Batterie net gelueden

wann Batterie net opgeléist, déi scho méi wéi 5-7 Joer al ass, dann d'Äntwert op d'Fro: - "firwat?" läit héchstwahrscheinlech op der Uewerfläch. Nodeems all Batterie säin eegene Liewensdauer huet a mat der Zäit e puer vu senge Basisleistungseigenschaften verléiert. Awer wat wann d'Batterie net méi wéi 2 oder 3 Joer gedéngt huet, oder souguer manner? Wou dann ze kucken Grënn Firwat wäert d'Batterie net oplueden? Ausserdeem erschéngt dës Situatioun net nëmmen beim Oplueden vun engem Generator an engem Auto, awer och wann se vun engem Ladegeräter ersat ginn. Äntwerte musse gesicht ginn ofhängeg vun der Situatioun duerch ze maachen eng Rei vu Schecken gefollegt vu Prozeduren fir de Problem ze korrigéieren.

Meeschtens kënnt Dir 5 Grondgrënn erwaarden, déi sech an aacht verschiddene Situatiounen manifestéieren:

Situatioun	Wat ze produzéieren
Oxidéiert Terminals	Botzen a schmieren mat spezielle Fett
Gebrach / loose Alternator Rimm	Streck oder änneren
Broken Diode Bréck	Änneren eng oder all diodes
Defekt Spannungsregulator	Ersetzen GRAPHITE Pinselen an regulator selwer
déif Entladung	Erhéije d'Ladespannung oder maacht eng Polaritéit ëmgedréint
Falsch Elektrolytdicht	Kontrolléiert a bréngt op de gewënschten Wäert
Placke Sulfatioun	Maacht eng Polaritéit ëmgedréint, an dann e puer Zyklen vu voller Ladung / Entladung mat engem klenge Stroum
Eng vun de Dosen ass zou	Aktiounen fir eng Batterie mat sou engem Defekt ze restauréieren sinn net effikass

D'Haaptgrënn firwat d'Batterie net gelueden ka ginn

Fir am Detail mat all méigleche Feeler ze këmmeren, wéinst deenen d'Autobatterie net gelueden ass, éischtens d'Situatioun kloer definéieren:

d'Batterie verléiert a verschwënnt séier

oder op

guer net gelueden (akzeptéiert keng Käschten)

Am allgemenge Fall, wann d'Batterie refuséiert ze laden, sinn déi folgend Optiounen erlaabt:

• Placke Sulfatioun;
• Zerstéierung vun Platen;
• Oxidatioun vun Terminaler;
• Ofsenkung vun der Elektrolytdicht;
• Ofschloss.

Awer Dir sollt Iech net direkt sou vill Suergen maachen, alles ass net ëmmer sou schlecht, besonnesch wann esou e Problem beim Fuere entsteet (déi rout Batterieliicht Signaler). Et ass néideg speziell Fäll ze berücksichtegen, an deenen d'Maschinn Batterie net nëmmen aus dem Generator oder vum Ladegeräter hëlt.

Maacht weg datt heiansdo d'Batterie, obwuel se voll gelueden ass, ganz séier setzt. Da kann de Grond net nëmmen a sengem Echec verstoppt sinn, mä virun allem duerch aktuell Auslafe! Dëst kéint geschéien duerch: Dimensiounen net ausgeschalt, Bannenbeliichtung oder aner Konsumenten a schlechte Kontakt op den Terminaler.

Et ginn eng Rei vun externen Apparater am Auto Batterie Opluedstatiounen System, déi och vill Afloss op d'Leeschtung vun der Batterie selwer an der Opluedstatiounen Prozess kann. Fir all externen Apparater ze kontrolléieren, braucht Dir e Multimeter (Tester), et erlaabt Iech d'Spannung an de Batterieklemmen ënner verschiddenen Operatiounsmodi vun der Verbrennungsmotor ze moossen. An Dir musst och de Generator kontrolléieren. Awer dëst ass nëmme wouer wann d'Batterie net vum Generator gelueden wëllt. Wann d'Batterie keng Ladung vum Ladegeräter hëlt, ass et och wënschenswäert en Hydrometer ze hunn fir d'Dicht vum Elektrolyt ze kontrolléieren.

Wéi wësst Dir datt d'Batterie net gelueden ass?

Batterie gelueden net vum Alternator. Dat éischt Signal datt d'Batterie net gelueden gëtt ass e brennende roude Batterieliicht! A fir sécher ze sinn, kënnt Dir d'Spannung vun der Batterie kontrolléieren. D'Batterieklemmen sollen 12,5 ... 12,7 V hunn. Wann de Verbrennungsmotor gestart gëtt, wäert d'Spannung op 13,5 ... 14,5 V eropgoen. Mat de Konsumenten ageschalt an de Verbrennungsmotor lafen, sprangen d'Voltmeterlesungen normalerweis vun 13,8 bis 14,3 V. D'Feele vu Verännerungen am Voltmeter Display oder wann d'Indikator iwwer 14,6V geet, beweist en Decompte vum Generator.

Wann den Alternator leeft, awer d'Batterie net gelueden ass, kann d'Ursaach an der Batterie selwer sinn. Anscheinend war et komplett entlooss, wat "zu Null" genannt gëtt, dann ass d'Spannung manner wéi 11V. Null Ladung kann optrieden wéinst Sulfatioun vun de Placke. Wann d'Sulfatioun net bedeitend ass, kënnt Dir probéieren et ze eliminéieren. A probéiert et mat engem Ladegeräter ze laden.

Wéi ze verstoen wat d'Batterie gëtt net vum Ladegeräter opgelueden? Wann d'Batterie mam Ladegeräter ugeschloss ass, ass de Beweis datt se voll gelueden ass déi stänneg verännerend Spannung op den Klemmen a Sprangspannung oder Stroumindikatoren um Apparatwielt. Wann de Charge net geet, da gëtt et keng Ännerung. Wann et keng Ladung fir d'Batterie vum Orion-Typ Ladegerät gëtt (nëmmen Indikatoren), ass et ganz oft méiglech e Buzz an e selten Blëtz vun der "aktueller" Glühbir ze beobachten.

D'Autobatterie gëtt net vum Alternator gelueden. Firwat?

Allgemeng Ursaachen, wann d'Batterie net vum Generator gelueden ass:

1. Oxidatioun vun Batterieklemmen;
2. Stretching oder Broch vum Alternatorgurt;
3. Oxidatioun vun Drot um Generator oder Gefier Buedem;
4. Ausfall vun Dioden, Spannungsregulator oder Pinselen;
5. Sulfatioun vu Placken.

Wéinst deem kann d'Batterie net vum Ladegeräter gelueden ginn

d'Basisgrënn, wéinst deenen d'Autobatterie net nëmme vum Generator, awer och vum Ladegeräter gelueden wëlle ginn, kënnen och 5 sinn:

1. Déift Entladung vun der Batterie;
2. D'Zoumaache vun enger vun de Dosen;
3. Batterie Hypothermie;
4. Staark héich oder niddreg Elektrolytdicht;
5. Auslännesch Gëftstoffer am Elektrolyt.

Wat kënnt Dir maachen wann Är Autosbatterie net gelueden ass?

Den éischte Schrëtt ass d'Ursaach erauszefannen, an nëmmen dann Aktiounen ze huelen fir se ze eliminéieren. Fir dëst ze maachen, musst Dir d'Spannung an de Batterieklemmen moossen, den Niveau, d'Dicht vum Elektrolyt a seng Faarf kontrolléieren. Et ass och néideg der Batterie Uewerfläch visuell z'iwwerpréiwen, Auto wiring, an och déi aktuell Auswee ze bestëmmen ouni versoen.

Loosst eis am Detail d'méiglech Konsequenze vun jiddereng vun den Ursaachen vun schlecht Batterie Leeschtung betruecht, an och d'Aktiounen bestëmmen, datt an enger bestëmmter Situatioun gemaach ginn muss:

Oxidatioun vu Kontaktklemmen souwuel verhënnert gutt Kontakt a fördert aktuell Auslafe. Als Resultat kréie mir eng séier Entladung oder onbestänneg / fehlend Ladung vum Generator. Et gëtt nëmmen ee Wee eraus - net nëmmen den Zoustand vun de Batterieklemmen ze kontrolléieren, awer och op den Generator an d'Mass vum Auto. Staark oxydéiert Terminaler kënnen eliminéiert ginn andeems se vun Oxiden botzen a schmieren.

Decompte am Generator (Gürtel, Reguléierer, Dioden).

Gebrach Gürtel Dir wäert wahrscheinlech bemierken, awer d'Tatsaach ass datt och e liichte Losen vun der Spannung dozou bäidroe kann, datt d'Rutsch (wéi och Ueleg) rutscht. Dofir, wann mächteg Konsumenten ageschalt sinn, kann d'Liicht op der Panel opléisen an d'Batterie gëtt entlooss, an op engem kale Verbrennungsmotor gëtt dacks e Knuet vun ënner der Hood héieren. Dir kënnt dëse Problem fixéieren entweder duerch Stretching oder Ersatz.

Dioden am normalen Zoustand sollten se Stroum nëmmen an eng Richtung passéieren, iwwerpréift mat engem Multimeter wäert et méiglech maachen de Feeler z'identifizéieren, obwuel se dacks einfach d'ganz Diodebréck änneren. Onkorrekt funktionnéierend Dioden kënne souwuel Ënnerladung an Iwwerladung vun der Batterie verursaachen.

Wann d'Dioden normal sinn, awer während der Operatioun si se ganz waarm ginn, da gëtt d'Batterie opgelueden. Verantwortlech fir Stress Reguléierung. Et ass besser et direkt z'änneren. An enger Situatioun wou d'Batterie net voll gelueden ass, musst Dir op d'Generatorbürsten oppassen (schliisslech verschleiwen se mat der Zäit).

Mat déif Entladung, wéi och mat engem liichte Verloscht vun der aktiver Mass, wann d'Batterie net nëmmen op den Auto vum Generator gelueden wëllt, awer och de Ladegeräter gesäit et net, kënnt Dir d'Polaritéit ëmdréien oder vill ginn Spannung sou datt et d'Laascht hëlt.

Dës Prozedur gëtt dacks mat AVG Batterien duerchgefouert wann et manner wéi 10 Volt op seng Statiounen sinn. Polaritéit ëmgedréint erlaabt Iech eng voll entlaascht Batterie unzefänken. Awer dëst hëlleft nëmmen wann d'Pole op der Batterie wierklech geännert hunn, soss kënnt Dir nëmme Schued maachen.

Batterie Polaritéit ëmgedréint (béid Bläi-Säure a Kalzium) geschitt am Fall vun enger kompletter Entladung, wann d'Spannung vun e puer Batteriebehälter mat enger niddereger Kapazitéit wéi de Rescht, a Serie verbonnen, vill méi séier erofgeet wéi anerer. A wann d'Null erreecht ass, wéi d'Entladung weider geet, gëtt de Stroum fir déi lagging Elementer gelueden, awer et läscht se an der entgéintgesate Richtung an da gëtt de positiven Pol e Minus, an den negativen gëtt positiv. Dofir, andeems Dir d'Ladegeräter fir eng kuerz Zäit ännert, kann esou eng Batterie erëm an d'Liewen bruecht ginn.

Awer drun, datt wann d'Ännerung vun de Pole op der Batterie net geschitt ass, dann an der Verontreiung vu Schutz géint sou eng Situatioun um Ladegeräter, kann d'Batterie permanent behënnert ginn.

Polaritéit ëmgedréint soll nëmmen am Fall vun wäiss Plaque Formatioun op der Uewerfläch vun de Placke gemaach ginn.

Dëse Prozess wäert versoen wann:

• d'Placke zerbriechen an den Elektrolyt gouf bewölkt;
• eng vun de Dosen ass zou;
• et gëtt keng erfuerderlech Dicht vun Elektrolyt an der Batterie.

Desulfation ass gutt duerch d'Polaritéit ëmgedréint Method gemaach, awer nëmmen net méi wéi 80-90% vun der Kapazitéit ka restauréiert ginn. Den Erfolleg vun esou enger Prozedur läit an décke Platen, dënn sinn komplett zerstéiert.

D'Dicht vum Elektrolyt gëtt a g/cm³ gemooss. Et gëtt iwwerpréift mat engem Densimeter (Hydrometer) bei enger Temperatur vu +25 ° C, et soll 1,27 g / cm³ sinn. Et ass proportional zu der Konzentratioun vun der Léisung an ëmgedréint ofhängeg vun der Ëmgéigend Temperatur.

Wann Dir eng Batterie benotzt, déi 50% oder manner bei Temperaturen ënner Null entlaascht ass, féiert dat zu Afréiere vum Elektrolyt an Zerstéierung vun de Bläiplaten!

Bedenkt datt d'Dicht vum Elektrolyt an der Batterie an alle Secteuren d'selwecht muss sinn. A wann et an e puer vun den Zellen staark reduzéiert gëtt, da weist dat op d'Präsenz vu Mängel an et (nämlech e Kuerzschluss tëscht de Placke) oder eng déif Entladung. Awer wann esou eng Situatioun an all Zellen beobachtet gëtt, ass et eng déif Entladung, Sulfatioun oder einfach Obsoleszenz. Eng ganz héich Dicht ass och net gutt - et heescht datt d'Batterie aus der Iwwerlaaschtung gekacht ass wéinst dem Ausfall vum Generator. Wat och d'Batterie negativ beaflosst. Fir Problemer ze eliminéieren, déi duerch ongläich Dicht verursaacht ginn, ass et néideg d'Batterie ze servéieren.

Fonctiounen vun Ënnerhalt vun Maschinn Akkuen

Набор инструкций по корректному обслуживанию машинаных аккумуляторов разного типа. Особенности обслуживания гелиевого, щелочного и кислотного АКБ Подробнее

 

Mat Sulfatatioun et gëtt eng Verschlechterung oder Mangel u Kontakt vum Elektrolyt mat de Placke. Zënter Plaque blockéiert den Zougang zu der Aarbechtsflëssegkeet, dann Batterie Kapazitéit ass staark reduzéiert, an et opluede gëtt kee Resultat. D'Spannung klëmmt entweder ganz lues oder ännert sech guer net. Esou de Prozess ass irreversibel.

Awer Sulfatatioun an der éischter Etapp kann duerch eng Serie vu Zyklen vun enger voller Ladung mat engem klenge Stroum an enger voller Entladung mat enger minimaler Stroumstäerkt iwwerwonne ginn (zum Beispill duerch d'Verbindung vun enger 12V 5W Glühbir). Oder, deen einfachste Wee fir ze restauréieren ass eng Léisung vu Soda ze pour, déi och fäeg ass Sulfaten aus de Platen ze entfernen.

D'Zoumaache vun enger vun de Dosen ass eng Konsequenz vun zesummegeklappte Placke an der Erscheinung vu Schlamm um Enn vun der Batterie. Wann Dir probéiert esou eng Batterie ze laden, gëtt e staarke Seething vum Elektrolyt beobachtet, wéi mat enger voller Ladung. Déi defekt Sektioun kachen awer net oplueden. Hei gëtt näischt ze hëllefen.

Der Moyenne Service Liewen vun modern Akkuen ass 4 bis 6 Joer.

Ursaachen vun Decompte vun Starter Maschinn Batterien

D'Liewensdauer vun enger Batterie, déi ëm 25% entlaascht gëtt, gëtt wesentlech reduzéiert wann:

• Decompte vum Generator a Spannungsregulator;
• Startënnerlagen, wat zu enger Erhéijung vun der aktueller Kraaft oder enger Erhéijung vun der Unzuel vun de Versuche féiert fir de Verbrennungsmotor ze starten;
• Oxidatioun vu Stroumdrahtklemmen;
• konstante Gebrauch vu mächtege Konsumenten mat laangen Ausdauer am Stau;
• widderholl cranking vun der crankshaft mat engem Startënnerlagen mee kuerz Reesen.

E nidderegen Elektrolytniveau wärend der Batterieliewen ass och e SchlësselUrsaach fir séier Batterieausfall. Dofir kann d'Ursaach vum Zerfall sinn:

• Selten Iwwerwaachung vum Elektrolytniveau. Am Summer sollt d'Kontroll méi oft gemaach ginn, well déi héich Temperatur dréit zur séierer Verdampfung vum Waasser bäi;
• Intensiv Operatioun vum Auto (wann de Kilometer méi wéi 60 dausend km pro Joer ass). Erfuerdert d'Kontroll vum Elektrolytniveau op d'mannst all 3-4 dausend Kilometer.

Grafesch Representatioun vun der Situatioun wann d'Batterie net gelueden ass. infographics

Fir d'Bild ze vergréisseren, klickt einfach op d'Bild.

Auteur: Ivan Matiesin