Volkswagen Neiegkeeten op der Genf Motor Show

Ee vun de gréissten Autoshersteller op der Welt huet d'Erwaardunge vun den Automobilfans net enttäuscht an huet e puer Neiegkeeten fir dëst Joer d'Genfer Motor Show virbereet, déi mir probéieren Iech kuerz ze presentéieren.

XL1

Kosmesch Erscheinung, niddereg Gewiicht (795 kg), super Aerodynamik (Cw 0,189) an e nidderegen Schwéierpunkt (Héicht 1.153 mm) - et kléngt wéi e Rezept fir e Sportsauto, awer VW huet decidéiert déi uewe genannten Zutaten ze benotzen fir ee vun déi ekonomesch an effizient Autoen um Maart. Welt. Den XL1, wéi säin Numm kléngt, ass e Plug-in Hybrid Auto. De Plug-in Hybrid System, besteet aus engem 48 HP Zwee-Zylinder TDI Motor, engem 27 HP Elektromotor, enger 7-Gang DSG Dual-Clutch Transmissioun an enger 5,5 kWh Lithium-Ion Batterie, bedeit datt den XL1 nëmmen 21 g emittéiert. /km CO2. Den Auto huet eng Topgeschwindegkeet vun 160 km/h, déi elektronesch limitéiert ass, a beschleunegt sech op 100 km/h an 12,7 Sekonnen. Dreifstoffverbrauch schéngt iwwerraschend ze sinn - den Hiersteller behaapt datt 100 Kilometer fueren 0,9 Liter Brennstoff kascht. Wa mir den XL1 am elektresche Modus benotze wëllen, erlaben d'Batterien eis 50 km ze reesen.

Golf a fënnef Goûten

D'Genfer Foire ass d'Zäit wou VW decidéiert huet der Welt säi beléifste Modell als Station Waggon ze presentéieren. D'Golf Variant bedeit virun allem méi Laaschtraum. Am Verglach zu sengem Virgänger ass en ëm 100 l geklommen a läit elo op 605 l. Den Auto ass 307 mm méi laang wéi d'Hatchback Versioun a misst 4562 mm. Eng breet Palette vun Muecht Unitéiten mat Muecht vun 85 HP ze 150 HP bitt eng grouss Auswiel fir all interesséiert Golf Estate Modell. Eng nei Feature ass d'Optioun fir eng Variant an der TDI BlueMotion Versioun ze kafen. An dësem Fall muss de Golf mat engem 110 PS Motor a 6-Gang manueller Gearbox mat engem Duerchschnëtt vun 3,3 Liter Brennstoff pro 100 km (CO2-Emissiounen: 87 g/km) zefridde ginn.

Sportsfans wäerte sécherlech frou sinn iwwer d'Serienversioun vum Golf GTI ze wëssen, déi virun allem duerch stilistesch Elementer ënnerscheet. Déi rout Formen um Heizkierpergrill sinn verlängert ginn a weider duerch d'Scheinwerfer. Allerdéngs dynamesch Ausgesinn ass net alles - ënner der Hood vum GTI ass en zwee-Liter, turbocharged Motor mat 220 HP. Wann een awer Päerd feelt, da kann hie sech selwer retten andeems hien de Performance Package kaaft, wat d'Kraaft vum Auto op 230 HP erhéicht. Béid Motore si mat enger sechs-Vitesse manueller oder automatescher (DSG) Gearbox gekoppelt a sinn och als Standard mam Start-Stop-System ausgestatt.

Fir Leit, déi Sportlechkeet a moderéierte Brennstoffverbrauch schätzen, huet VW déi 184. Generatioun Golf an der GTD Versioun virbereet. Wat d'Erscheinung ugeet, ass dës Versioun stilistesch ähnlech wéi de GTI Modell, obwuel se manner blénkeg ass. Et gëtt och manner Päerd ënnert der Hood, "nëmmen" 380, mä den Dréimoment vun 100 Nm kompenséiert dëse Verloscht voll. Den Auto beschleunegt op 7,5 km/h an 4,2 Sekonnen, an den deklaréierten Duerchschnëttsverbrauch ass nëmme 100 Liter fir all XNUMX km gereest. D'GTD ass verfügbar mat enger sechs-Vitesse manueller oder automatescher Transmissioun (DSG).

D'Betreiung vun der natierlecher Ëmwelt souwéi de Portemonnaie vun de Clienten ass charakteriséiert duerch de Golf TDI BlueMotion, deen zu Genf debutéiert, wat ee vun de Brennstoffeffizienten Autoen um Maart ass. Den Auto gëtt vun engem 110 HP TDI Motor ugedriwwen, an den Hiersteller suergt dofir datt den Duerchschnëtts Dreifstoffverbrauch net méi wéi 3,3 Liter Diesel wäert sinn. Esou nidderegen Dreifstoffverbrauch bedeit datt d'CO2-Emissiounen an d'Atmosphär nëmmen 85 g/km sinn. Wéi goufen dës Resultater erreecht? D'BlueMotion Versioun, zousätzlech zu engem mëttelméisseg mächtege Motor, huet eng radikal reduzéiert Loft Resistenz Koeffizient. Aerodynamesch Ännerungen, wéi eng Suspension, déi ëm 15 mm erofgesat ass, e Spoiler um Daachkante, e zouenen Heizkierpergitter an optiméiertem Loftfloss, souwéi reduzéiert Gewiicht an eng richteg gewielte Gearbox mat laange Gangverhältnisser erlaben de BlueMotion Modell esou niddereg z'erreechen Dreifstoffverbrauch.

Dëst ass net d'Enn vun innovative Léisunge fir de Golf. Wëllen eng grouss Auswiel an Zougang zu modern a wirtschaftlech Fuersystemer ze bidden, huet VW decidéiert senge Clienten en Auto mat Äerdgas unzebidden. De Golf TGI BlueMotion, wéi mir doriwwer schwätzen, ass e richtege Laangstreckeleefer. Säin iwwerlaascht 1.4 TSI-Motor mat enger Kraaft vun 110 HP kann mat Benzin oder Äerdgas ugedriwwe ginn. D'Gasreserve erlaabt et bis zu 420 km ze fueren, an de Bensintank fir 940 km, sou datt am Ganzen de Golf TGI BlueMotion bis zu 1360 Kilometer ouni tanken kann fueren. An dësem Fall, Geld spueren net op d'Käschte vun enger schlechter Dynamik kommen - TGI BlueMotion beschleunegt op 10,5 km/h an 194 Sekonnen a seng maximal Geschwindegkeet ass XNUMX km/h.

Kräiz op!

En neie Modell ass just an der CrossPolo, CrossGolf a CrossTouran Grupp ugeschloss - Cross up !. Den Auto ënnerscheet sech duerch verännert Aussen-Elementer wéi schwaarz Deckele bei de Riederbëscher a Schëlleren, Sëlwer Dachschinne a Bumper mat Sëlwerdeckelen. Kräiz op! Leider gëtt et keng véier-Radundriff, mä dank dem opgehuewe Kierper a méi grouss, 16-Zoll Rieder, gëtt et méi einfach fir hien méi héich Trottoiren ze iwwerwannen. Standard ënner der Hood - 3 Zylinder, 1 Liter Verdrängung an 75 HP.

e-Co-Motion

800 kg Notzlaascht an elektresch Fuert - dës zwee anscheinend widderspréchlech Eegeschafte sinn d'Markenzeeche vum neie VW e-Co-Motion. Europäesch Ofgasnormen ginn all Joer ëmmer méi restriktiv, awer d'Nofro fir Fournisseuren an de fëmmenste Stadzentren wiisst weider. VW huet decidéiert dës Erwaardungen z'erreechen andeems se e-Co-Motion erstallt hunn, deem seng héich Belaaschtungskapazitéit, ultramodern Form a reng elektrescht Fuert d'Approche fir liicht kommerziell Gefierer an der nächster Zukunft änneren. D'e-Co-Motion Konzept mat enger Längt vu 4,55 m (Breet: 1,90 m, Héicht: 1,96 m) bitt e Lachraum vu 4,6 m3. All dëst dank der regulärer Form vum Kierper an der maximaler Notzung vum Raum dobannen. Clienten, déi an Zukunft den e-Co-Motion Modell wielen, kënnen hire Kierper op all Manéier bauen. Ofhängeg vun de Besoinen, kann den Auto en Isotherm oder e Passagéiertransport ginn.