Nissan Leaf vs Volkswagen e-Golf - RACE - wéi en Auto ze wielen? [VIDEO]

Nissan Leaf II oder Volkswagen e-Golf - wéi en Auto ass besser? De Youtuber Bjorn Nyland huet decidéiert dës Fro ze beäntweren andeems hien eng Course tëscht deenen zwee Autoen organiséiert. D'Zil vum Kampf war d'568 Kilometer Streck sou séier wéi méiglech ze iwwerwannen. De Gewënner war...e Volkswagen e-Golf trotz enger méi klenger Batterie.

Wa mir d'technesch Donnéeë kucken, kucken den Nissan Leaf a VW e-Golf d'selwecht aus, mat engem liichte Virdeel fir de Leaf:

• Batteriekapazitéit: 40 kWh am Nissan Leaf, 35,8 kWh am VW e-Golf,
• nëtzlech Batteriekapazitéit: ~ 37,5 kWh am Nissan Leaf, ~ 32 kWh am VW e-Golf (-14,7%),
• aktuell Reechwäit: 243 km um Nissan Leaf, 201 km um VW e-Golf,
• aktiv Batteriekillung: NEE a béide Modeller,
• maximal Ladekraaft: ongeféier 43-44 kW a béid Modeller,
• Riederfelgen: 17 Zoll fir den Nissan Leaf a 16 Zoll fir de Volkswagen e-Golf (manner = manner Stroumverbrauch).

De Volkswagen e-Golf gëtt dacks fir seng Veraarbechtung gelueft, dat soll d'selwecht sinn wéi dee vum Verbrennungsmotor vum Golf. Wéi och ëmmer, fir de Präis léisst et vill ze Wënsch, well an der bëllegst Versioun kascht et d'selwecht wéi den Nissan Leaf mat engem räiche Package:

1

No der éischter Etapp, wéi d'Chauffeuren [zesummen] de Schnellladeger erreecht hunn, hat de Volkswagen e-Golf en duerchschnëttlech Energieverbrauch vu 16,6 kWh/100 km, während den Nissan Leafie 17,9 kWh/100 km verbraucht huet. Op der Opluedstatioun haten déi zwee Autoen déi selwecht Energie an der Batterie (Prozentsaz: 28 Prozent am e-Golf versus 25 Prozent am Leaf).

Nyland huet virausgesot datt den e-Golf op manner wéi 40kW gelueden gëtt, wat dem Leaf e 42-44kW Geschwindegkeetsvirdeel gëtt, obwuel de Netzbedreiwer Fastned seet datt d'Geschwindegkeet esou héich wéi 40kW soll sinn (rout Linn):

De Leaf hat och e Ladeproblem: Dem ABB seng zouverlässeg Statioun huet den Opluedprozess zweemol ënnerbrach an all Kéier mat manner Kraaft ugefaang well d'Batterie méi waarm war. Als Resultat ass den E-Golffuerer méi séier gefuer wéi Nyland.

2

Op der zweeter Opluedstatioun sinn déi zwee Chauffeuren gläichzäiteg opgetaucht. Den Nissan Leaf hat Software aktualiséiert, sou datt och mat enger Batterietemperatur vun 41,1 Grad Celsius den Auto mat 42+ kW gelueden gouf. Interessanterweis huet de Volkswagen e-Golf déi bescht Resultater a punkto Energieverbrauch beim Fuere gewisen: 18,6 kWh/100 km, während de Leaf 19,9 kWh/100 km erfuerdert.

Beim zweeten Arrêt um e-Golf gouf et e Problem mam Ladegerät. Glécklecherweis gouf de ganze Prozess séier nei gestart.

Um Wee fir déi nächst Nissan Opluedstatioun, eng System Fault Warnung opgetaucht. Et ass net gewosst wat dat bedeit oder wat dozou bäigedroen huet. Et gouf och net héieren, datt esou Feeler den E-Golffuerer stéieren.

3

Tatsächlech huet déi richteg Course eréischt nom drëtte Versuch ugefaangen. Den Nissan Leaf huet sech vum Ladegeräter ewechgezunn fir en E-Golf ze ginn, deen e puer Minutten méi spéit ukomm ass. Interessanterweis huet den e-Golf no 81 Prozent opgelueden eng Reechwäit vun nëmmen 111 Kilometer gewisen - awer d'Temperatur dobausse war -13 Grad, et war däischter, an déi lescht Dose Kilometer sinn biergof gaangen.

> Eréischt am November 2019 gëtt de Mercedes EQC am Verkaf.Batterieproblem [Edison / Handelsblatt]

Bjorn Nayland verbonne mat enger Opluedstatioun e puer zéng Kilometer ewech, awer nëmmen ~ 32 kW vun Energie gouf replenished - an d'Temperatur vun der Batterie iwwerschratt 50 an Approche 52 Grad Celsius, trotz -11,5 Grad dobaussen. Dat sinn iwwer 60 Grad Differenz tëscht Zellen an der Ëmwelt!

4

Während der leschter Ladung huet de Volkswagen e-Golf sech am Duerchschnëtt ëm eng waarm Batterie besuergt - oder et war net sou waarm wéi d'Batterie vum Leaf. Den Auto huet d'Energie mat enger Geschwindegkeet vun 38-39 kW erstallt, während de Leaf nëmmen 32 kW erreecht huet. Also huet de Volkswagen Chauffeur keen Ënnerscheed gemierkt, während de Leaf Chauffer sech schmerzhaft bewosst war wat Rapidgate bedeit.

Etapp 5, dat ass, summéieren

D'Course gouf op der leschter Opluedstatioun virum geplangten Arrivée opginn. De Volkswagen e-Golf, dee virdru ukomm ass, konnt sech uschléissen, während den Nyland am Leaf huet misse waarden op den zweete Plaz BMW i3 fir fäerdeg ze laden. Wéi och ëmmer, och wann hien un den Apparat ugeschloss ass, erlaben déi erhëtzt Batterien him bis zu 30 kW Energie ze laden. Mëttlerweil hat den e-Golf wahrscheinlech nach ëmmer 38-39kW Kraaft.

Als Resultat gouf de Volkswagen e-Golf zum Gewënner erkläert. Den Duell widderhëlt sech awer geschwënn.

Hei de Video vun der Course:

Volkswagen e-Golf - Meenung vum Chauffeur

E-Golf Chauffer Pavel huet e puer Mol iwwer d'Bauqualitéit vum Auto geschwat. Hien huet den däitschen Auto gefall wéinst de ganz gudde Sëtzer an Ofschloss. Hien huet och d'Géigeliicht gefall, an d'adaptive Corner Luuchten wuertwiertlech frou. Dir kënnt se ronderëm 36:40 op der Aarbecht gesinn, an tatsächlech ausgeschloss d'Sektiounen vum Feld, déi de kommende Auto verstoppen ass beandrockend!

Dëst kann Iech interesséieren: