An der Praxis sollt Dir op d'Rieder vu bekannte Marken oppassen, awer vill méi bëlleg. Betruecht, als Beispill, genuch Mass Dimensioun vun Gummistécker - R16-R17. Elo an dësem Maart Segment, déi neisten (an, natierlech, ugekënnegt) Rad Modeller um Retail kascht am Duerchschnëtt ongeféier 5500 Rubelen. An e puer besonnesch pretentiéis Marken ophiewen Präisstags bis zu 6500-7000 Rubel pro Rad. Zur selwechter Zäit, an de Modelllinnen vun europäeschen a japanesche (net Koreanesch a Gewalt) Pneuenhersteller ze ernimmen, gesi mir zimlech uerdentlech Wanterrieder zu Präisser vu ronn 2500 Rubel. Jo, si sinn aus engem méi einfache Gummi gemaach deen keng ëmweltfrëndlech Ueleger oder komplizéiert Filler enthält. An d'Trapmuster déi se hunn ass net sou moudesch. Dofir verléiert de preiswerte Modell méiglecherweis e puer Meter Stoppdistanz zum méi neien a méi deiere Modell ënner idealen Testbedéngungen. An an der realer Welt, en normale Chauffer op sengem net neien Auto mat enger Wahrscheinlechkeet vun 99,99% géif net emol vill Ënnerscheed tëscht deier a bëlleg Pneuen fillen. Ausser wann hien natierlech am Viraus gewarnt gëtt, datt hien elo op engem Super-Duper (wéi d'Annonce behaapt) Pneumodell fiert, an elo op engem méi bëllegen.