New Fiesta ass e Fest fir Ford
Ufank Juli huet Ford schonn déi nächst Generatioun Fiesta verkaaft, déi zanter Enn August um Slowenesche Maart ass. Et huet e ganz raffinéierte Set vu Fuerassistenten, zu deem eng ganz breet Palette vun Ausrüstungsoptiounen bäigefüügt gëtt. Um Enn vum Joer kënnt nieft deenen dräi schonn festgeluechte Niveauen, déi fir d'éischt de Keefer zur Verfügung stinn, och d'Offer vu méi räichem Ausrüstung, Vignale a ST-Line, an Ufank 2018 de Fiesta Active. crossover. Duerno annoncéiert Ford och op d'mannst eng 200-Päerd Sport Fiesta ST. Awer fir d'éischt gëtt dee reguläre verfügbar, mat dräi Trimniveauen (Trend, Style an Titan) a véier Versioune mat Bensin- an Dieselmotoren (béid vun de mächtegste Versioune wäerte spéider verfügbar sinn).
D'Erscheinung vun der Fiesta ass natierlech méi al ginn, wat se erreecht hunn duerch e bësse méi laang (plus 7,1 cm) a breet (plus 1,3 cm) Karosserie. Manner Ännerunge vum Frontend Design wou se den ënnerscheedleche Ford Gitter behalen deen an der Versioun ënnerscheet (reegelméisseg, Vignale, Titanium, Active, ST a ST Line). Wéi och ëmmer, mat modifizéierten Luuchten (inklusiv LED Dagesliicht Luuchten a Réckluuchten), hunn se den neie Fiesta direkt erkennbar gemaach. Déi nei Fiesta schéngt am mannsten geännert ze hunn wann se vun der Säit gekuckt ginn: d'Radbasis ass ëm nëmmen 0,4 Zentimeter eropgaang, an d'Heck huet e komplett neie Look kritt.
De Cockpit bitt elo méi Schietraum fir béid Frontpassagéier, wärend den hënneschte Raum schéngt um aktuellen Niveau ze bleiwen. Datselwecht ass wouer fir de Kofferraum, dee grouss genuch ass an de méi deier Versioune vun der Ausrüstung, mam Zousatz vun engem Duebele Buedem, wat eng flaach Luede Uewerfläch erlaabt wann Dir béid gespléckt Sektioune vun der hënneschter Réckstéck flippt. D'Fiesta Gestioun gouf elo nei designt. Zwee Sensoren mat engem zousätzlechen Informatiounsdisplay an der Mëtt si praktesch vum fréiere geléint, an e gréisseren oder méi klengen Touchscreen (6,5 oder aacht Zoll) kann elo an der Mëtt vun der Mëttkonsol op enger passender Héicht installéiert ginn. Mat dëser Innovatioun huet Ford déi meescht Kontrollknäpper ofgesat. Infotainment a méi ginn elo vum Chauffer iwwer e Bildschierm kontrolléiert, natierlech ass de zimlech neie Ford Sync 3 System och verfügbar.
Et ass derwäert e puer vun den technologeschen Innovatiounen ze ernimmen, déi déi nei Fiesta Generatioun erliewt. Fir d'éischte Kéier wäert Ford eng automatesch Noutbremsung installéieren mat der Fäegkeet fir Foussgänger ze erkennen - och am Däischteren, wa se vun Autosluuchten beliicht sinn. Zousätzlech kann dëse System liicht Kollisiounen beim Parken mat engem aktive Parkhëllefsystem verhënneren, an e Cross-Traffic-Erkennungssystem beim Réckwee vu Parkplazen ass och wëllkomm. De Fiesta ass verfügbar mat Geschwindegkeetsbegrenzer oder Cruise Control, déi och aktiv ka sinn. Et gëtt och e Spuerassistent an eng blann Fleck Iwwerwaachungsmaschinn.
D'Motor Offer ass grouss. Zwee Dräi-Zylinder Benzinmotore sinn elo verfügbar: e Standard natierlech aspiréiert 1,1 Liter an eng 70 Liter positiv Sprëtz. De méi klengen Dräizylindermotor ass nei, këmmert sech ëm d'Basismobilitéit an ass an zwou Versiounen (85 an 100 Päerd) verfügbar. Déi zwou scho bekannte Versioune vum Dräi-Zylinder-Turbo-Bensinmotor (et ëmmer erëm als International Engine of the Year genannt, mat 125 an 140 PS) kommen um Enn vum Joer nach méi staark 200 PS. Päerd'. Den 1,5-Liter-Turbodiesel bleift fir "klassesch" Keefer ugebueden (85 oder 120 "Päerd", déi lescht wäert eréischt um Enn vum Joer verfügbar sinn). D'Gearboxen sinn och einfach: den 1,1-Liter-Motor huet eng Fënnef-Vitesse manuell, de Liter EcoBoost- an Turbodiesel-Motoren hunn e sechs-Gang-Handbuch, an d'Basis-EcoBoost-Versioun huet och eng klassesch sechs-Gang-Këscht. Schrëtt automatesch Transmissioun.
Als ee vun de puer huet de Ford decidéiert eng dräi- oder fënnef-Dier Versioun fir déi nächst Generatioun vu sengem Fiesta unzebidden. Duerch d'Benotzung vun entwéckelte Computerprogrammer fir dat bescht Verhalen vum Blatmetallrahmen am Fall vun enger Kollisioun ze berechnen, gouf d'Torsiounsstäerkt vum Kierper ëm 15 Prozent verbessert.
Déi nei Generatioun Ford huet déi längst Benennungstraditioun (mat iwwer 17 Milliounen produzéiert Eenheeten) wat den Numm um europäesche Maart ugeet. D'Fiesta huet d'lescht Joer säi 40. Anniversaire gefeiert, a mat hirer nächster Show bei Ford ënnerstëtzen si d'Ambitioun vun elo den eenzegen "richtegen" amerikanesche Fournisseur um europäesche Maart - mat engem staarke Fall fir Veraarbechtung. An nees plangen si zesummen mam Volkswagen Golf ëm den Titel vum beschte verkaaften Modell an Europa ze kämpfen.
Text: Tomaž Porekar · Foto: Ford
