Iwwerhalen no Verkéiersregelen - wéi gëtt dëse Manöver gemaach?
Inhalt
Wann eng Persoun hannert d'Rad weess wéi richteg iwwerhuelen, iwwerhuelen, de kommende Verkéier an aner Manöveren passéieren, fiert hien zouversiichtlech en Auto a kënnt selten an en Accident.
Inhalt
- 1 D'Konzept vun Iwwerhalen - wéi ënnerscheet et sech vun Iwwerhalen?
- 2 Wéini ass Iwwerhalen illegal?
- 3 Wéini kënnt Dir iwwerhuelen?
- 4 Schëlder déi d'Onméiglechkeet vun Iwwerhalen signaliséieren
- 5 Duebel Iwwerhalen an Iwwerhuelung vun der Kolonn - wat ass et?
- 6 E puer Wierder iwwer de kommende Siding
D'Konzept vun Iwwerhalen - wéi ënnerscheet et sech vun Iwwerhalen?
D'Regele vun der Strooss (SDA), déi am Joer 2013 nach eng Kéier gekläert an ergänzt goufen, soen eis, datt de Begrëff "Iwwerhalen" en Ëmwee vun e puer oder engem Auto bedeit, wat e kuerze Sortie vum Iwwerhuelungsauto an d'Spur an d'Géigend bedeit. et zréckzeginn. D'Verkéiersregele vun 2013 setzen kloer fest, datt wäit vun all Virsprong als Iwwerhalen ugesi gëtt. Awer all Iwwerhuelung ass am Fong e Fortschrëtt.
Loosst eis den Ënnerscheed tëscht Iwwerhalen an Iwwerhalen kucken. Als éischt, loosst eis klären, wéi eng Konzept d'Regelen an de Begrëff "Féierung" setzen. Alles ass einfach hei. Leading ass en Auto deen mat enger Geschwindegkeet méi grouss ass wéi d'Vitesse vu passéierende Gefierer. An anere Wierder, wann Ären Auto mat héijer Geschwindegkeet an der Géigend vun der rietser Halschent vun der Autobunn bewegt oder ouni d'Markéierungen an der selwechter Spuer ze kräizen, schwätze mir iwwer de Lead.
Et ass direkt kloer, datt den Ënnerscheed tëscht Virgoen an Iwwerhalen fir jiddereen kloer ass. Am éischte Fall, laut der SDA 2013, ass d'Ausfahrt op d'"uncoming Lane" net zur Verfügung gestallt. Awer beim Iwwerhuelen kann de Chauffer an d'Géigend Spuer goen an, nodeems de geplangte Manöver gemaach huet, sécher zréckzekommen.
Wéini ass Iwwerhalen illegal?
Am Aklang mat der SDA 2013, virum Iwwerhalen, sollt Dir sécher sinn datt wann Dir dëse Manöver ausféiert, aner Stroossbenotzer keng Hindernisser kreéieren, a sécherstellen datt et kee Schëld gëtt deen de Manöver verbitt (3.20). D'Persoun hannert dem Rad muss d'Verkéierssituatioun analyséieren, eng sécher Distanz fir d'Iwwerhalen wielen, an eréischt duerno "Contournement" Gefierer. Desweideren ass et ganz wichteg sécherzestellen, datt et keng Autoen an der Géigewier sinn.
Iwwerhalen ass an de folgende Fäll verbueden:
- en Auto, deen an der selwechter Spuer viru geet wéi den Auto, dee geplangt ass, Signaler ze iwwerhuelen, datt säi Chauffer lénks wëll dréien;
- den Auto virun mécht en Ëmwee vun all Hindernis oder Iwwerraschung;
- Iwwerhalen huet den Auto no Ärem Auto ugefaang.
Iwwerhalen ass och verbueden, wann de Chauffer mierkt, datt hien nom Ofschloss vum geplangte Manöver net méi sécher op seng Spur zréck kënnt. Aus der Siicht vum elementarem gesonde Mënscheverstand kucken all dës Verbueter komplett gerechtfäerdegt. Jiddereen vun den Automobilisten ass sech bewosst, datt dat genee ass, wéi een sech op der Strooss muss behuelen, an ëm d'Sécherheet vum Verkéier op der këmmert.
Erënnere mer elo un déi Plazen op den Autobunne wou iwwerhaapt Iwwerhalen verbueden ass. Dës am SDA 2013 enthalen déi folgend Sektiounen vun der Strooss:
- Flyovers, Viadukten, Brécke a Plazen ënner dësen Ingenieursstrukturen;
- Foussgänger Kräizgang;
- reglementéiert Kräizung;
- geféierlech Wendungen an Finale Rubriken vun klammen;
- Kräizungen ouni Luuchten oder Verkéierskontroller (Iwwerhalen ass verbueden a Fäll wou den Auto net laanscht d'Haaptstrooss fiert);
- Beräicher wou et limitéiert Visibilitéit ass;
- Tunnellen;
- Kräizgang iwwer d'Eisebunnslinn (de Manöver, deen am Artikel beschriwwe gëtt, ass och manner wéi honnert Meter virun esou Kräizungen verbueden).
D'Regele, déi am Joer 2013 guttgeheescht goufen, weisen datt de Chauffer hannert dem Rad vun engem iwwerhollen Auto verbueden ass d'Vitesse ze erhéijen, während en anert Gefier et "contournéiert", oder soss verhënnert datt den iwwerhalende Chauffer säi geplangte Manöver starten an ofgeschloss huet.
Ausserdeem, a Situatiounen, wou e Low-Speed-Auto (zum Beispill e Camion) laanscht d'Strooss beweegt, verlaangen d'Verkéiersreegelen, datt et den Auto, deen hannendrun beim Iwwerhalen (komplett gestoppt oder riets passéiert) hëlleft. Dës Regel gëllt wann Dir ausserhalb Siidlungen fuert. Et gëllt iwwregens och fir Fäll vu virgezunnenen Gefierer, an net nëmmen d'Iwwerhalen.
Wéini kënnt Dir iwwerhuelen?
En Ufänger kann sech verwonnert no Situatiounen froen, an deenen d'Iwwerhalen erlaabt ass. Et kann him schéngen, datt d'Regele ganz strikt op Automobilisten sinn, déi aner Strooss Benotzer ze iwwerwanne wëllen, a praktesch net hinnen d'Méiglechkeet ginn sécher ze iwwerhuelen ouni d'Ufuerderunge vun Verkéier Regelen 2013 Verletzung.
Tatsächlech ass de Manöver, deen an dësem Artikel op der Strooss beschriwwen ass, ënnert Experten als déi geféierlechst vun all Zorte vu Manöver ugesinn, déi, wa falsch duerchgefouert gëtt, zu katastrophal Konsequenze féieren kann. Dofir reguléieren d'Verkéiersregelen esou strikt all d'Aktiounen vun engem Chauffer, deen decidéiert ze iwwerhuelen (viraus, an de kommende Verkéier).
Et ass net schwéier d'Gebidder ze erënneren wou dëse Manöver erlaabt ass. D'Verkéiersregele vun 2013 erlaben Iwwerhalen op:
- zwee-Lane Autobunne, wou d'Mëtt Linn mat intermitterende Marquage gemaach ass;
- Stroossen mat dräi Bunnen, op deenen intermittierend Längsmarkéierungslinnen applizéiert ginn;
- Stroossen mat zwou Spuren a kombinéiert Marquage.
Loosst eis widderhuelen. Dir sollt sou verantwortlech wéi méiglech sinn fir all Ären Entscheedungen fir Gefierer an engem vun den uginnen (erlaabten) Fäll ze kontournéieren. De Präis vun engem Feeler vun engem Chauffeur, deen d'Verkéierssituatioun net korrekt analyséiert huet an en net erfollegräichen Iwwerschoss gemaach huet, ass ganz héich. Kuckt just eng aner Geschicht iwwer e schlëmmen Accident owes op engem lokalen Fernsehsender, an Dir wäert verstoen datt et a ville Fäll verursaacht gëtt duerch d'Tatsaach datt de Chauffeur, deen dofir verantwortlech ass, keen Hiweis iwwer d'Konditioune vum Virsprong oder Iwwerhalen huet.
Schëlder déi d'Onméiglechkeet vun Iwwerhalen signaliséieren
SDA 2013 enthält Informatiounen iwwer all Zorte vu Stroossemarkéierungen a Schëlder, déi Chauffeuren hëllefen Gebidder z'identifizéieren, wou Iwwerhuelmanöver verbueden sinn. E treie Assistent vun engem recklessen Automobilist, deen him virun onverständlechen Handlungen warnt, kräizt d'Strooss fir d'Foussgänger.
Wéi schonn erwähnt, ass et streng verbueden op engem Foussgängerkrees ze iwwerhuelen oder z'iwwerhuelen. An dat heescht, datt de "Zebra" gesinn huet, de Chauffer muss direkt iwwer säi Wonsch vergiessen, séier op déi Plaz ze kommen, déi hie brauch. Notéiert w.e.g. datt Manöveren op engem Foussgängerkrees verbueden sinn, souwuel wann et Leit sinn, déi d'Strooss iwwerschratt hunn, an an enger Situatioun wou keng Foussgänger sinn.
Hei ass et besser d'Regele vun 2013 strikt ze befollegen, wann Dir keng Geldstrofe wëllt kréien. Loosst eis addéieren datt souwuel U-Turn wéi och d'Iwwerhalen (seng Definitioun gëtt hei ënnen uginn) an d'Récksäit bei engem Foussgänger Kräizung verbueden sinn. Et schéngt, datt et net néideg ass ze schwätzen iwwer wéi een den "Zebra" erkennt an d'Schëld, déi et bezeechent.
D'Tatsaach, datt et e Foussgängerkrees viru gëtt, kennt all Chauffeur un de Marquage an dem entspriechende Schëld "5.19". Iwwregens, wann Dir plangt am Ausland ze reesen, studéiert d'Stroosseschëlder, déi an engem bestëmmte Land ugeholl goufen am Viraus. A ville Staaten (zum Beispill an Neuseeland, Japan, Australien an anerer) ass e Foussgängerkrees mat Schëlder markéiert, déi fir eis ganz ongewéinlech sinn.
Iwwerhalen a Fortschrëtter Manöver kënnen net op der Bréck an aner Strukturen gemaach ginn. Ier Dir esou Strukturen eragitt, ginn ëmmer passende Schëlder installéiert (besonnesch 3.20). Den Automobilist muss nëmmen d'Verkéiersregele léieren an drun erënneren datt an esou geféierleche Beräicher (op der Bréck an esou weider) Iwwerhalen verbueden ass. An dann d'Schëlder befollegen a probéiert net de Gaspedal de ganze Wee ze drécken, wann hien iwwer eng Bréck, an engem Tunnel, laanscht eng speziell Iwwerpass leeft.
Déi nächst Schëld, "erzielt" iwwer d'Onméiglechkeet vun engem Ëmwee virun engem bewegt Gefier, ass e schwaarzen Dräieck vun der Strooss Héicht mat Prozentzuelen Zuelen, datt d'steepness vun der Streck an engem bestëmmte Rubrik bestëmmen. Wéi schonn ugeschwat, um Enn vun der klammen däerf een den Auto net virun den Auto iwwerhuelen. Awer de Fortschrëtt (erënnert un d'Bedeitung vun dësem Begrëff) op d'Luuchten ass ganz méiglech ze produzéieren, awer ënner der Bedingung datt d'Bewegung op enger Zwee-Spur Strooss duerchgefouert gëtt, an net op enger eenzeger Spuer Strooss.
Also hu mir d'Schëlder erfaasst, déi d'Onméiglechkeet vun Iwwerhalen op Brécke an um Enn vu Klammen uginn. An elo erfrëschen mir nach e puer Schëlter, déi virun der Eisebunn installéiert sinn. bewegt (1.1-1.4). Si kënnen e fëmmen Zuch, e roude Kräiz, e puer rout Neigsträifen (vun engem bis dräi) oder e schwaarzt Zait weisen.
E Schëld mat enger Damplokomotiv an engem Zait gëtt 150-300 Meter virun der Kräizung gesat, wa se ausserhalb Stied an Dierfer sinn, an 50-100 Meter bannent Siedlungen. Wann Dir dës Schëlder gesitt, vergiesst direkt iwwer Iwwerhuelmanöver!
Wéi Dir gesitt, sinn Stroosseschëlder installéiert ier Dir op eng Bréck, Iwwerpass, Eisebunnsiwwergang an aner Strukturen, déi potenziell geféierlech fir de Verkéier kommen, hëllefe Chauffeuren net ausschlaghafte Handlungen an onnéideg Manöveren ze maachen.
Duebel Iwwerhalen an Iwwerhuelung vun der Kolonn - wat ass et?
Déi meescht Automobiliste si sech gutt bewosst, datt an eisem Land duebel Iwwerhalen verbueden ass. Wéi och ëmmer, genee kann kee soen wat ënnert dësem Begrëff verstoppt ass. An et ass net iwwerraschend, well d'Konzept vun "duebelen Iwwerhalen" ass net an de Verkéiersregele geschriwwe ginn. Et gëtt einfach net! Mee et gëtt den Klausel 11.2, dee kloer seet: Dir kënnt net en Auto virun iwwerhuelen, wann de Chauffer selwer e Gefier iwwerhëlt, dee virun sengem Auto fiert.
Och erfuerene Chauffeuren hunn dacks Probleemer mat Verkéierspoliceinspekteren, déi mat duebelen Iwwerhalen verbonne sinn. Besonnesch a Fäll wou en Automobilist probéiert en Ëmwee vu verschiddenen Autoen virun him ze maachen no engem Schema, deen am allgemengen "Zuch" genannt gëtt. Loosst eis soen datt et zwee Gefierer virun Ärem Auto stinn, déi keng Manöveren ausféieren. Ass et méiglech se ze ëmgoen (an dësem Fall duebel)? Et gëtt keng definitiv Äntwert, dofir, fir net e Verstouss ze ginn, ass et besser net ze probéieren eng duebel Iwwerhuelung ze maachen, well et en Accident verursaache kann.
An elo loosse mer d'Regele betruecht, duerch déi eng organiséiert Kolonn vun Autoen iwwerholl ass. D'Konzept vun esou enger Kolonn beinhalt d'Autoen, déi mat engem speziellen Begleedungsauto beweegen (et fiert mat engem roude a bloe Beacon virun a gläichzäiteg Tounsignaler). Ausserdeem mussen an enger organiséierter Kolonn op d'mannst dräi Gefierer sinn.
No de Regele vum Verkéier op de Stroossen vun eisem Land ass et streng verbueden organiséiert Transport Sailen z'iwwerhuelen. Halt dëst ëmmer am Kapp wann Dir den Drang hutt dat ze maachen. Fir mat dem Begleedungsauto virum Konvoi ze sinn, kritt Dir ouni Zweifel bestrooft, a fir eng ganz "aner" Zomm.
E puer Wierder iwwer de kommende Siding
Op Gewalt, wäit vun ideal Autobunnen, heiansdo sinn et onerwaart narrowings vun der Strooss wéinst iergendenger Hindernis, datt aus onerwaarte Grënn geformt ass (et kann e futtis Auto ginn, Stroossenaarbechten, an ähnleche Situatiounen). Op Stroossen mat e puer Spuren op enger Säit verursaache sou Hindernisser keng Problemer. De Chauffer kann einfach ronderëm si goen ouni d'Spuer ze verloossen.
Mä op enger zwee-Spur Autobunne kann déi Schwieregkeet, déi entstanen ass, net sou einfach geléist ginn. Wann Dir probéiert en Hindernis op der Säit vun der Strooss ronderëm ze goen, kritt Dir eng Geldstrof. Et stellt sech eraus datt et néideg ass Ären Auto op d'Géigend Spuer ze riichten, e Passë fir eis ze interesséieren mat Gefierer déi an der entgéintgesate Richtung bewegen. D'Basisregel vun esou engem Passage ass wéi follegt: en Auto, deen op d'"Géigend Spuer" erakënnt, muss Plaz maachen fir e Gefier, deen op seng eege Spur beweegt.
