Nei Produiten Enn 2021 an der Russescher Loftfaart
Den éischte strategesche Bomber Tu-160, deen no enger laanger Paus gebaut gouf, ass fir den éischte Fluch den 12. Januar 2022 vum Fluchhafen vun der Kazan-Planz gestart. Hien huet eng hallef Stonn an der Loft verbruecht.
D'Enn vun all Joer ass eng Zäit fir séier mat Pläng ze kommen. Et ass ëmmer vill geschitt an der russescher Federatioun an de leschte Wochen vum Joer, an 2021, trotz der COVID-19 Pandemie, ass keng Ausnahm. Verschidde wichteg Eventer sinn op d'Ufank vun dësem Joer verréckelt ginn.
Déi éischt nei Tu-160
Déi wichtegst a laang-erwaarde Manifestatioun - den éischte Fluch vun der éischter Tu-160 strategesch Bomber, restauréiert no ville Joeren vun Inaktivitéit - huet am neie Joer stattfonnt, den 12. Januar 2022. D'Tu-160M, nach net gemoolt, huet aus dem Fluchhafen vun der Kazan-Planz gestart an huet eng hallef Stonn an der Loft op enger Héicht vu 600 m. De Fliger huet d'Landungsausrüstung net zréckgezunn an de Fligel net geklappt. Un der Spëtzt war eng Crew vu véier ënner dem Kommando vum Viktor Minashkin, dem Tupolev Chef Testpilot. D'fundamental Bedeitung vun haut d'Evenement ass, datt den neie Fliger komplett vun Null gebaut gëtt - sou huet de Yury Slyusar, Generaldirekter vun der United Aviation Corporation (UAC), d'Wichtegkeet vun dësem Fluch bewäert. D'Russen wäerten an der Zäit mat der neier Tu-160M fir den Anniversaire sinn - 18. Dezember 2021 markéiert 40 Joer zënter dem éischte Fluch vun der Tu-160 am Joer 1981; Et huet gescheitert, awer de Rutsch war nach ëmmer kleng.
Richteg, et ass net ganz genee ob an der Produktioun vun dësem Fliger deelweis fäerdeg Airframe benotzt gouf. Serien Produktioun vun der Tu-160 war zu Kazan duerchgefouert an 1984-1994; méi spéit, véier méi ongeschloss airframes bliwwen op der Fabréck. Dräi vun dësen goufen ofgeschloss, een all 1999, 2007 an 2017, mat engem aneren nach op der Plaz. Formell hunn déi nei Produktiounsfliger d'Bezeechnung Tu-160M2 (Produkt 70M2), am Géigesaz zum Tu-160M (Produkt 70M), déi moderniséiert Operatiounsfliger sinn, awer an de Pressematdeelungen benotzt d'UAC d'Bezeechnung Tu-160M fir all vun hinnen.
D'Wiederhuelung vun der Tu-160-Produktioun erfuerdert d'Rekonstruktioun vu ville verluerene Technologien, dorënner d'Produktioun vu groussen Titanplacke, haltbar Flillekmechanismus a Motoren.
Zënter datt d'Russen hir nuklear strategesch Kräften prioritär setzen, ass den Tu-160M, souwuel nei Produktioun a Moderniséierung vun existente allgemeng Zweck Fligeren, dee wichtegste militäresche Loftfaartprogramm, deen de Moment amgaang ass. Den 28. Dezember 2015 huet de Ministère fir Industrie an Handel vu Russland ausgemaach d'Produktioun vun der Tu-160 mat dem Bau vun der éischter experimenteller Tu-160M2 ze restauréieren, just deen deen elo ofgeholl huet. De Yuri Slyusar huet dann d'Resumption vun der Produktioun vun der Tu-160 e gigantesche Projet genannt, onendlech an der postsowjetescher Geschicht vun eiser Loftfaartindustrie. D'Resumption vun der Produktioun erfuerdert d'Rekonstruktioun vun der Produktiounsausrüstung vun der Kazan-Planz an d'Ausbildung vum Personal - Leit, déi d'Verëffentlechung vun der Tu-160 erënneren, si scho pensionéiert. Samara Entreprise Kuznetsov huet d'Produktioun vu Bypass-Turbojetmotoren NK-32 an enger moderniséierter Versioun vun der NK-32-02 (oder NK-32 Serie 02), Aerosila huet d'Produktioun vum Tu-160-Flügelkrampfungsmechanismus, an Gidromash - de Lafgeschir. De Fliger soll komplett nei Ausrüstung kréien, dorënner eng Radarstatioun a Cockpit, souwéi en neie Selbstverteidegungssystem a Waffen, dorënner eng Ch-BD Ultra-Langstrecken-Marschflugkörper.
De 25. Januar 2018, zu Kazan, an der Presenz vum Vladimir Putin, huet de russesche Verdeedegungsministère eng Bestellung fir déi éischt 10 Serien nei Tu-160M2 Bomber am Wäert vun 15 Milliarden Rubel (ongeféier 270 Milliounen US Dollar) all. Zur selwechter zäit ass d'Kazan-Planz moderniséiert existéierend Bomber op d'Tu-160M mat genee déiselwecht Ausrüstung wéi déi nei Produktiounsfliger. Déi éischt moderniséiert Tu-160M Bomber (Schwäifnummer 14, Registréierung RF-94103, eegenen Numm Igor Sikorsky) ass den 2. Februar 2020 gestart.
Locatioun Fräiwëllegen S-70
Zwou Woche virum neie Joer, de 14. Dezember 2021, gouf den éischten S-70 onbemannt Ugrëffsfliger aus dem Produktiounsatelier vun der NAZ-Planz zu Novosibirsk zréckgezunn. Et war eng bescheiden Vakanz; den Trakter huet deen nach net gemoolten Fliger aus der Hal gezunn an zeréck gefuer. Nëmmen e puer invitéiert Gäscht waren deelgeholl, dorënner Deputéierte Verdeedegungsminister Aleksey Krivorukhko, Supreme Commander vun der Aerospace Forces (VKS) General Sergei Surovikin, KLA Generaldirekter Yuri Slyusar, an S-70 Programm Manager Sergei Bibikov.
Zënter dem 3. August 2019 ass de S-70B-1 Ausrüstungsdemonstrateur mat Schwanznummer 071, erstallt als Deel vum Okhotnik-B R&D Programm, deen am Joer 2011 gestart gouf, Fluchtester ënnergaangen. -B, Dezember 27, 2019. De Verdeedegungsministère vun der russescher Federatioun huet en anere Programm mam Numm Okhotnik-1 ofgeschloss, ënner deem de SK-70 onbemannt Loftsystem mat dem S-70 Fliger an dem NPU-70 Buedemkontrollzentrum gëtt entwéckelt. De Kontrakt gesäit de Bau vun dräi experimentellen S-70 Fligeren vir, déi éischt vun deenen gouf eréischt am Dezember presentéiert. Fäerdegstellung vu staatlechen Tester a Bereetschaft fir d'Massproduktioun ze starten ass geplangt fir den 30. Oktober 2025.
Déi wichtegst Innovatioun vum S-70 iwwer de S-70B-1 Demonstrateur ass déi flaach Motorauspuffdüse, déi e méi klengen thermesche Foussofdrock hannerloosst; virun datt, eng temporär 117BD Moteur mat engem konventionell Ronn nozzle war op der airframe installéiert. Zousätzlech ass d'Form vun de Chassisdeckelen anescht; Radio Antennen an aner Detailer hunn e bësse geännert. Wahrscheinlech kritt de s-70 op d'mannst e puer Aufgabensystemer, zum Beispill e Radar, deen net op der S-70B ass.
Dréchen s-70 "Okhotnik" ass e schwéier fléien flillek mat engem gewiicht vun ongeféier 20 tonnen mat engem gasturbine-jetmotor a waffen an zwou intern bomb bays droen. D'Ausrüstung an d'Waffen u Bord vun der Volontär beweisen datt et net e "treie Fligel" ass, mee en onofhängege Kampffliger, deen entwéckelt ass fir an engem eenzegen Informatiounsberäich mat anere Fligeren ze bedreiwen, bemannt an onbemannt, entspriechend dem Konzept vun der amerikanescher Skyborg . System fir d'éischt am Fluch den 29. Abrëll 2021 getest. Fir d'Zukunft vum Volontär wäert d'Entwécklung vu "kënschtlecher Intelligenz"-baséiert Ausrüstung, déi dem Fliger en héije Grad vun Autonomie gëtt, och d'Fäegkeet fir d'taktesch Situatioun ze bewäerten an autonom Computerentscheedungen ze huelen fir Waffen ze benotzen, entscheedend. Kënschtlech Intelligenz ass en Thema dat russesch Fuerschungsinstituter a Firmen viru kuerzem eescht geholl hunn.
D'Russen hunn ugekënnegt datt den Okhotnik a grousse Chargen an der Novosibirsk Aviation Plant (NAZ) produzéiert gëtt, am Besëtz vun der Sukhoi Konzern, déi och Su-34 Kämpferbomber produzéiert. Eng Bestellung fir déi éischt Partie vun der Produktioun S-70 Fligere gouf fir d'Arméi Ausstellung am August 2022 ugekënnegt.
Iwwregens, am Dezember 2021, huet de russesche Verdeedegungsministère e Video verëffentlecht, deen eng S-70B-1 weist, déi eng Bomm erofsetzen. De Film bezitt sech méiglecherweis op de Januar 2021, wéi de Volontär gemellt gouf eng 500 kg Bomm aus enger interner Chamber um Ashuluk Trainings Terrain ze falen. Dëst war nëmmen e Test vun der Fräisetzung vun der Fracht aus der Bommenbuedem a senger Trennung vum Fliger, well de S-70B-1 Demonstrateur keng Leedungsgeräter huet. De Video weist datt d'Waffenbuchdeckele virum Fluch ewechgeholl goufen.
