Nio: Nio ET150 7 kWh Batterien - an aner Modeller - baséiert op Feststoffzellen. A manner wéi zwee Joer

Nio huet seng nei Nio ET7 elektresch Limousine enthüllt. Hien huet och Detailer iwwer déi kommend 150 kWh Batterie opgedeckt déi an Autoen installéiert gëtt, déi vum véierte Quartal 2022 geliwwert ginn. De chinesesche Fabrikant ass iwwerrascht: et muss zolidd Elektrolytbatterien sinn.

Industrie: Fest Zellen an 2025 oder méi spéit. Nio: si wäerten Enn 2022 am Auto sinn

Inhaltsverzeechnes

• Industrie: Fest Zellen an 2025 oder méi spéit. Nio: si wäerten Enn 2022 am Auto sinn
  • Batterie Change Statiounen 2.0

Kuerz virun der Presentatioun vum neien Nio ET7 huet de President vun der Firma iwwer d'Batterie geschwat, déi Enn 2022 soll verkaf ginn. Fir spezifesch Energie ëm 2020 Prozent (2022-> 50 kWh) iwwer zwee Joer (Enn 100 -> Enn 150) ze erhéijen, Nio wëll zolidd Elektrolytzellen benotzendéi [wëll?] Moment sinn fir Produktioun.

D'Industrie behaapt datt et keng sou Linke gëtt an datt se net bis an der zweeter Halschent vum Joerzéngt verfügbar sinn. Éischt Versiounen jo, awer net kommerziell verfügbare Produkter. Awer Nio huet mat ProLogium zënter August 2019 zesummegeschafft, wat enthüllt huet wat e Solid-State Batterie Prototyp am fréien 2020 sollt sinn. Dofir ass et méiglech, datt Nio wëll ProLogium Zellen benotzen.

Awer firwat um Enn vum 2022, wann den taiwaneseschen Hiersteller ugekënnegt huet datt hien de Produkt sou fréi wéi 2020 kritt?

Solid Elektrolyt an Nio Batterien et muss hybrid sinn, flësseg-fest an nëmmen an der Batterie festen. D'Anode vun den Zellen gëtt aus enger Mëschung aus Kuelestoff a Silizium gemaach, also ass et net vill anescht wéi modern Anoden vu Lithium-Ionzellen. D'Kathode, am Tour, sollt reich an Néckel sinn a gëtt mat engem Gehäuse bedeckt, deen eis un Samsung SDI Graphenzellen erënnert.

D'Ouverture vum Samsung SDI passt eis wat d'Kapazitéit ugeet: de südkoreanesche Fabrikant huet vun 0,37 kWh / kg bei 25 Grad Celsius geschwat, Nio versprécht 0,36 kWh / kg.... Déi bescht flësseg Elektrolytzellen déi mir kennen erreechen ongeféier 0,3 kWh / kg, also wëll Nio d'Kapazitéit ëm 20 Prozent a manner wéi zwee Joer erhéijen.

Dank der neier Batterie mat enger Kapazitéit vun 150 kWh, erreechen d'Autoen vum chinesesche Fabrikant:

• neien Nio ES8 – 850 NEDC Eenheeten, d.h. bis zu 660 Kilometer an Natur am gemëschte Modus,
• Nio ES6 Leeschtung – 900 NEDC Eenheeten, d.h. bis zu 700 Kilometer an Natur am gemëschte Modus,
• Nio EC6 Leeschtung – 910 NEDC Eenheeten, d.h. bis zu 705 Kilometer an Natur am gemëschte Modus,
• Nio ET 7 - méi wéi 1 NEDC, d.h. bis zu 770-780 Kilometer an Aart am gemëschte Modus [all Berechnungen vun real Beräicher, virleefeg a geschate, sinn héich ofhängeg vun der Versioun vun der Test Prozedur benotzt].

Batterie Change Statiounen 2.0

Bei Geleeënheet vun der Première vum Auto huet den Nio och Neiegkeeten iwwer d'Batteriewiesselstatioun gedeelt. Nei Versioun vum Gebai, Kraaftwierk 2.0soll späicheren 13 fäerdeg Akkuen... Autoen sollen et automatesch eran kënnen (Reverse Parking), an d'Batterie ersetzen, wéi mir aus anere Quellen wëssen, sollt 5-10 Minutten daueren.

Wa mir dovun ausgoen, datt et am Duerchschnëtt 7,5 Minutten ass, kënne mir ganz einfach berechent ginn, datt e modernen Elektriker während dëser Zäit bis zu zéng Kilowatt-Stonnen Energie wäert addéieren, sou datt hien déi maximal Gamme vu 50-70 Kilometer restauréiert. Mëttlerweil gëtt eng voll gelueden Batterie eng Rei vun e puer honnert Kilometer.

Nio huet de Moment 177 Statiounen a China zënter dem Start. 1,49 Milliounen Batterie Ersatz.

Nio ET7, en neie Modell vum chinesesche Fabrikant (c) Nio

Dir kënnt no ongeféier 1:58 Stonnen eng Presentatioun iwwer Batterien an austauschbar Statiounen kucken:

Dëst kann Iech interesséieren: