Nissan Z, Toyota GR 86, Subaru BRZ a WRX, a Civic Type R: 2022 gëtt e Bumper Joer fir japanesch Leeschtung Autoen

Dem Nissan säin neien Z ass ee vun enger Rei vu sportleche Modeller, déi dëst Joer vu japanesche Marken lancéiert ginn.

Wann Dir e laange Leed Fan vu japanesche Performance Gefierer sidd, sidd Dir wahrscheinlech gewinnt un aussergewéinlech verlängerten Produktliewenszyklusen a verlängert Perioden, wou et schéngt datt d'Land Of The Rising Sun einfach iwwer sportlech Gefierer vergiess huet.

Wéi och ëmmer, wärend dem Toyota Supra an de GR Yaris an de leschte Joeren en neie Produkt geliwwert hunn - déi lescht vun deenen sech staark populär bei Begeeschterten bewisen huet - 2022 ass agestallt fir eng veritabel Iwwerschwemmung vu schnelle Maschinnen aus Japan ze liwweren. 

D'Dréchent huet gutt a wierklech amgaang ze briechen, deen eenzege Problem ass elo: wéi eng sollt Dir kafen?

Subaru BRZ 

Okay, also ass dësen technesch am September d'lescht Joer 'arrivée', wéi de Subaru Australien d'Bestellungsbuch viru lokalen Liwwerungen opgemaach huet, a wann Dir dëst liest, frot Dir Iech wéi Dir eng eegen Bestellung ka maachen, gutt, mir si schlecht Neiegkeeten. Et ass schonn ausverkaaft. 

All 500 vum Subaru seng éischt BRZ Allokatioun goufe viru Chrëschtdag opgeholl, a mat lokalen Liwwerunge just ugefaang hunn, dat heescht datt all eenzel vun dësen Bestellungen siichtbar gemaach gouf, ouni Testfahrt. E fairen Engagement wann Dir d'BRZ Gamme berécksiichtegt fänkt bei $ 38,990 virum On-Strooss Käschten un.

Wat kréien déi 500 glécklech Persounen? Och wann et déi zweet Generatioun vum BRZ ass, setzt se op enger liicht evoluéierter Versioun vum hënneschte Radfahrt Chassis, dee vu sengem Virgänger benotzt gëtt. De Formfaktor ass allgemeng vertraut, mat engem 2 + 2 Sëtzlayout an engem nidderegen zwee-Dier Coupe Kierper gelagert, awer déi gréissten Ännerung ass bei wäitem ënner der Kapell. 

Mat engem 2.4-Liter-Motor deen 174kW Kraaft an 250Nm generéiert, huet et wesentlech méi a rau Ausgänge (+22kW an +38Nm fir den manuellen, +27kW an +45Nm fir den Auto), wéi den éischte Generatioun BRZ.

Plus, mat méi slanke Styling, deen e méi raffinéierten, bal europäesche Goût adoptéiert, fusionéiert mat enger méi grousser Torsiounssteifheet, Gewiicht-reduzéierender Aluminiumkarosserie, an eng Suspension ofgestëmmt fir Strooss-ummende Griff, sollt den neie BRZ wesentlech méi athletesch fillen wéi dee virdru komm ass. et. Wann Dir Är Bestellung awer net scho kritt hutt, musst Dir wahrscheinlech eng Zäit waarden fir erauszefannen.

Subaru WRX an WRX Sportswagon

2022 wäert en Triple-Whammy fir Subaru Australien sinn wann et ëm waarm Autoen kënnt, well de BRZ bäitrieden wäert en ganz neien WRX A säi grousse Brudder, de WRX Sportswagon. Béid wéinst dem zweete Véierel markéieren se e wichtege Schrëttwiessel fir dem Subaru säi laangjährege WRX Nummplack.

Gone ass déi al 2.0-Liter Turbo Flat-Four, ersat duerch e béiser 2.4-Liter Turbo, deen 202kW an 350Nm mécht. Gekoppelt op entweder e sechs-Vitesse manuell oder e CVT Auto mat Paddel Shifters fir duerch aacht virdefinéiert Verhältnisser ze reiwen, gëtt de Fuert op all véier Rieder geschéckt fir maximal Grip egal wéi eng Uewerfläch. 

Apropos déi, en neit baussenzege Konzept fir d'Sedan gesäit schwaarz Plastikskierperbewaffnung op all Wheelarch gepflanzt, vläicht e Virschlag fir d'Besëtzer datt de WRX just doheem op Kies wäert sinn wéi et op der Blacktop ass.

De WRX Sportswagon wäert e méi sedaten Take op der WRX Formel sinn, andeems d'Sedan Bogenflares a seng manuell Transmissiounsoptioun vermeit, anstatt eng grouss Laaschtkapazitéit ubitt, gekoppelt un deem muskuläre Turbo 2.4. Fillt et vertraut? Et sollt, well et am Wesentlechen e erfrëschten an ëmbenannte Levorg STI ass. 

Mir hunn och de Wand datt den ultra-waarme WRX STI seng global Entdeckung an den nächste puer Méint sollt kréien, dat heescht datt de Subaru Oz Véier Leeschtungsautoen am selwechte Joer kéint erofsetzen ...

Nissan Z

Apropos laange Produktzyklen huet den Nissan 370Z ee vun de längsten. Et ass zënter 2009 an Australien ze verkafen, dat heescht datt seng Liewensdauer op méi wéi duebel sou wéi vun engem normale Auto ausgestreckt ass. Wéi och ëmmer, Ännerung ass ënnerwee, mat enger neier Generatioun Z, déi ronderëm d'Mëtt vun dësem Joer geplangt ass.

An dat ass den Numm: nëmmen ee Buschtaf, Z. Fir d'éischte Kéier an der Geschicht vum Z-Auto, dee bis 1969 mat dem Original 240Z zréckgeet, seet d'Badge um Bootlid Iech net wéi grouss de Motor ass, an dat ass wahrscheinlech well den neien Z Motor wäert eigentlech méi kleng ginn. 

Downsized op 3.0 Liter vum 370Z's 3.7, den neien Z kompenséiert d'geschnidde Verschiebung mat engem Paar Turbocharger, produzéiert e ganz staarken 298kW a 475Nm an schéckt alles op d'Rieder iwwer Äre Choix vun enger sechs-Vitesse manuell oder engem néng-Vitesse automatesch. Et sollt eng séier Saach sinn.

Stylet fir ikonesch Zs aus der Vergaangenheet wéi den 240Z an 300ZX ze mimikéieren, huet den neien Z och eng ganz futuristesch Ästhetik déi et gutt an den 2020er soll déngen ... . 

Präis? Mir wësse just nach net, awer erwaarden datt dës Informatioun op d'Uewerfläch kënnt wéi mir méi no bei sengem Mëtt-Joer lokalen Start kommen.

Toyota GR 86

Wéi mat der viregter Generatioun ass de Subaru BRZ mat engem Toyota-Badged Géigepartei verbannt - de GR 86 - a wéi virdrun gëtt vill vun der mechanescher Hardware tëscht deenen zwee gedeelt.

D'Toyota Behandlung wäert awer op seng eege Manéier ënnerscheeden, an Toyota seet datt den Ënnerscheed méi ausgeschwat wäert sinn wéi et mat der fréierer Generatioun BRZ/86 war. De Motor gëtt gedeelt, awer déi richteg Trennung wäert an der Handhabungsdepartement kommen, mat Toyota behaapt datt de GR 86 e méi staarken Fokus op Rennstreckedynamik wäert hunn. 

Styling wäert se och ausernee setzen, awer déi méi grouss Fro ass wéi vill vun engem Präisgab tëscht dem BRZ an dem GR 86 existéiert? 

Déi viregt Generatioun hat d'Toyota-Badged Optioun mat engem wesentlech méi attraktiven Entréespräis (et war ënner $ 30K beim Start am Joer 2012), awer ofhängeg wéi Toyota Australien d'Gamme strukturéiert, ass et dës Kéier net vill e Präisvirdeel. ronderëm. Mir wäerten erausfannen wéini et an der zweeter Halschent vum 2022 lancéiert.

Honda Civic Typ R

Wärend dem normale Civic seng eenzeg Variant Offer an den héije Verkafspräis d'Wenkbrauwen erhéicht hunn, wäert d'Typ R-Derivat, déi spéider dëst Joer lancéiert gëtt, sécher d'Häerzfrequenz erhéijen.

Schonn an camoufléiren Form Enn lescht Joer opgedeckt, wäert den neien Typ R eng extensiv Evolutioun vun der aktueller Modell ginn, déi zanter 2017. Konkret Detailer sinn knapp an dëser Etapp, Ee, mat Honda bleiwen knapper op all mechanesch Detailer bis déi offiziell Verëffentlechung iergendwann an der Mëtt vun dësem Joer.

Bis dohinner huet d'Rumeurmillen probéiert e puer Informatiounsvakuum auszefëllen, a stellt datt Honda seng Hybrid Experienz mat der NSX profitéiere kann fir den existente Type R's 2.0-Liter Turbo mat engem Paar Elektromotoren ze bestueden - wat potenziell opmaacht Méiglechkeet vun all-Radundriff wann dës Motore sinn op der hënneschter Achs ugepasst.

Aner Theorie spekuléieren datt Honda d'Performance wäert stäerken andeems se amplaz Gewiicht verléieren, Kilo aus dem neien Typ R säi Kierper duerch exotesch Materialien wéi Kuelestofffaser a liicht Legierungen ofschneiden fir de Kraaft-zu-Gewiicht Verhältnis méi schwéier op déi fréier ze tippen. En aneren Element op der Rumeur Lëscht ass d'Zousätzlech vun enger sechs-Vitesse automatesch Transmissioun Optioun, déi eng éischt fir de Civic Type R wier an een deen et e gréissere Grad vu kommerziellen Erfolleg ka ginn.

Gëtt eng vun den uewe genannte richteg? Mir wäerte méi spéit am Joer erausfannen, an hoffentlech gesinn et an de lokale Showrooms virum Enn vum 2022.