Testfueren Nissan X-Trail: Famill Frënd

Impressionnante Komfort, modernste Technologie a vill Banneraum

Déi partiell Erneierung vum Model ass op den éischte Bléck un der neier Heizkierper ze erkennen, bal de ganzen zentrale Bestanddeel vun deem ass schwaarz. Boomerang-fërmeg LEDe ginn an enger liicht méi klenger Form presentéiert am Verglach mat der viregter.

D'Haaptrei Luuchte sinn nei designt a sinn op Ufro an enger komplett LED Versioun verfügbar. Op der Récksäit huet den X-Trail nei Liichtgraphike kritt wéi och e méi haltbaren Chromverkleedung.

Modern Technologie

Wat d'Technologie ugeet, baséiert de Modell traditionell op e breet Arsenal vun Hëllefssystemer. Zu den interessantsten Virschléi an dësem Beräich sinn den automateschen Noutstoppassistent mat Foussgängererkennung, wéi och de System fir sécher Plazen mat limitéierter Visibilitéit am Réck ze verloossen.

Fir säin Deel weist d'Propilot Technologie dem Nissan säin nächste Schrëtt a Richtung autonom Fueren a kann ënner bestëmmte Bedéngungen d'Kontroll iwwer den Accelerator, d'Bremsen an d'Lenkrad iwwerhuelen.

De Basismodell gëtt vun engem 1,6-Liter Bensin-Turbomotor mat 163 PS ugedriwwen, deen nëmmen a Kombinatioun mat Frontradantrieb an enger sechs-Vitesse manueller Transmissioun verfügbar ass. A béide Dieselvarianten - 1,6-Liter mat 130 PS. an eng zwee-Liter Eenheet mat enger Kapazitéit vun 177 PS, déi viru kuerzem d'Linn ersat huet. D'Clientë kënnen duebel Transmissioun a kontinuéierlech variabel automatesch Transmissioun bestellen.

Wat d'Gläichgewiicht tëscht gudder Leeschtung a moderéierten Dreifstoffverbrauch ugeet, funktionnéiert de massiven X-Trail am meeschten iwwerzeegend mat de gréisste vun deenen zwee Dieselen, déi ugebuede ginn. Ob ee sech mat enger manueller Transmissioun mat präzis Verréckelung niddergelooss oder d'Bequemlechkeet vun engem CVT léiwer ass eng Saach vu Goût.

Fir déi, déi den X-Trail als Trakter benotze fir en Unhänger ze zéien, ass et recommandéiert am Kapp ze behalen datt wann de Modell mat engem CVT ausgestatt ass, ass dat maximal Unhängergewiicht 350 kg manner wéi déi zwee Tonnen déi et an der manueller Versioun kann zéien.

Iwwerzeegend op all Uewerfläch

X-Trail ass net nëmme grouss, awer och ganz bequem fir laang Reesen. De Chassis ass fir eng agreabel Fahrt ofgestëmmt a belaascht d'Passagéier net mat onnéideger Steifheet. On-Road Verhalen ass prévisibel a sécher, an Offroad Performance ass ganz iwwerzeegend - besonnesch fir e Modell deen de gréissten Deel vu sengem Liewen op Asphaltstroossen verbréngt.

Den ALL MODE 4 × 4-i intelligenten Allradantriebssystem geréiert och erfollegräich d'Gläichgewiicht tëscht Effizienz a gudde Grip - de Chauffer kann tëscht dräi Modi 2WD, Auto a Lock wielen. Wéi den Numm et scho seet, iwwerdréit déi éischt vun hinnen d'Driftkraaft komplett op d'Virrieder, a wann déi zweet aktivéiert ass, ofhängeg vun der aktueller Situatioun, bitt de System eng flexibel Verdeelung vum Dréimoment op béid Achsen - vun 100 Prozent op d'Front. Achs op 50 Prozent no vir an 50 Prozent no hannen. .

Wann d'Situatioun wierklech schlecht gëtt, de Rotatiounsschalter an déi gespaart Positioun "verschlësselt" d'Transmissioun op déi viischt an hënnescht Rieder 50x50.