Kee Spark
Inhalt
Wéini vermësst Spark Dir, natierlech, wäert ni den Auto ufänken, an esou enger Situatioun, éischt vun all, Dir musst der ignition System kontrolléieren.
D'Zündungssystem vun engem Auto spillt eng Schlësselroll a senger Operatioun. Wann, mat villen anere Feelfunktioune, kann den Auto op der Tankstell ënner senger eegener Kraaft geliwwert ginn, am Fall vu Problemer mat der Zündung ass et onwahrscheinlech datt et méiglech ass de Verbrennungsmotor iwwerhaapt ze starten.
Wéi kontrolléiert de Spark
De Spark op enger Käerz kontrolléieren kann op verschidde Manéiere gemaach ginn:
- Kontrolléiert op Buedem (de Kierper vun der Käerz gëtt géint de Verbrennungsmotor gedréckt an de Funken gëtt während der Rotatioun vum Starter analyséiert).
- Iwwerpréift d'Käerz mat engem Multimeter (Dir kënnt den Decompte vun der Käerz bestëmmen).
- Diagnos vun engem Tester baséiert op engem piezoelektreschen Element (de Prinzip vun der Verifizéierung ass ähnlech wéi d'Zerbriechungsmethod zum Buedem, d'Präsenz vun engem Spark gëtt bestëmmt a gëtt haaptsächlech op Injektiounsautoen benotzt).
D'Haaptgrënn firwat et kee Spark ass
- Problem mat Zündkerzen (iwwerschwemmt oder net an der Rei);
- Decompte vun Héichspannungsleitungen oder Kontaktverloscht;
- de Grond ass am Crankshaft Sensor (iwwerpréift mat engem Multimeter ass néideg);
- Decompte an der ignition Modul;
- Echec vun der ignition coil;
- Problem am Schalter;
- Decompte vum Distributeur (Verbrenne vu Kontakter, Verloscht vu Clearance);
- schlecht Buedem Drot Kontakt;
- Feeler oder Feelfunktioun vum Computer.
Kee Sparkinjektor
Рекомендуется применять разрядник, для того что-бы понять на каком этапе нет искры на свечах (нет с распределителя, нет с катушки или уже именно с самой свечи). В случае отсутствия искры одновременно во всех цилиндрах, виновников может быть несколько:
- Controller;
- de ganze Modul;
- coil oder Zentrum Drot.
wann kee Spark aus coil Zündung, kann d'Ursaach op ville Plazen verstoppen. Als éischt musst Dir den Héichspannungspanzerdraht iwwerpréiwen, deen an engem perfekten Zoustand muss sinn an ouni d'Isolatioun ze briechen. Soss muss den Drot ersat ginn.
Kee Spark, Zündkerze kontrolléieren
Wann de Problem net geléist ass, da kontrolléiert d'Zündkerzen. Plug Kontakter muss propper ginn. An deem kee Spark, et kann déi dreckeg Kontakter vun den Zündkerzen sinn, déi Schold sinn. Et ass am beschten d'Käerzen ze ersetzen, awer Dir kënnt och d'Kontakter botzen. Awer ier Dir d'Käerzen ännert, kontrolléiert ob d'Entladung d'Käerzen selwer erreecht. Fir dëst ze maachen, den Zündkerzedrat erofhuelen an et an d'Autoskierper op enger Distanz vun 0,5 cm bréngen, de Starter e puer Mol scrollen a kucken ob et e Funken tëscht dem Drot an dem Kierper ass. De Spark soll wäiss mat engem liicht bloe Tint sinn. Wann et fehlt oder präsent ass, awer mat engem anere Schiet, kënne mir soen datt d'Käerzen an der Rei sinn, an de Problem ass am Häerz vum Zündsystem vum Auto - d'Spule.
Wéi de Spark op der ignition coil ze kontrolléieren
fir sécherzestellen datt d'Spule iwwerhaapt funktionnéiert, zitt den Drot aus dem Verdeelerbriecher eraus, deen aus der Spule kënnt. Dee selwechte Test gëtt mat him duerchgefouert wéi mat den Drot vun de Käerzen, nämlech bréngen se den Drot op eng Distanz vun 0,5 cm a scrollen de Starter. Elo, onofhängeg vum Resultat, kënne mir genau iwwer d'Ursaach vum Decompte schwätzen.
Iwwerpréift vun der Zündspiral
Am éischte Fall musst Dir d'Kontakter am Distributeur-Breaker fir Oxidatioun, Isolatiounsschued kontrolléieren an och d'Gesondheet vum Rotor kontrolléieren. Wann et kee Spark wéinst deem ass, da muss de Rotor ersat ginn.
D'Kontroll vun der Zündspiral besteet och an der Untersuchung vun der Integritéit vun de Wicklungen fir kierperleche Schued, wéi och verbrannt Punkten, déi e Kuerzschluss an der Spule uginn. An dëse Fäll muss d'Spule entweder reparéiert oder ersat ginn.
Wann Dir no der Kontroll mierkt datt den Auto et gëtt Spark awer et fänkt net un hien, dann, vläicht, verlaangt den Ersatz vun der ignition schalt.
