Nowy Hyundai Ioniq 5 - De Late Brake Show Test [Video]

Den YouTube-Kanal Late Brake Show hat d'Méiglechkeet e klengen Test vum Hyundai Ioniq 5 an Top-End-Konfiguratioun a gro-blo Faarf ze maachen. Et huet sech erausgestallt datt nëmmen dës limitéiert Editioun e Solar Dach mat enger Gesamtkraaft vun 0,21 kW kritt, fäeg d'Batterie bei guddem Wieder opzeladen. Oder eng Batterie.

Hei sinn d'Highlights vum Video:

Hyundai Ioniq 5 - Impressiounen nom éischte Kontakt an e bëssen fueren

Den Ufank vum Film ass eng laang Geschicht iwwer d'technesch Parameteren vum Auto: E-GMP Plattform, Radstand 3 Meter, flaach Buedem, retractable Armrest (a Polen als Optioun), zwee Displays hannert dem Rad, den hënneschte Sëtz ass méi héich wéi de Front, déi viischt Sëtzer réckelen an d'"Rescht" Positioun während der Opluedstatioun - déi lescht, natierlech, op Ufro.

Enthüllt wat eis Lieser bewonnert hunn: Den Hyundai Ioniq 5 huet keen hënneschte Wiper. Laut dem Hiersteller ass de Loftfloss esou geformt datt et Drëpsen aus dem Glas bléist. Mir hunn ofwiesselnd uginn datt et en aneren Elektriker am Auto war, deem seng Dachlinn duerch en hënneschte Spoiler mat engem Lach an der Mëtt erweidert gouf.

Youtuber huet gemierkt datt den Ioniqu 5 e bësse méi héich ass wéi soss, awer den Auto ass e liicht puffy iwwerdimensionéierte Hatchback. Also, mir hunn eigentlech mat engem Crossover ze dinn. E Crossover dee Retro-Styling kombinéiert, erënnert un d'Lancia Delta Integrale mat Modernitéit.

Conclusiounen a Conclusiounen

D'Kabine ass roueg, d'Kabine ass propper an uerdentlech. D'Suspension ass net steif, mee den Auto wackelt net vill, wahrscheinlech wéinst der laanger Radbasis an der Plaz vun de Rieder nieft de Kierpereck. Laut YouTuber ass den Ioniq 5 gutt gemaach a wäert eis nidderegen Energieverbrauch ubidden. Wärend der Rees op Video opgeholl gouf et 4,4 Meile fir all 1 kWh Energie, wat d'Äquivalent vun 14,1 kWh / 100 km (141,2 Wh/km). Awer dëst sinn haaptsächlech Landstroosse mat Restriktiounen:

Den Hyundai Ioniq 5 kritt endlech eng laang Garantie. All dës Funktiounen sinn entwéckelt fir Südkoreanesch Autoen ginn ee vun de beschten Elektriker. Nëmmen Tesla Virdeel et muss eng Opluedinfrastruktur ginn, déi bei niddregen Stroumtariffer reell Kraaft iwwer 100 kW garantéiert.

Mangel un Hyundai Elektroauto et muss seng Breet (1,89 Meter) sinn, wat et fir d'Chauffeuren op de schmuele a schmuele briteschen Stroossen schwéier gemaach huet. Zum Verglach: Tesla Model 3 - 1,85 Meter, Mercedes EQC - 1,88 Meter, BMW iX3 - 1,89 Meter. D'Proportiounen vum elektresche Hyundai sinn e bëssen duerchernee, et schéngt wéi wann mir e Kompakt kucken, awer fir de Moment kucken mir en Auto deen op der Strooss sou vill Plaz ophëlt wéi en SUV:

Schlussendlech eng interessant Observatioun: Am Moment sinn déi interessantst Autoen op der Strooss a punkto Design Elektronik.... An et ass eppes iwwer dat, Verbrennungsmodeller sinn haut veroudert, langweileg, batter vun Impakt.

De Modell, deen um Rekord sichtbar ass, ass déi séierst an am meeschte equipéiert Variant vum Hyundai Ioniq 5. A Polen wäert et ëm 270 PLN kaschten, vläicht e bësse méi.

Wäert ze kucken:

Dëst kann Iech interesséieren: