Moto Elektresch Trap Detektioun

D'Grënn fir den elektresche Feeler sinn net kloer wa mir d'Präsenz, d'Feele oder d'Onméiglechkeet vum Stroum net kontrolléieren. A wéi d'Praxis weist, entstinn déi meescht Probleemer aus der Oxidatioun vu Kontakter.

Schwieregen Niveau: einfach

Ausrüstung

– Pilot Luucht (ongeféier 5 Euro).

- Elektresch Drot an zwee kleng Alligator Clips fir e Shunt ze maachen.

- En elektronesche Kontroll Multimeter mat engem digitale Display, vun 20 bis 25 Euro.

- Kleng Drot Pinsel, Sandpapier oder Sandpapier, oder eng Scotch Brite Disc.

- Kuckt an Ärem Besëtzerhandbuch oder Revue Moto Technique fir d'Verkabelungsdiagramm fir Äre Motorrad.

Etikette

Ignoréiert wou d'Sicherungskëscht op Ärem Moto ass oder kuckt no enger geblosener Sicherung wann en Deel vum elektresche Circuit net méi funktionnéiert. Zousätzlech hu vill Motocycletten eng gemeinsam Sicherung um Startrelais. Wann hie lassgeet, funktionnéiert näischt anescht um Vëlo. Dir wësst besser wou et ass.

1- Huelt d'Modellampe

E Modellerlicht ass dat einfachst Instrument fir de Passage vun engem elektresche Stroum oder säin Ausfall z'entdecken. E gudde kommerziellen Indikator huet e Ferrule op engem Enn geschützt duerch e Schraubekapp an engem Drot mat engem klenge Clip um aneren Enn (Foto 1a, ënnen). Et ass einfach eng Signallampe eleng ze maachen andeems Dir zB en alen Indikator ëmschafft oder kaaft, wéi an eisem Beispill (Foto 1b, vis-à-vis), eng Auto-Dashboard-Beliichtungslampe. Dës Luucht ass entwéckelt fir un den Zigaretteliichter verbonnen ze ginn. Dir musst just dëse Stecker ewechhuelen an duerch zwee kleng Alligatorclips ersetzen, een fir "+" an een fir "-". Dës Luucht huet eng aner Notzung: et hellt op wann Dir an hallef Liicht fiddert wärend Dir mat enger Motorradbatterie verbonne sidd.

2- Bypass, schalt d'Luuchtindikator un

D'Wuert "shunt" gëtt an engem franséische Wierderbuch definéiert, awer et ass en Anglicismus ofgeleet vum Verb "shunt" dat heescht "extraktéieren". Dofir ass de Shunt eng Derivat vum elektresche Stroum. Fir e Shunt ze maachen, gëtt en elektresche Drot mat klenge Alligatorclips op all seng Enden ausgestatt (Foto 2a, ënnen). De Contournement gëtt eng Verbindung wann se als Kontrollgerät benotzt ginn. Am Fall vun engem Shunt kann d'Indikatorlicht virun allem vun enger elektrescher Batterie ugedriwwe ginn (Foto 2b, Géigewier). Also ass et méiglech de Stroum vum Stroum an engem elektresche Circuit oder an engem ofgeschlossene Konsument ze kontrolléieren ouni Stroum aus der Batterie ze benotzen. E selbst ugedriwwenen Indikator léisst Iech wëssen ob Stroum an engem Apparat oder engem Drot fléisst, wéi och ob se gutt isoléiert sinn.

3- Rousez a Piquancy

Et kann heiansdo schwéier sinn no Stroum ze kontrolléieren ob et keng eraushuelbare Verbindung niewent dem Problem gëtt. Den Trick ass einfach: bestëmmen d'Faarf vum Drot, deen aus Ärem elektresche Plang vun Ärem Moto iwwerwaacht soll ginn (Besëtzerhandbuch oder technesch Iwwerpréiwung) a stéck d'Nadel an d'Schëller bis se d'Isolatioun iwwerschreift an de Kär vum Kupferdrot erreecht. Da kënnt Dir d'Präsenz oder d'Fehlen vum Stroum mat der Indikatorlamp kontrolléieren.

4- Test mat engem Multimeter

Mat der Hëllef vun engem elektronesche Multimeter Tester (Foto 4a, ënnen) kann e vill méi komplette Scheck duerchgefouert ginn. Dësen Apparat mécht verschidde Funktiounen: Spannung moossen an Volt, Stroum an Ampere, Resistenz an Ohm, Diode Gesondheet. Zum Beispill, fir d'Spannung op der Batterie z'iwwerpréiwen (Foto 4b, Géigewier), gëtt de Multimeter Astellungsknäppchen op V (Volt) DC gesat. Säin Symbol ass eng horizontal Linn mat dräi kleng Punkten um ënnen ausgeriicht. D'AC Symbol gesäit wéi eng horizontal Sinuswelle nieft V. Connect de plus (rout) vun der multimeter op de Plus vun der Batterie, de Minus (schwaarz) op de Minus vun der Batterie. E Multimeter, deen op engem Ohmmeter montéiert ass (de griichesche Buschtaf Omega op der Dial) erlaabt Iech d'Resistenz vun engem Kontrollelement, engem elektresche Konsument oder enger Wicklung wéi eng Héichspannungsspiral oder Alternator ze moossen. Seng Messung, déi bal null ass mat engem gudden Dirigent, weist e Wäert vun e puer Ohm an der Präsenz vu Wicklungsresistenz oder Kontaktoxidatioun.

5- Botzen, ofschrauwen mat engem Pinsel

All Motorrieder benotzen de Frame an de Motor als Dirigent vun Elektrizitéit, den "negativen" Terminal vun der Batterie ass mat him verbonnen, oder gëtt "zu Buedem" genannt. Also kënnen d'Elektronen duerch Buedem goen fir Luuchten, Horn, Relais, Këschten, asw., an duerch de Kontrolldrot fir hir Energie tëscht Plus a Minus ze transferéieren. Déi meescht elektresch Problemer si wéinst Oxidatioun. Tatsächlech sinn Metaller gutt Dirigenten vun Elektrizitéit, awer hir Oxide si ganz schlecht, praktesch isoléierend op 12 V. Mat Alterung a Feuchtigkeit wierkt d'Oxidatioun op d'Kontakter, an de Stroum passéiert schlecht oder net méi. Eng oxidéiert Verbindung ass einfach z'entdecken andeems se se mat enger Testlampe kontrolléiert. Dann ass et genuch fir d'Basis vun der Lampe ze botzen, ze schrauwen, Sand (Foto 5a, ënnen) an d'Kontakter am Halter, an deem d'Lampe läit (Foto 5b, ënnen). Dat opfällegst a spektakulärst Beispill ass d'Oxidatioun vu Kontakter op de Batterieklemmen. Well de Startmotor e ganz grousse Konsument vu Kraaft beim Start an der Oxidatioun ass, déi Resistenz zu gudde Stroumfloss verursaacht, kritt de Startmotor seng Dosis net a bleift roueg. Et ass genuch fir d'Batterieklemmen ze botzen (Foto 5c, am Géigendeel).