Feelfunktioune vum Zylinderkop VAZ 2106: wéi se z'identifizéieren an ze fixéieren

Feelfunktioune vum Zylinderkop vum VAZ "sechs" geschéien selten. Wéi och ëmmer, wann se mat Reparaturen erscheinen, ass et net wäert ze verzögeren. Ofhängeg vun der Natur vum Decompte, kann et néideg sinn net nëmmen dauernd Ueleg oder Kältemëttel ze addéieren, awer och d'Motorressource ze reduzéieren.

Beschreiwung vum Zylinderkop VAZ 2106

Den Zylinderkopf (Zylinderkopf) ass en integralen Deel vun all Verbrennungsmotor Eenheet. Duerch dëse Mechanismus gëtt d'Versuergung vun der brennbarer Mëschung un d'Zylinder an d'Entfernung vun Ofgase vun hinnen kontrolléiert. Node huet inherent Feelfunktioune, op d'Detektioun an d'Eliminatioun vun deenen et wäert ass méi detailléiert ze wunnen.

Zweck a Prinzip vun der Operatioun

Den Haaptzweck vum Zylinderkopf ass d'Dichtheet vum Zylinderblock ze garantéieren, dat heescht e genuch Hindernis fir d'Auswee vu Gasen no baussen ze kreéieren. Zousätzlech léist de Blockkop eng ganz Rei vun Aufgaben, déi d'Operatioun vum Motor garantéieren:

• Formt zouene Verbrennungskammeren;
• bedeelegt sech un der Aarbecht vum Staat russesche Musée;
• involvéiert an der Schmier- a Killsystem vum Motor. Fir dëst ginn et entspriechend Kanäl am Kapp;
• bedeelegt sech un der Operatioun vum Zündsystem, well d'Zündkerzen am Zylinderkopf sinn.

Den Zylinderkopf läit uewen um Motor an ass e Cover deen Dichtheet a Steifheit vum Motor garantéiert

Fir all dës Systemer ass de Kapp vum Block e Kierperelement dat d'Steifheet an d'Integritéit vum Design vun der Kraaft Eenheet garantéiert. Wann Feelfunktioune mam Zylinderkopf optrieden, gëtt den normalen Operatioun vum Motor gestéiert. Ofhängeg vun der Natur vum Decompte kënnen et Problemer mat der Zündungssystem, der Schmierung an dem Killsystem sinn, wat eng séier Reparatur erfuerdert.

De Prinzip vun der Operatioun vum Zylinderkopf gëtt op déi folgend Schrëtt reduzéiert:

1. D'Nockenwelle gëtt vun der Motorkurbelwell mat Hëllef vun der Timingkette an der Kessel ugedriwwen.
2. D'Camshaft Cams handelen op d'Rockers zu der richteger Zäit, d'Zylinderkopventile op der richteger Zäit opmaachen an zoumaachen, d'Zylinder mat der Aarbechtsmëschung duerch d'Intake Manifold fëllen an d'Ofgasen duerch den Auspuff befreien.
3. D'Operatioun vun de Ventile geschitt an enger gewësser Sequenz, jee no der Positioun vum Kolben (Inlet, Kompressioun, Schlag, Auspuff).
4. Koordinéiert Aarbecht vun der Kette fueren gëtt vun tensioner an damper.

Aus wat besteet et

Den Zylinderkopf vun de "Sechs" ass en 8-Ventil a besteet aus de folgende strukturellen Deeler:

• Kapp Dichtung;
• timing Mechanismus;
• Zylinder Kapp Wunneng;
• Kette fueren;
• d'Verbrennungskammer;
• Spannung Apparat;
• Käerz Lächer;
• Fligeren fir d'Intake- an Auspuffmanifold ze montéieren.

Den Design vum Zylinderkopf VAZ 2106: 1 - Fréijoersplack; 2 - Guide Hülse; 3 - Ventil; 4 - intern Fréijoer; 5 - baussenzege Fréijoer; 6 - Hiewel Fréijoer; 7 - Stellschrauwen; 8 - Krunn fueren Hiewel; 9 - camshaft; 10 - Ueleg Füllkapp; 11 - e Cover vun engem Kapp vum Block vun Zylinder; 12 - Zündkerze; 13 - Zylinderkopf

Den Node a Fro ass gemeinsam fir véier Zylinder. Goss-Sëtzer a Ventilbüschen sinn am Kierper installéiert. D'Sëtzkante ginn machinéiert nodeems se am Kierper installéiert sinn fir e perfekte Passform fir d'Ventile ze garantéieren. D'Lächer an de Bëscher ginn och beaarbecht nodeems se an den Zylinderkopf gedréckt ginn. Dëst ass néideg fir datt den Duerchmiesser vun de Lächer a Relatioun mat den Aarbechtsflächen vun de Suedel korrekt ass. D'Bushings hunn helical Rillen fir d'Ventilstammschmierung. Ventil Dichtungen sinn op der Spëtzt vun de Bëscher, déi aus speziellen Gummi an engem Stahlring gemaach ginn. D'Manschetten passen enk op de Ventilstamm a verhënneren datt Schmierstoff an d'Verbrennungskammer duerch d'Lücken tëscht der Buschmauer an dem Ventilstamm erakënnt. All Ventil ass mat zwee Spiralfedern ausgestatt, déi vu spezielle Wäschmëttelen ënnerstëtzt ginn. Op der Spëtzt vun de Quellen ass eng Plack déi zwee Cracker um Ventilstamm hält, mat der Form vun engem ofgeschniddene Kegel.

De Ventilmechanismus bitt den Inlet vun der Aarbechtsmëschung an d'Zylinder an d'Verëffentlechung vun Ofgasen

Zylinderkopdichtung

D'Kappdichtung garantéiert datt den Zylinderkopf enk géint den Zylinderblock passt. D'Material fir d'Fabrikatioun vum Dichtung ass verstäerkt Asbest, wat fäeg ass déi héich Temperaturen ze widderstoen, déi während der Operatioun vun der Kraaft Eenheet geschéien. Zousätzlech ass verstäerkt Asbest héich Drock ënner verschiddene Motorbelaaschtungen.

D'Zylinderkopddichtung garantéiert d'Dichtheet vun der Verbindung tëscht dem Zylinderblock an dem Kapp

Timing Mechanismus

De Gasverdeelungsapparat besteet aus engem Ventilmechanismus an engem Kettenfuerer. Déi éischt vun hinnen ass verantwortlech fir de Fonctionnement vun de Ventile a besteet aus direkten Inlet- an Outlet-Elementer, Quellen, Heber, Dichtungen, Bëscher an eng Nockenwelle. Den Design vun der zweeter beinhalt eng duebel Zeil Kette, en Asterisk, en Dämpfer, e Spannungsapparat an e Schong.

Schema vun der camshaft fueren Mechanismus an Hëllef Unitéiten: 1 - camshaft sprocket; 2 - Kette; 3 - Kettendemper; 4 - Sprocket vun der Ueleg Pompel fueren Aarsch; 5 - Crankshaft Kessel; 6 - restriktiv Fanger; 7 - tensioner Schong; 8 - Kettenspanner

cilinderkophus

De Blockkop ass aus Aluminiumlegierungen a gëtt op den Zylinderblock duerch eng Dichtung mat zéng Bolzen fixéiert, déi an enger bestëmmter Uerdnung a mat enger bestëmmter Kraaft festgehalen ginn. Op der lénker Säit vum Zylinderkopf ginn Käerzenbunnen gemaach, an deenen d'Zündkerzen geschrauft ginn. Op der rietser Säit huet d'Gehäuse Kanäl a Fligeren, op déi d'Manifolds vun den Intake- an Auspuffsystemer duerch d'Dichtung grenzen. Vun uewen ass de Kapp mat engem Ventildeckel zougemaach, wat verhënnert datt Ueleg aus dem Motor leeft. E Spannungsmechanismus an en Timingmechanismus sinn virun montéiert.

Den Zylinderkophaus ass aus Aluminiumlegierungen gemaach

Feelfunktioune wann d'Ewechhuele an d'Installatioun vum Zylinderkopf erfuerderlech ass

Et ginn eng Rei vu Feelfunktioune, wéinst deenen den Zylinderkop vum VAZ "sechs" aus dem Auto fir weider Diagnostik oder Reparatur muss ofgebaut ginn. Loosst eis méi detailléiert iwwer si wunnen.

Dichtung verbrannt

Déi folgend Schëlder weisen datt d'Zylinderkopdichtung gescheitert ass (ausgebrannt oder duerchgebrach):

• d'Erscheinung vu Flecken oder Gasduerchbroch op der Kräizung tëscht dem Motorblock an dem Kapp. Mat dësem Phänomen erschéngt aussergewéinlech Geräischer an der Operatioun vun der Kraaftwierk. Wann d'äusseren Schuel vun der Dichtung brécht, kënnen Spuere vu Fett oder Kältemëttel (Kühlmëttel) erscheinen;
• d'Bildung vun enger Emulsioun am Motoröl. Dëst geschitt wann de Killmëttel an d'Ueleg duerch d'Dichtung erakënnt oder wann e Rëss am BC formt;
  

  D'Bildung vun enger Emulsioun weist op d'Entrée vu Kältemëttel an den Ueleg
• wäissen Damp aus dem Auspuffsystem. Wäiss Auspuff geschitt wann de Kühlmëttel an d'Verbrennungskammer vum Motor erakënnt. An esou enger Situatioun reduzéiert de Flëssegkeetsniveau am Expansiounsbehälter graduell. Onzäiteg Reparaturen kënnen zu Waasserhammer féieren. Waasserhammer - eng Feelfunktioun, déi duerch eng schaarfe Erhéijung vum Drock am Ënnerkolbenraum verursaacht gëtt;
  

  Wann d'Dichtung beschiedegt ass an d'Kühlmittel an d'Zylinder kënnt, da kënnt décke wäisse Rauch aus dem Auspuffpipe.
• Schmierstoff an/oder Ofgasen, déi an de Motorkühlsystem kommen. Dir kënnt d'Entrée vu Schmierstoff an de Killmëttel identifizéieren duerch d'Präsenz vun Uelegflecken op der Uewerfläch vun der Flëssegkeet am Expansiounsbehälter. Zousätzlech, wann d'Dichtheet vun der Dichtung gebrach ass, kënnen Blasen am Tank erscheinen, wat d'Penetratioun vun Ofgasen an de Killsystem beweist.
  

  D'Erscheinung vu Loftblasen am Expansiounsbehälter weist op d'Entrée vun Ofgasen an de Killsystem

Video: Zylinder Kapp gasket Schued

Burnout vun der Kappdichtung, Zeechen.

Schued un der mating Fliger vun der Zylinder Kapp

Déi folgend Grënn kënnen zu der Bildung vu Mängel an der Mataarbechtsfläch vum Blockkopf féieren:

• laangfristeg Operatioun vun der Muecht Eenheet;
• Iwwerhëtzung vum Motor;
• schlecht Qualitéit coolant.

Mängel vun dëser Aart ginn duerch d'Veraarbechtung vum Fliger eliminéiert, mat der virleefeg Ofbau vum Kapp.

Schued un der mating Fliger op d'Beispill vun der Kalina Zylinder Kapp

Rëss am Block Kapp

D'Haaptgrënn, déi zu der Erscheinung vu Rëss am Zylinderkopf féieren, sinn d'Iwwerhëtzung vum Motor, wéi och d'ongerecht Spannung vun de Montagebolten während der Installatioun. Ofhängeg vun der Natur vum Schued, kann de Kapp mat Argon-Schweißen reparéiert ginn. Am Fall vu schlëmmen Mängel muss den Zylinderkopf ersat ginn.

Iwwerhëtzung vum Motor kann zu engem Rëss am Zylinderkopf féieren

Guide bushing zouzedrécken

Mat engem héije Motor Kilometerpunkten oder d'Benotzung vun niddereg-Qualitéit Motor Ueleg, d'Ventil Guiden trauen aus, wat zu engem Leck tëscht dem Ventil Sëtz an der Ventil disc féiert. D'Haaptsymptom vun esou enger Feelfunktioun ass de verstäerkten Uelegverbrauch, wéi och d'Erscheinung vu bloe Damp aus der Auspuffleitung. De Problem gëtt fixéiert andeems d'Guidebüschen ersat ginn.

Verschleiung vum Ventilsitz

Ventil Sëtzer kënnen aus verschiddene Grënn droen:

• Benotzung vun niddereg-Qualitéit Brennstoff;
• héich Motor Kilometerpunkten;
• falsch Zündungsastellung.

D'Feelfunktioun gëtt geléist andeems d'Suedel geännert oder ersat gëtt. Zousätzlech muss den Zündsystem gepréift ginn.

Sëtzdefekte féieren zu lockeren Ventil Sëtzen a Verloscht vun der Verbrennungskammer Dichtheet

Zündkerze gebrach

Zimlech selten, awer et geschitt datt als Resultat vun exzessive Spannung vun der Käerz den Deel op de Fuedem am Käerzenach brécht. Fir d'Iwwerreschter vum Zylinderkopf Kerzenelement ze entfernen, ass et néideg de threaded Deel mat improviséierte Tools ze demontéieren an ofzeschrauwen.

CPG Feeler

Am Fall vun Feelfunktioune vun der Zylinder-Piston-Grupp vum Motor, muss de Blockkop och ewechgeholl ginn. Déi meescht üblech Decompte vum CPG enthalen:

• erhéicht Verschleiung vun Zylinder, Réng a Kolben;
• Piston Schued;
• Placement vun Réng.

Mat exzessive Verschleiung vun den Zylinder ass de Motor komplett ofgebaut fir d'Pistongruppe z'ersetzen, wéi och d'bannenzeg Kavitéit vun den Zylinder op der Maschinn ze droen. Wat de Schued un de Piston selwer ugeet, verbrennen se, obwuel se selten. All dëst féiert zu der Bedierfnes fir den Zylinderkopf ze demontéieren an defekt Deeler z'ersetzen. Wann d'Réng leien, gëtt déi normal Operatioun vum Zylinder an de Motor als Ganzt onméiglech.

Wann d'Réng leien, gëtt den normalen Operatioun vum Motor gestéiert

Ring Stuck - D'Réng sinn an de Kolbenrillen festgehalen wéinst der Akkumulation vu Verbrennungsprodukter an hinnen. Als Resultat ginn d'Kompressioun an d'Kraaft reduzéiert, den Uelegverbrauch gëtt erhéicht an ongläiche Zylinderverschleiung geschitt.

Cylinder Kapp Reparatur

Wann et Problemer mam Zhiguli Zylinderkopf vum sechsten Modell sinn, déi d'Versammlung aus dem Auto erfuerderen, da kënnen d'Reparaturaarbechten an der Garage duerchgefouert ginn andeems Dir déi entspriechend Tools a Komponenten virbereet.

De Kapp erofhuelen

Fir den Zylinderkopf ze läschen, braucht Dir déi folgend Tool:

• e Schlëssel mat enger Verlängerung;
• eng Rei vu Schlësselen;
• Ratchet Handle;
• Kapp fir 13 an 19.

D'Sequenz vun Aktiounen fir de Knuet ofzebauen ass wéi follegt:

1. Drain de Killmëttel aus dem Killsystem.
2. Mir entfernen d'Loftfilter mam Gehäuse, de Vergaser, de Ventildeckel, trennen d'Aufnahme- an Auspuffmanifolden, réckelen déi lescht op d'Säit zesumme mat den "Hosen".
3. Mir schrauwen d'Montage an d'Sprocket aus dem Nockenwellen erofhuelen, an dann d'Nockenwelle selwer vum Zylinderkopf.
   

   Mir schrauwen d'Befestigungen aus an d'Nockenwelle vum Blockkopf erofhuelen
4. Mir loosen d'Klemm an zéien de Kältemittelversuergungsschlauch un d'Heizung.
   

   Mir loosen d'Klemm an zéien de Kühlmëttelversuergungsschlauch op den Uewen
5. Ähnlech ewechhuelen d'Päifen an den Thermostat an de Heizkierper.
   

   Mir entfernen d'Päifen an de Heizkierper an den Thermostat
6. Huelt den Terminal aus dem Temperatursensor.
   

   Huelt den Terminal aus dem Temperatursensor
7. Mat engem Kapp fir 13 an 19 mat engem Knäppchen an enger Verlängerung, schrauwen mir d'Bolzen, déi den Zylinderkopf an de Block befestigen.
   

   Mir schalten d'Befestigung vum Kapp vum Block mat engem Schlëssel mat engem Kapp aus
8. Hieft de Mechanismus an huelt se aus dem Motor.
   

   D'Befestigungen ausschrauwen, den Zylinderkopf vum Zylinderblock erofhuelen

Demontage vum Blockkopf

Komplett Zylinderkopf Demontage ass erfuerderlech fir Reparaturen wéi Ersatz vu Ventile, Ventilguiden oder Ventilsitzer.

Wann d'Ventil Dichtungen aus der Rei sinn, ass et net néideg, den Zylinderkopf ze entfernen - d'Lippedichtungen kënnen ersat ginn andeems se nëmmen d'Nockenwelle erofhuelen an d'Ventile trocken.

Vun den Tools déi Dir braucht:

• Schlëssel fir 17 an 21;
• Trocknungsmëttel;
• Ueleg Sigel Remover;
• Pinzetten;
• Zinn solder bar d = 8 mm;
• Hummer;
• laang Nueszangen oder magnetesche Grëff.

Mir disassemble den Node an dëser Reiefolleg:

1. Mir demontéieren d'Rocker zesumme mat de Sperrfedern.
   

   Ewechzehuelen Rockers a Quellen aus dem Zylinder Kapp
2. Mat engem Cracker kompriméiere mir d'Fréijoer vum éischte Ventil an huelen d'Kracker mat enger laanger Nueszang aus.
   

   Kompriméiert d'Fréijoer mat engem Trockner a läscht d'Kracker
3. Ewechzehuelen de Ventilplack a Quellen.
   

   Mir demontéieren d'Plack a Quellen aus dem Ventil
4. Mat engem Puller zéie mir d'Uelegkraaftkapp fest.
   

   D'Uelegkraaftkapp gëtt aus dem Ventilstamm mat engem Schrauber oder Puller geläscht
5. Ewechzehuelen de Krunn aus dem Guide bushing.
   

   De Ventil gëtt aus der Guidehülse geläscht
6. Mir maachen eng ähnlech Prozedur mat de Rescht vun de Ventile.
7. D'Stellschraube loosen an ewechhuelen.
   

   D'Stellschraube loosen an ewechhuelen
8. Mir schrauwen d'Bëscher vun den Stellschrauwen mat engem Schlëssel vun 21.
   

   Mat engem 21-Schlüssel, schrauwen d'Bushings vun den Stellschrauwen of
9. Demontéiert d'Schlossplack.
   

   Schrauwen de Montage aus, läscht d'Sperrplack
10. Nodeems d'Reparaturprozedur ofgeschloss ass, montéiere mir den Zylinderkopf an der ëmgedréint Uerdnung.

Klappventile

Wann Dir Ventile oder Sëtzer ersetzt, mussen d'Elementer zesummegeklappt ginn fir Dichtheet ze garantéieren. Fir Aarbecht braucht Dir:

• Diamant Paste;
• elektresch Buer mat justierbaren Geschwindegkeet.

Mir schleifen d'Ventile wéi follegt:

1. Fëllt Lapping Paste op d'Ventilplack.
   

   Abrasive Paste gëtt op d'Lapping Uewerfläch applizéiert
2. Mir setzen de Ventil an d'Guidehülse a klemmen de Stamm an de Chuck vum elektresche Buer.
3. Mir schalten den Buer op niddereg Geschwindegkeet, dréckt de Ventil op de Sëtz a rotéiert et als éischt an eng Richtung, dann an déi aner Richtung.
   

   De Ventil mat dem Stamm, deen an d'Bohrchuck ageklemmt ass, gëtt mat gerénger Geschwindegkeet geklappt
4. Mir schleifen den Deel bis e souguer matte Mark op de Sëtz an de Chamfer vun der Ventildisk erscheint.
   

   No Lapping soll d'Aarbechtsfläch vum Ventil an de Sëtz däischter ginn
5. Mir wäschen d'Ventile a Suedel mat Kerosin, setzen se op der Plaz, ersetzen d'Dichtungen.

Suedel Ersatz

Fir de Sëtz ze ersetzen, muss et aus dem Zylinderkopf ofgebaut ginn. Well et keng speziell Ausrüstung fir dës Zwecker a Garagebedéngungen gëtt, gi Schweißen oder improviséierter Tools fir Reparaturen benotzt. Fir de Sëtz ze demontéieren, gëtt den alen Ventil drop geschweest, duerno gëtt et mat engem Hammer geschloen. En neien Deel gëtt an der folgender Sequenz installéiert:

1. Mir erhëtzen den Zylinderkopf op 100 ° C, a killen d'Suedel am Frigo fir zwee Deeg.
2. Mat engem passenden Guide fuere mir d'Deeler an de Kapphaus.
   

   Den neie Suedel gëtt mat engem passenden Adapter montéiert
3. Nom Ofkillen vum Zylinderkopf, sänkt d'Suedel.
4. Chamfers ginn mat Cutters mat verschiddene Winkelen geschnidden.
   

   Fir de Chamfer op de Ventilsitz ze schneiden, ginn Cutters mat verschiddene Winkelen benotzt.

Video: Zylinderkopventilsitz Ersatz

Bëscher ersetzen

Ventilguiden gi mat de folgende Set Tools ersat:

• Hummer;
• mandrel fir ausklappen an pressen bushings;
• Reamer op 8.025 mm;
• oppen Enn Schlëssel.

De Busch Ersatzprozess besteet aus de folgende Schrëtt:

1. Mir schloen den alen Busch mat engem Hammer an engem passenden Adapter.
   

   Al Bëscher gi mat engem Dorn an engem Hammer gedréckt
2. Virun der Installatioun vun neien Deeler, setzen se an de Frigo fir 24 Stonnen, a waarmt de Blockkapp am Waasser bei enger Temperatur vu +60˚С. Mir hammeren d'Hülse mat engem Hammer bis et stoppt, nodeems Dir de Stopper gesat huet.
   

   Déi nei Buschung gëtt an de Sëtz agebaut a mat engem Hummer a Dorn gedréckt.
3. Mat engem Reamer, maacht Lächer no dem Duerchmiesser vum Ventilstamm.
   

   Nodeems Dir de Guidebushungen am Kapp installéiert hutt, ass et néideg fir se mat engem Reamer ze passen

Video: Ventilguide ersetzen

Ersetzen de Guidebushings vu VAZ Ventile mat improviséierte Mëttelen

Zylinder Kapp Installatioun

Wann d'Reparatur vum Kapp vum Block fäerdeg ass oder d'Dichtung ersat gëtt, muss de Mechanismus nei installéiert ginn. Den Zylinderkopf gëtt mat de folgenden Tools montéiert:

• Kapp 13, 17, 19;
• e Schlëssel mat enger Verlängerung;
• Dréimoment Schlëssel.

D'Installatiounsprozedur ass wéi follegt:

1. Mir wëschen d'Uewerfläch vum Zylinderkopf a blockéiere mat engem propperem Stoff.
2. Mir setzen eng nei Dichtung op den Zylinderblock.
   

   Déi nei Zylinderkopdichtung ass an ëmgedréint Uerdnung installéiert.
3. Mir maachen d'Ausrichtung vum Dichtung an de Kapp vum Block mat zwee Bëscher.
   

   Et ginn zwou Bëschungen um Zylinderblock fir d'Zentraléierung vun der Dichtung an den Zylinderkopf.
4. Mir zéien d'Bolzen Nr 1-10 mat engem Dréimomentschlüssel mat enger Kraaft vun 33,3-41,16 N.m, an dann endlech mat engem Moment vun 95,9-118,3 N.m. Schlussendlech wéckele mir de Bolt Nr 11 nieft dem Distributeur mat enger Kraaft vun 30,6-39 N.m.
5. Mir zéien d'Bolzen an enger gewësser Sequenz fest, wéi an der Foto.
   

   Den Zylinderkopf gëtt an enger bestëmmter Reihenfolge festgehalen
6. Weider Montage vum Zylinderkopf gëtt an der ëmgedréint Uerdnung vum Ofbau duerchgefouert.

Video: Spannung vum Zylinderkop op der "Klassiker"

Wéi d'Zylinderkopfschrauwen festzehalen, sou datt d'Dichtung net duerchbrach?!

Ofleenung vun Zylinderkopbolten

Et ass recommandéiert d'Bolzen ze änneren, déi de Kapp vum Block halen mat all Ofbau vun der Assemblée. Wéi och ëmmer, dëst gëtt zimlech selten gemaach an ass limitéiert op déi üblech Inspektioun vum Fuedem. Wann et an der Rei ass, da ginn d'Bolzen erëm benotzt. Et sollt bemierkt datt den neie Bolzen eng Gréisst vun 12 * 120 mm huet. Wann d'Längt wesentlech anescht ass oder d'Befestigungen schwéier an den Zylinderblock ze schrauwen wann Dir probéiert se ze schrauwen, da kann dëst Ausdehnung uginn an d'Notzung fir de Bolzen ze ersetzen. Wann Dir den Zylinderkopf mat engem bewosst gestreckte Bolzen dréckt, ass et eng Méiglechkeet vu sengem Broch.

Zylinderkop Bolzen sinn recommandéiert all Kéier wann de Kapp ewechgeholl gëtt duerch nei ersat ginn.

Wann, während der Installatioun vum Blockkopf, de gestreckte Bolzen net brécht, ass dat keng Garantie datt et déi néideg Spannkraaft während der Operatioun vum Gefier gëtt. No enger Zäit kann d'Zylinderkopf Spannung loosen, wat zu engem Decompte vun der Dichtung féiert.

Wann et Feelfunktioune mam Zylinderkopf VAZ 2106 sinn, als Resultat vun deem den normale Fonctionnement vun der Kraaft Eenheet gestéiert ass, kënnt Dir de Problem selwer fixéieren ouni en Autosservice ze besichen. Fir dëst ze maachen, musst Dir de passenden Tool virbereeden, liesen a befollegt d'Schrëtt-fir-Schrëtt Instruktioune.