Neie Renault Zoe - Nyland Bewäertung [YouTube]

Och wann Autosjournalisten just den neie Renault Zoe ZE 50 kennen léieren, hu gewielte Renault Händler schonn d'Méiglechkeet de Modell fir [potenziell] Clienten ze presentéieren. Hie war ënnert hinnen zouverlässeg Bjorn Nyland, deen den Auto grëndlech getest. Hei ass seng Iwwerpréiwung vum 2020 kWh Renault Zoe (52) an eiser Synopsis.

Ier mer op d'Verdéngschter weidergoen, loosst eis erënneren wéi eng Zort Auto mir schwätzen.

Renault Zoe ZE 50 - Spezifikatioune

De Renault Zoe ass e B-Segment Auto, sou datt en direkt mam Opel Corsa-e, BMW i3 oder Peugeot e-208 konkurréiert. Déi zweet Generatioun vum Modell, designéierte Renault Zoe ZE 50, ass mat Batterie 52 kWh (nëtzlech Kapazitéit), d.h. méi wéi Konkurrenten. Den Auto huet och Frontradfahrt. R135 100 kW Motor (136 PS, awer den Hiersteller seet 135 PS) an den deklaréierten 395 km WLTP, deen sech an ongeféier 330-340 Kilometer an der reeller Streck.

D'Ladekraaft gesäit méi schwaach aus, well se nëmmen 50 kW um Gläichstroum (DC) ass, awer mir hunn och d'Méiglechkeet fir bis zu 22 kW bei Alternéierstroum (AC) ze benotzen. Keen aneren Auto, deen haut verkaaft gëtt, erlaabt dës Kraaft aus engem konventionelle Ladegeräter ze zéien.

Renault Zoe ZE 50 Bewäertung - de richtegen Detail

De Renault Zoe am Trimm YouTuber getest hat eng nei rout Lackaarbecht a war mat PureVision All-LED Scheinwerfer ausgestatt.

D'Ladeport war nach ënner dem Renault Symbol op der viischter. Am Géigesaz zum Kia e-Niro oder dem Hyundai Kona Electric ass et mat enger haltbarer Gummi-Dichtung ausgestatt - dëst ass vläicht geléist ginn no Reklamatioune vu norwegesche Keefer vun Hyundai-Kia Autoen, deenen hir Dieren mat Schnéi, Äis a gefruer waren um Kierper. . Si hu misse staark geklappt ginn, fir datt den Auto konnt opgeléist ginn.

Renault Zoe (2020) fir d'éischte Kéier an der Geschicht vum Modell ass mat engem CCS Opluedstatiounen port equipéiert. Al Generatioune vun Autoen - den Zoe an den Zoe ZE 40 - haten nëmmen en Typ 2 Socket (minus déi zwee déckste Pins um Buedem) an ënnerstëtzt bis zu 22/43kW mat AC Laden (c) Bjorn Nyland / YouTube

Den Interieur vum Auto ass nach ëmmer mat hart Plastik bedeckt, awer en Deel vun der Uewerfläch ass mat zousätzlechem Stoff bedeckt, dee schéin ass ze kucken an zimmlech mëll ze beréieren. Dëst ass eng gutt Beweegung: vill vun eise Lieser, potenziell Keefer vun der viregter Generatioun Renault Zoe, soten, datt si vun der Interieur-Erscheinung an dem Gefill vu bëllegem Plastik entimidéiert gi sinn, wat zimmlech staark kontrastéiert mat der Tatsaach, datt den Auto muss sinn. bezuelt ronderëm 140 PLN.

Et ass genuch Plaz an der viischter fir eng Persoun mat enger Héicht vun 1,8-1,85 Meter. Fir Leit méi grouss ass et och gëeegent fir de Sëtz unzepassen (ouni elektresch Upassung, nëmmen manuell), awer dann ass et enk hannert hinnen.

Leit méi grouss wéi 180 cm sollten net um Récksëtz sëtzen, well se sech an de knappe Konditioune verréngert fillen:

Den Ecran dobannen ass vertikal positionéiert - dh Tesla Model S / X Stil - an de Video weist datt dës Arrangement funktionnéiert. D'Interface ass séier an d'Kaart reagéiert mat wéineg Verspéidung, wat eng wierklech grouss Erreeche am Verglach zum Rescht vun der Autoswelt ass. Wéi och ëmmer, all Operatiounen, inklusiv Standuert Sich oder Streck Neiberechnung, sinn verspéit.

E grousse Plus ass d'Gamme vun der "Wollek" op enger eenzeger Charge, déi schéngt den Terrain an d'Präsenz vu Stroossen ze berücksichtegen. De Nodeel ass, datt während der Nyland Test, den Ecran afréiert (afréiert) ouni Grond wann Dir probéiert op de gewielte Punkt ze navigéieren.

Op Är éischt Rees Renault Zoe ZE 50, 85 Prozent gelueden, huet eng Rei vun 299 Kilometer. Dat géif heeschen, datt 100 Prozent vun der Batteriekapazitéit et erlaabt, ongeféier 350 Kilometer ze fueren - mat Optimismus an den Algorithmen vum Auto stëmmt dës Figur ganz gutt mat de Berechnungen um Ufank vum Artikel.

Am B (Energiespueren) Modus beschleunegt den Auto zimlech lues, awer d'regenerativ Bremsen ass net ze staark, wat de Bjorn Nyland e bëssen iwwerrascht huet, well hien eng méi staark Erhuelung erwaart huet. De Meter weist datt Zoe eng maximal Kraaft vun -20 kW vun de Rieder generéiert. Nëmme wann d'Batterie méi entlaascht ass, erreecht d'Erhuelung -30 kW, an no der Bremspedal dréckt - bal -50 kW (geméiss dem Konter: "-48 kW").

De Renault Zoe ZE 50 huet keng aktiv Cruise Control, déi d'Geschwindegkeet vum Gefier op Basis vun de Gefierer virun upassen kann. Dëst ass eng kleng Iwwerraschung, no de Verspriechen, déi während der Presentatioun vum Renault Symbioz gemaach goufen. D'Gefier ass mat engem Spuersystem ausgestatt, awer dëst bewierkt datt d'Gefier vun der Säit "spréngt".

Wann Dir fuert "Ech probéieren 120 km / h ze halen", dat heescht bei Autobunnsvitessen, 99,3 km gefuer, verbraucht den Auto 50 Prozent vun der gespäichert Energie (67-> 17 Prozent). Nom Stopp war de Verbrauch ugewisen vum Gefier 21,5 kWh / 100 km (215 Wh / km). Et heescht dat eng voll gelueden Batterie soll ongeféier 200-250 Kilometer mat Autobunnsvitesse fuere kënnen.

Nom Uschloss un d'Ionita Opluedstatioun, goufen d'Fans iergendwann ageschalt. Nyland huet ofgeschloss datt d'Batterien loftgekillt sinn, sou datt mir kënne schléissen datt näischt vun der viregter Generatioun geännert huet. Réckruff: al Renault Zoe ZE 40 benotzt aktiv Killmëttel mat gezwongen Loft Circulatioun, an eng zousätzlech Loft cooler war am Klimaanlag System abegraff. Als Resultat war et méiglech eng méi niddreg (oder méi héich) Temperatur bannent der Batterie z'erreechen wéi dobaussen.

> Wéi ginn Batterien an elektresche Gefierer ofgekillt? [MODEL LËSCHT]

Et ass zimlech haart wann Dir séier fuert, awer op der Strooss fillt den Auto méi stabil wéi de BMW i3. Tatsächlech ass de BMW i3 iwwer enger gewësser Geschwindegkeet - déi onwahrscheinlech vu jidderengem geléist gëtt wéinst der Tatsaach, datt d'Gamme an den Ae reduzéiert ass - empfindlech op lateral Böen vun der Loft, zum Beispill, verursaacht duerch Autoen. Dem Zoe seng ronn Form schützt den Auto kloer virun esou nervösen Rutschen.

De ganze Renault Zoe ZE 50 Bewäertung ass e Bléck wäert:

Redaktiounsnotiz www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland huet e Patreon Kont (HEI) a mir mengen et ass derwäert him mat engem klengen Don z'ënnerstëtzen. Den Norweger ënnerscheet sech duerch eng wierklech journalistesch Approche an Zouverlässegkeet, hien iwwerrascht eis duerch d'Tatsaach, datt hien léiwer den Auto ënnersicht, an net zum Beispill iessen (mir hunn datselwecht;). Eiser Meenung no ass dëst eng ganz positiv Ännerung am Verglach zu all zefridden Auto Medien Vertrieder.

Dëst kann Iech interesséieren: