Testfahrt Nissan Juke: extrovert
Test vun engem vun den extravagantste Modeller ënner urbanen Crossovers
Zënter senger Verëffentlechung huet déi éischt Editioun vum Nissan Juke et fäerdeg bruecht d'ëffentlech Meenung an zwee radikal verschidde Lageren opzedeelen - d'Leit hunn entweder den exzentresche Modell virun der éischter Léift gär, oder si konnten et einfach net huelen. De Grond dofir läit natierlech am onbeschreiflechen Design vum Auto, deen aus Honnerte vu Meter unerkannt ass an net mat engem aneren Auto um Maart verwiesselt ka ginn. Gitt méi déif an d'Essenz vum Juke, säi Konzept polariséiert och d'Astellung vum Publikum dozou - baséiert op der fréierer Micra senger einfacher Plattformtechnik, ass de Modell e pur Beispill vun engem klenge Stadmodell, nëmmen op Stiler montéiert a mat enger Crossover Visioun. , Wéi seng Haaptfunktionell Waff iwwer déi meescht Standard kleng Autoen war d'Fäegkeet fir Dual Drive fir méi mächteg Versiounen ze bestellen. Well ech gleewen datt d'Fakten d'Häerz vun all Versuch stinn fir objektiv Wourecht ze fannen, muss ech derbäisetzen datt ob et u sech XNUMX% wichteg ass oder net, d'Strategie vun dësem Auto huet sech genial erausgestallt - den éischte Juke huet eng Circulatioun vun engem verkaaft an eng hallef Millioun Exemplare. Eng Millioun an eng hallef! Ausserdeem war de Juke ee vun deenen Autoen, déi zu ëmmer méi Crossovers am urbane Segment gefouert hunn. Dofir muss haut säin Nofolger mat vill méi haarter Konkurrenz kämpfen wéi virdrun.
E vertraut Konzept, awer mat vill neie Featuren
Et sollt bemierkt datt den neie Modell op kee Fall vun enger riesecher Unzuel vu Maart Géigner intimidéiert ass - säin Optrëtt ass sou zouversiichtlech wéi säi Virgänger, awer dës geziilt Provokatioun huet Plaz fir eng méi reife, awer net manner beaflosst Exzentrizitéit. . D'Grill follegt déi nei Designsprooch vun der Mark, déi schmuel Luuchten sinn als eng Meeschterleeschtung vu senge Säitegesichte gemaach, an d'Léisung mat zousätzlech ronnen Luuchten am Bumper ass behalen - et wäert laang daueren fir e méi onvergiesslecht Gesiicht ze fannen dësem Maart Segment. Am Beschten baséiert de Juke op beandrockend 19 Zoll Rieder, déi eng zimlech beandrockend Ergänzung zu senge scho athletesche Kierperproportiounen sinn - notéiert just datt géint seng bescheiden Längt vu ronn 4,20m den Auto bal 1,83 Zoll breet ass. XNUMX Meter. Wéi virdru sinn d'Méiglechkeeten fir zousätzlech Personaliséierung vill a fäeg bal all Wonsch vum Client ze erfëllen.
E qualitativt neit Gefill am Interieur
Déi evolutiv Entwécklung vum Modell ass besonnesch am Interieur ausgeschwat - de Juke super-raimlech ze nennen wier iwwerdreiwen, awer de Sënn vu Verstoppung sou charakteristesch vu sengem Virgänger ass guer net bliwwen. Eng radikal aner Vue vum Chauffer Sëtz - de Cockpit ass ganz flott ronderëm et orientéiert, besonnesch déi héich Positioun vun der Gang Hiewel, erënner vun engem Racing Auto, ass agreabel. D'Vue vu bausse gesäit net manner beandrockend aus - wann am virege Modell d'Visibilitéit, fir et mild ze soen, schwaach war, hei ass d'Visibilitéit iwwerraschend gutt, besonnesch a Kombinatioun mat Kameraen fir eng 360-Grad Vue op de Raum ronderëm den Auto a knappe Quartiere manövréieren, gëtt et Kannerspill. Op héchstem Leeschtungsniveau sinn d'Instrumentpanel an aner Interieurelementer an enger contrastéierter Faarf beliicht oder kënnen an Alcantara bedeckt ginn. Ënnert de ganz interessanten Offeren ass e qualitativ héichwäertegt Audiosystem vu Bose mat agebaute Spriecher, déi an den integréierte Frontsitz Headrests agebaut sinn.
Méi erwuesse op der Strooss
Den Androck vun der Reifung ass gerechtfäerdegt och nodeems mer mam neie Juke fortfueren. De Kaméidi Reduktioun ass Klass fir Klass méi héich wéi déi viregt Versioun, an d'Kontrollen si knapp an direkt. De klengen Auto, virun allem am Sport Modus, bewegt sech mat enger ganz agreabeler Spontanitéit, wat zu engem ganz dynamesche Fahrstil resultéiert. Am urbanen Astellunge gesäit déi klassesch sechs-Vitesse manuell oder siwen-kupplung duebel-clutch Transmissioun mat engem 117-Liter dräi-losen Bensin Turbo Motor ugebueden a Kombinatioun mat (ganz agreabel Verréckelung) ganz energesche. Allerdéngs ass dat net ganz richteg op der Streck, wou déi maximal zulässlech Geschwindegkeet vun enger klenger Eenheet vun 200 PS behalen ass. an 4 Nm mussen oft op déi héchste Vitesse goen. Soss ass de Fahrt nach e bësse rau, awer vill méi bequem wéi den éischte Modell. Wat d'Traktioun ugeet, gëtt et kee Grond hei ze kommentéieren - am Géigesaz zu sengem Virgänger gëtt den aktuellen Juke net erwaart eng 4xXNUMX Drive Versioun ze hunn. Wat him onwahrscheinlech hält fir den impressionante Maartsuccès vun der éischter Generatioun weiderzeféieren, besonnesch well hien op bal all aner Manéier besser a méi raffinéiert ginn ass wéi hien.
Text: Bozhan Boshnakov
Foto: Lubomir Assenov
