Déi nei Generatioun vu Michelin Pneuen.

Enn 2011 huet d'Michelin Pneuenkonzern eng europäesch Presentatioun vun enger neier Generatioun Summerpneuen ofgehalen, déi eréischt am Februar 2012 an de Verkaf geet. D'Prioritéit am Design vum neie Pneu ass d'Fueresécherheet an natierlech ëmweltfrëndlech. Ökologie, an dat alles zu engem Präis deen net vun de Pneuen vun der viregter Generatioun ënnerscheet.

De Pneu markéiert Primacy 3 ersetzt déi ganz populär a bekannt. de Produit ass de Primacy HP Pneu. D'Primacy Pneuen Serie ass wuel dee wichtegsten Deel vum Michelin Summer Passagéierauto Offer, op d'mannst wat d'Zuel vun de verfügbare Gréissten ugeet an d'Bedierfnesser vun den Automobilisten a Benotzer.

Si sinn fir mëttel- an héich Klass Passagéier Autoen entworf, rangéiert vun Famill Autoen zu Autoen mat héich Motor Muecht. Michelin Primacy - och als Primacy 3 bezeechent - ass entwéckelt fir déi exigent Liebhaber vu komfortabelen an dynamesche Fueren zefridden ze stellen.

Wéi och ëmmer, de Primacy 3 ass e spezielle Pneu aus op d'mannst zwee Grënn. D'Pneuen si fir d'éischte Kéier op de Massemaart geriicht, an den Hiersteller seet offen, datt se an hirer Entwécklung duerch statistesch Studien iwwer Verkéiersaccidenter guidéiert goufen. Et ass evident, datt all seriöse Pneuenhersteller Léisunge bitt, déi déi bescht a virun allem déi sécherst sinn. Wéi och ëmmer, den Design vun de Pneuen an déi virgesinn Leeschtung sinn gréisstendeels op widderspréch, a besonnesch d'Liewensdauer vum Laaf kann op d'Traktioun widderstoen, an de naass Grip kann op d'Wolleresistenz sinn, wat momentan wichteg ass (wat manner d'Rollresistenz ass, wat méi schwéier et ass ass fir zefriddestellend Resultater ze kréien). Grip op naass Flächen). Also, dës Kéier, natierlech kompromittéiert d'Eegeschafte vun den neie Pneuen, huet den Hiersteller wëssenschaftlech Fuerschung iwwer d'Ursaachen an d'Verlaf vun Autosaccidenter an den allgemengsten europäesche Bedéngungen benotzt.

VIRLIESEN OCH

Summer Pneuen am Wanter?

Wat Dir iwwer Wanterpneuen wësse musst

Dëst ass eng Etude vum Departement Avariologie vun der Universitéit Dresden, bei där eng 20 Eventer analyséiert goufen, déi an de leschte Joeren an engem Radius vun e puer zéng Kilometer vun Dresden stattfonnt hunn. Laut de Fuerscher reflektéiert d'Natur vun den Accidenter op de Stroossen d'Stroossituatioun an Europa genee. Mir kënnen nëmmen hoffen, datt dat eppes mat de "duerchschnëttleche" Stroossen a Polen ze dinn huet. Wéi och ëmmer, d'Resultater ware ganz verwonnerlech:

– 70% vun echte Verkéiersaccidenter kommen op dréchene Stroossen. Nëmmen ongeféier d'Halschent vun hinnen erliewen all Zort vu Bremsen (dh de Pneu beaflosst de Verlaf vum Event)

– 60% vun Accidenter geschitt a Stied a bei niddregen Vitesse.

– 75% vun den Accidenter geschéien op enger riichter Strooss (dovun nëmmen 20% op enger naasser Strooss).

– nëmmen 25% vun den Accidenter sinn Eckenaccidenter (awer esou vill wéi 50% si naass Accidenter). Dës Accidenter kënnen déi schlëmmste sinn.

– 99% vun Accidenter op naass Flächen sinn Accidenter mat enger klenger Schicht Waasser déi d'Strooss deckt, awer ouni Hydroplaning.

Also d'Ausgab sollt gewiescht sinn:

- d'Resistenz vun de Pneuen géint d'Hydroplaning (sou dacks opgewuess bis elo, zum Beispill, an der Reklamm) huet net e wesentlechen Impakt op d'Fuerersécherheet, well dëst Phänomen net an der Praxis geschitt.

– An der Praxis sinn Stabilitéit a kuerz Brems- Distanzen op dréchen Flächen déi wichtegst Sécherheetsfaktoren.

- Och wichteg ass d'Bremsdistanz an d'Handhabung vum Auto op enger naasser (naasser) Uewerfläch.

Et ass dëst Wëssen dat benotzt gouf fir d'Eegeschafte vum neie Michelin Primacy 3 Pneu ze definéieren, deen an de leschten dräi Joer an der Entwécklung war, mat Prototypen déi ongeféier 20 Millioune Kilometer gefuer sinn.

Den zweeten Haaptgrond firwat de Primacy 3 e Spezialpneu ass, ass datt et no der Ëmsetzung vun enger neier europäescher Regulatioun ass, déi e Pneuhersteller erfuerdert et ze testen an et mat engem Sticker ze verkafen, deen iwwer dräi Haaptparameter informéiert: Rollresistenz, naass Bremsdistanz a Kaméidi . Niveau beim Fueren. D'Kapazitéit fir dës Stickeren ze liesen an ze verstoen erfuerdert en separaten Material, awer et ass derwäert ze soen datt de Michelin ee vun den Haaptunhänger vun dëser Regulatioun war. Wat méi ass, seet de Michelin, datt d'Etiketten, geduecht fir de Keefer ze hëllefen déi richteg Pneuen fir si ze wielen, sollten Informatioun iwwer déi erwaart Haltbarkeet vun de ugebuede Pneuen enthalen, well et ass d'Reconciliatioun vun der Haltbarkeet mat der Traktioun déi schwéier ass a Qualitéit definéiert. Pneuen.

Dir kënnt roden datt den neie Primacy 3 esou entworf gouf fir déi bescht Parameteren an den dräi Kategorien op Stickeren ze weisen, déi an engem Joer gëlteg sinn.

Am Géigesaz zu ville vu senge Konkurrenten huet de Primacy 3 Pneu eng voll symmetresch Struktur, déi d'Firma seet, ass ee vun den Ofhandlungen tëscht Eckhandhabung a riichter Linn Stabilitéit a Bremsen. D'Trapmuster vum Primacy 3 fillt sech ënnersträicht, während d'Kanal-zu-Gummi-Uewerflächeverhältnis weist datt d'Drainage keng Haaptprioritéit ass. Wéi och ëmmer, d'Haaptaufgab gouf op d'Auswiel vun de Komponenten vun de Treadverbindunge bezuelt fir de maximal méigleche Grip op naass Flächen ze kréien. Den Hiersteller ënnersträicht datt et am Prinzip net ëm nei Materialtechnologien geet, mee ëm e besonnesch equilibréiert Verhalen vu Pneuen a verschiddene Konditiounen.

Transversal a Längssteifheet vum Laaf an Tendenz ze droen dëst hänkt awer vun der Resistenz géint Verformung vun den eenzelne Knöchel of. Hei benotzt de Michelin eng nei Léisung an der Form vun engem Blockéierung vun eenzelne Faassblocken géinteneen, wat nëmme méiglech ass mat enger minimaler Breet vun de Kanäl déi se trennen. Dofir ass d'Technologie vun der Fabrikatioun vun déif Sipes (Lücken am Pneumaterial), e puer Zéngtel vun engem Millimeter breet, also wichteg fir dëse Pneu. Michelin Techniker soen datt den neie Primacy 3 bal genee d'selwecht mécht ënner Belaaschtung wéi et ënner schwéierem Verschleiung mécht, a säi Verhalen am Naass ännert sech och minimal.

Onofhängeg Comparativ Studien vum Primacy 3 an aner Premium Pneuen ginn erwaart ze weisen datt seng Bremsdistanz vun 100 km/h bis null 2,2 m méi kuerz ass wéi véier Konkurrentpneuen, naass vun 80 km/h an 1,5 m méi kuerz. , op engem naassen Eck bei ongeféier 90 km/h, soll d'Duerchschnëttsgeschwindegkeet vum Primacy 3 ongeféier 3 km/h méi héich sinn wéi d'Duerchschnëttsgeschwindegkeet vu Gefierer mat Konkurrentpneuen. Op der anerer Säit muss d'Rollresistenz vum Primacy 3 (markéiert "gréng" Pneuen) sou vill méi niddereg sinn wéi d'Rollresistenz vu senge Konkurrenten, datt et bis zu 45 Liter Brennstoff pro 000-70 km spuert (Duerchschnëtts Kilometer). ).

Natierlech sollt een am Kapp behalen datt dës Resultater jee no zum Beispill der Gréisst a vum Profil vun de gepréifte Pneuen variéiere kënnen. Vum Maart lancéiert Promacy 3 wäert V ginn an 38 Gréisste mat Sëtz Duerchmiesser rangéiert vun 15 ze 18 Zentimeter, Profiler aus 65 ze 45%, a Vitesse Symboler H, V, W, an Y. Hir nei Modeller.