Auto Batterie gëtt net gelueden

wann Batterie net opgeléist, déi scho méi wéi 5-7 Joer al ass, dann d'Äntwert op d'Fro: - "firwat?" läit héchstwahrscheinlech op der Uewerfläch. No all, huet all Batterie seng eege Liewensdauer a mat der Zäit verléiert e puer vun hiren Haapt Leeschtung Charakteristiken. Awer wat wann d'Batterie net méi wéi 2 oder 3 Joer gedéngt huet, oder souguer manner? Wou dann ze kucken Grënn Firwat wäert d'Batterie net oplueden? Ausserdeem geschitt dës Situatioun net nëmme beim Oplueden vun engem Generator an engem Auto, awer och wann se vun engem Ladegeräter ersat ginn. Äntwerte musse gesicht ginn ofhängeg vun der Situatioun duerch ze maachen eng Rei vu Schecken gefollegt vu Prozeduren fir de Problem ze korrigéieren.

Meeschtens kënnt Dir 5 Haaptgrënn erwaarden, déi sech an aacht verschiddene Situatiounen manifestéieren:

Situatioun	Wat maachen
Oxidéiert Terminals	Botzen a schmieren mat spezielle Fett
Gebrach / loose Alternator Rimm	Streck oder änneren
Broken Diode Bréck	Änneren eng oder all diodes
Defekt Spannungsregulator	Ersetzen GRAPHITE Pinselen an regulator selwer
déif Entladung	Erhéije d'Ladespannung oder maacht eng Polaritéit ëmgedréint
Falsch Elektrolytdicht	Kontrolléiert a bréngt op de gewënschten Wäert
Placke Sulfatioun	Maacht eng Polaritéit ëmgedréint, an dann e puer Zyklen vu voller Ladung / Entladung mat engem klenge Stroum
Eng vun de Dosen ass zou	Aktiounen fir eng Batterie mat sou engem Defekt ze restauréieren sinn net effikass

D'Haaptgrënn firwat d'Batterie net gelueden ka ginn

Fir am Detail mat all méigleche Feeler ze këmmeren, wéinst deenen d'Autobatterie net gelueden ass, fir d'éischt d'Situatioun kloer ze definéieren:

d'Batterie verléiert a verschwënnt séier

oder op

guer net gelueden (akzeptéiert keng Käschten)

Am allgemenge Fall, wann d'Batterie refuséiert ze laden, sinn déi folgend Optiounen erlaabt:

• Placke Sulfatioun;
• Zerstéierung vun Platen;
• Oxidatioun vun Terminaler;
• Ofsenkung vun der Elektrolytdicht;
• Ofschloss.

Awer Dir sollt Iech net direkt sou vill Suergen maachen, alles ass net ëmmer sou schlecht, besonnesch wann esou e Problem beim Fuere entsteet (déi rout Batterieliicht Signaler). Et ass néideg fir speziell Fäll ze berücksichtegen, an deenen d'Autobatterie net nëmmen vum Generator oder vum Ladegeräter hëlt.

Maacht weg datt heiansdo d'Batterie, obwuel se voll gelueden ass, ganz séier setzt. Da kann de Grond net nëmmen a sengem Echec verstoppt sinn, mä virun allem duerch aktuell Auslafe! Dëst kéint geschéien duerch: Dimensiounen net ausgeschalt, Bannenbeliichtung oder aner Konsumenten a schlechte Kontakt op den Terminaler.

Et ginn eng Rei vun externen Apparater am Auto Batterie Opluedstatiounen System, déi och vill Afloss op d'Leeschtung vun der Batterie selwer an der Opluedstatiounen Prozess kann. Fir all extern Apparater z'iwwerpréiwen, brauch Dir e Multimeter (Tester), et erlaabt Iech d'Spannung an de Batterieklemmen ënner verschiddene Motorbetriebsmodi ze moossen. An Dir musst och de Generator kontrolléieren. Mä dëst ass wouer nëmmen wann d'Batterie wëll net aus dem Generator gelueden gin. Wann d'Batterie keng Ladung vum Ladegeräter hëlt, ass et och wënschenswäert en Hydrometer ze hunn fir d'Dicht vum Elektrolyt ze kontrolléieren.

Intern Ursaachen vun enger schlechter Charge

De Problem wann d'Autosbatterie net vum Ladegeräter gelueden ass, kënne Sulfatplacke sinn. An dësem Fall sinn déi agebaute Placke mat enger wäisser Beschichtung bedeckt. Dëst produzéiert Bläisulfat. Dir kënnt dës Praktiken nëmmen a Fäll lass kréien, wou de Prozess net e grousst Gebitt beaflosst huet. An anere Fäll musst Dir d'Batterie änneren.

Nieft der Sulfatioun ass eng mechanesch Zerstéierung vun de Placke méiglech, wat zu der Tatsaach féiert datt den Elektrolyt an esou Panzer schwaarz ass. Stécker zerquetscht Fliesen kënnen e Kuerzschluss verursaachen.

Dir musst wëssen datt Batterien, an deenen e Kuerzschluss geschitt ass, ni vun enger externer Stroumquell gelueden ginn.

Dir kënnt den Outlet setzen andeems Dir bei enger méi héijer Temperatur zoumaacht an den Elektrolyt verdampft. Säi Volumen ass heiansdo däitlech reduzéiert.

Dir kënnt d'Bar net lueden. E bëssi verlängerten Säiten stinn eraus. Wann Dir ufänkt sou eng Batterie vun engem externen Ladegeräter ze laden, wäert den Elektrolyt direkt op d'Säit goen, well déi meescht vun de Placke bannen beschiedegt ginn an e Buedemfehler optrieden.

Extern Ursaachen vun net genuch Laden

Opluedproblemer kënne Kontaktoxidatioun verursaachen. Si ginn op de Batterieklemmen oder op de Verbindungskontakter vun den Ladegeräter geformt. Mechanesch Entfernung vun oppenen Elementer hëlleft fir déi bescht Pairung ze garantéieren. Dir kënnt dës Aarbecht mat feine Sandpapier oder enger klenger Datei maachen.

Oxidéiert Kontakter

Net genuch Spannungsniveau op de Kontakter vum externen Ladegeräter féiert zu enger laanger Ladung oder senger kompletter Verontreiung. Seng Liesunge gi mat engem Multimeter gepréift.

Autolader

De Ladegerät, deen an der Batterie gebaut ass, ass e Generator. Wann de Motor leeft, gëtt et den Haapt elektreschen Apparat deen d'Spannung liwwert. Seng Leeschtung hänkt op der Vitesse an Niveau vun Opluedstatiounen. De stäerkste gemeinsam schlecht Leeschtung Problem ass loosening vun der Bänner et un de Kalenner verbënnt.

Batterie Opluedstatioun Prozess

Et gi Problemer mat der Aarbecht vun der Pinsel op der Spannung. Hir Verschleiung oder lockere Fit féiert zu net genuch Kontakt fir den aktuellen Transfert oder seng komplett Verontreiung. Et ass derwäert d'Interface vun de Kontakter fir d'Detektioun vun Oxiden oder Pausen am Circuit ze kontrolléieren.

Alternator Drot oxidéiert

Wann d'Batterie net gelueden ass, kann d'Ursaach och d'Oxidatioun vun den Drot zum Generator sinn. An dësem Fall kann d'Situatioun korrigéiert ginn andeems d'Drähten z'entdecken. Wéi am virege Fall, benotzt Sandpapier fir dëst.

Awer nieft Oxiden kënnen d'Generatordrähte zerbriechen oder duerchbriechen. Meeschtens brennen se aus wéinst engem Spannungsfall. Dëst bedeit datt et dem Gary seng Ënnerschrëft Doft hëlleft. En einfachen Ersatz vum Drot an dësem Fall ass net genuch. De Grond sollt direkt eliminéiert ginn, well wann Dir nei Elementer ersetzt, kënnt Dir et och iwwerdréien. Et ass derwäert ze erënneren iwwer Äert Wuelbefannen - d'Batterie gëtt graduell entlooss wann Dir se net benotzt. Dëst sinn ganz normal natierlech Prozesser.

Wéi wësst Dir datt d'Batterie net gelueden ass?

Batterie gelueden net vum Alternator. Dat éischt Signal datt d'Batterie net gelueden gëtt ass e brennende roude Batterieliicht! A fir sécher ze sinn, kënnt Dir d'Spannung vun der Batterie kontrolléieren. D'Batterieklemmen sollen 12,5 ... 12,7 V sinn. Wann de Motor gestart gëtt, wäert d'Spannung op 13,5 ... 14,5 V eropgoen. Mat de Konsumenten ageschalt an de Motor leeft, sprangen d'Voltmeterlesungen an der Regel aus 13,8 bis 14,3 V. D'Feele vu Verännerungen am Voltmeter Display oder wann d'Indikator iwwer 14,6V geet, weist op eng Feelfunktioun vum Generator.

Wann den Alternator leeft, awer d'Batterie net gelueden ass, kann d'Ursaach an der Batterie selwer sinn. Anscheinend war et komplett entlooss, wat "zu Null" genannt gëtt, dann ass d'Spannung manner wéi 11V. Null Ladung kann optrieden wéinst Sulfatioun vun de Placke. Wann d'Sulfatioun net bedeitend ass, kënnt Dir probéieren et ze eliminéieren. A probéiert et mat engem Ladegeräter ze laden.

Wéi ze verstoen wat d'Batterie gëtt net vum Ladegeräter opgelueden? Wann d'Batterie mam Ladegeräter ugeschloss ass, ass de Beweis datt se voll gelueden ass déi stänneg verännert Spannung op den Klemmen a Sprangspannung oder Stroumindikatoren um Apparatwielt. Wann de Charge net geet, da gëtt et keng Ännerung. Wann et keng Ladung fir d'Batterie vum Orion-Typ Ladegerät gëtt (nëmmen Indikatoren), ass et ganz oft méiglech e Buzz an e selten Blëtz vun der "aktueller" Glühbir ze beobachten.

D'Autobatterie gëtt net vum Alternator gelueden. Firwat?

Allgemeng Ursaachen, wann d'Batterie net vum Generator gelueden ass:

1. Oxidatioun vun Batterieklemmen;
2. Stretching oder Broch vum Alternatorgurt;
3. Oxidatioun vun Drot um Generator oder Gefier Buedem;
4. Ausfall vun Dioden, Spannungsregulator oder Pinselen;
5. Sulfatioun vu Placken.

Wéinst deem kann d'Batterie net vum Ladegeräter gelueden ginn

D'Haaptgrënn, wéinst deenen d'Autobatterie net nëmme vum Generator, awer och vum Ladegeräter gelueden wëlle ginn, kënnen och 5 sinn:

1. Déift Entladung vun der Batterie;
2. D'Zoumaache vun enger vun de Dosen;
3. Batterie Hypothermie;
4. Staark héich oder niddreg Elektrolytdicht;
5. Auslännesch Gëftstoffer am Elektrolyt.

Hei ass firwat Är Autosbatterie keng Ladung hält!

Wat kënnt Dir maachen wann Är Autosbatterie net gelueden ass?

Den éischte Schrëtt ass d'Ursaach erauszefannen, an nëmmen dann Aktiounen ze huelen fir se ze eliminéieren. Fir dëst ze maachen, musst Dir d'Spannung an de Batterieklemmen moossen, den Niveau, d'Dicht vum Elektrolyt a seng Faarf kontrolléieren. Et ass och selbstverständlech, datt eng visuell Inspektioun vun der Batterie Uewerfläch, Auto wiring néideg ass, an et ass och obligatoresch déi aktuell Auswee ze bestëmmen.

Loosst eis am Detail d'méiglech Konsequenze vun jiddereng vun den Ursaachen vun schlecht Batterie Leeschtung betruecht, an och d'Aktiounen bestëmmen, datt an enger bestëmmter Situatioun gemaach ginn muss:

Oxidatioun vu Kontaktklemmen souwuel verhënnert gutt Kontakt a fördert aktuell Auslafe. Als Resultat kréie mir eng séier Entladung oder onbestänneg / fehlend Ladung vum Generator. Et gëtt nëmmen ee Wee eraus - net nëmmen den Zoustand vun de Batterieklemmen ze kontrolléieren, awer och op den Generator an d'Mass vum Auto. Staark oxydéiert Terminaler kënnen eliminéiert ginn andeems se vun Oxiden botzen a schmieren.

Feelfunktioun am Generator (Gürtel, Reguléierer, Dioden).

Gebrach Gürtel Dir wäert wahrscheinlech bemierken, awer d'Tatsaach ass datt och e liichte Losen vun der Spannung dozou bäidroe kann, datt d'Rutsch (wéi och Ueleg) rutscht. Dofir, wann mächteg Konsumenten ageschalt sinn, kann d'Liicht op der Panel opléisen an d'Batterie gëtt entlooss, an op engem kale Motor gëtt dacks e Knascht vun ënner der Hood héieren. Dir kënnt dëse Problem fixéieren entweder duerch Stretching oder Ersatz.

Dioden am normalen Zoustand sollten se Stroum nëmmen an eng Richtung passéieren, iwwerpréift mat engem Multimeter wäert et méiglech maachen de Feeler z'identifizéieren, obwuel se dacks einfach d'ganz Diodebréck änneren. Onkorrekt funktionnéierend Dioden kënne souwuel Ënnerladung an Iwwerladung vun der Batterie verursaachen.

Wann d'Dioden normal sinn, awer während der Operatioun si se ganz waarm ginn, da gëtt d'Batterie opgelueden. Verantwortlech fir Stress Reguléierung. Et ass besser et direkt z'änneren. An enger Situatioun wou d'Batterie net voll gelueden ass, musst Dir op d'Generatorbürsten oppassen (schliisslech verschleiwen se mat der Zäit).

Mat déif Entladung, wéi och mat engem liichte Verloscht vun der aktiver Mass, wann d'Batterie net nëmmen op den Auto vum Generator gelueden wëllt, awer och de Ladegeräter gesäit et net, kënnt Dir d'Polaritéit ëmdréien oder vill ginn Spannung sou datt et d'Laascht hëlt.

Dës Prozedur gëtt dacks mat AVG Batterien duerchgefouert wann et manner wéi 10 Volt op seng Statiounen sinn. Polaritéit ëmgedréint erlaabt Iech eng voll entlaascht Batterie unzefänken. Awer dëst hëlleft nëmmen wann d'Pole op der Batterie wierklech geännert hunn, soss kënnt Dir nëmme Schued maachen.

Batterie Polaritéit ëmgedréint (béid Bläi-Säure a Kalzium) geschitt am Fall vun enger kompletter Entladung, wann d'Spannung vun e puer Batteriebehälter mat enger niddereger Kapazitéit wéi de Rescht, a Serie verbonnen, vill méi séier erofgeet wéi anerer. A wann d'Null erreecht ass, wéi d'Entladung weider geet, gëtt de Stroum fir déi lagging Elementer gelueden, awer et läscht se an der entgéintgesate Richtung an da gëtt de positiven Pol e Minus, an den negativen gëtt positiv. Dofir, andeems Dir d'Ladegeräter fir eng kuerz Zäit ännert, kann esou eng Batterie erëm an d'Liewen bruecht ginn.

Awer drun, datt wann d'Ännerung vun de Pole op der Batterie net geschitt ass, dann an der Verontreiung vu Schutz géint sou eng Situatioun um Ladegeräter, kann d'Batterie permanent behënnert ginn.

D'Polaritéit ëmgedréint soll nëmmen am Fall vun der Bildung vun enger wäisser Beschichtung op der Uewerfläch vun de Placke gemaach ginn.

Dëse Prozess funktionnéiert net wann:

• d'Placke zerbriechen an den Elektrolyt gouf bewölkt;
• eng vun de Dosen ass zou;
• et gëtt keng erfuerderlech Dicht vum Elektrolyt an der Batterie.

Desulfation ass gutt duerch d'Polaritéit ëmgedréint Method gemaach, awer nëmmen net méi wéi 80-90% vun der Kapazitéit ka restauréiert ginn. Den Erfolleg vun esou enger Prozedur läit an décke Platen, dënn sinn komplett zerstéiert.

D'Dicht vum Elektrolyt gëtt a g/cm³ gemooss. Et gëtt iwwerpréift mat engem Densimeter (Hydrometer) bei enger Temperatur vu +25 ° C, et soll 1,27 g / cm³ sinn. Et ass proportional zu der Konzentratioun vun der Léisung an ëmgedréint ofhängeg vun der Ëmgéigend Temperatur.

Wann Dir eng Batterie benotzt, déi 50% oder manner bei Temperaturen ënner Null entlaascht ass, féiert dat zu Afréiere vum Elektrolyt an Zerstéierung vun de Bläiplaten!

Bedenkt datt d'Dicht vum Elektrolyt an der Batterie an alle Secteuren d'selwecht muss sinn. A wann et an e puer vun den Zellen staark reduzéiert ass, da weist dat op d'Präsenz vu Mängel an et (besonnesch e Kuerzschluss tëscht de Placke) oder eng déif Entladung. Awer wann esou eng Situatioun an all Zellen beobachtet gëtt, ass et eng déif Entladung, Sulfatioun oder einfach Obsoleszenz. Eng ganz héich Dicht ass och net gutt - et heescht datt d'Batterie aus der Iwwerlaaschtung gekacht ass wéinst dem Ausfall vum Generator. Wat och d'Batterie negativ beaflosst. Fir Problemer ze eliminéieren, déi duerch ongläich Dicht verursaacht ginn, ass et néideg d'Batterie ze servéieren.

Mat Sulfatatioun et gëtt Verschlechterung oder Mangel u Kontakt vum Elektrolyt mat de Placke. Zënter Plaque blockéiert den Zougang zu der Aarbechtsflëssegkeet, dann Batterie Kapazitéit ass staark reduzéiert, an et opluede gëtt kee Resultat. D'Spannung klëmmt entweder ganz lues oder ännert sech guer net. Esou de Prozess ass irreversibel.

Awer Sulfatioun an der éischter Etapp kann duerch eng Serie vu Zyklen vun enger voller Ladung mat engem klenge Stroum an enger voller Entladung mat enger minimaler Stroumstäerkt iwwerwonne ginn (zum Beispill andeems en 12V 5W Glühbir verbënnt). Entweder déi meescht einfach Manéier ze recuperéieren, - eng Léisung vu Soda schëdden, déi och fäeg ass Sulfaten aus de Platen ze entfernen.

D'Zoumaache vun enger vun de Dosen ass eng Konsequenz vun zesummegeklappte Placke an der Erscheinung vu Schlamm um Enn vun der Batterie. Wann Dir probéiert esou eng Batterie ze laden, gëtt e staarke Seething vum Elektrolyt beobachtet, wéi mat enger voller Ladung. Déi defekt Sektioun kachen awer net oplueden. Hei gëtt näischt ze hëllefen.

Der Moyenne Service Liewen vun modern Akkuen ass 4 bis 6 Joer.

Ursaachen vun enger Feelfunktioun vun Starter Auto Batterien

D'Liewensdauer vun enger Batterie, déi ëm 25% entlaascht gëtt, gëtt wesentlech reduzéiert wann:

• Feelfunktioune vum Generator a Spannungsregulator;
• Startënnerlagen, déi zu enger Erhéijung vun der aktueller Kraaft oder enger Erhéijung vun der Unzuel vun de Versich de Motor starten;
• Oxidatioun vu Stroumdrahtklemmen;
• konstante Gebrauch vu mächtege Konsumenten mat laangen Ausdauer am Stau;
• widderholl cranking vun der crankshaft mat engem Startënnerlagen mee kuerz Reesen.

E nidderegen Elektrolytniveau wärend der Batterieliewen ass och e SchlësselUrsaach fir séier Batterieausfall. Dofir kann d'Ursaach vun der Feelfunktioun sinn:

• Selten Iwwerwaachung vum Elektrolytniveau. Am Summer sollt d'Kontroll méi oft gemaach ginn, well déi héich Temperatur dréit zur séierer Verdampfung vum Waasser bäi;
• Intensiv Operatioun vum Auto (wann de Kilometer méi wéi 60 dausend km pro Joer ass). Erfuerdert d'Kontroll vum Elektrolytniveau op d'mannst all 3-4 dausend Kilometer.

Grafesch Representatioun vun der Situatioun wann d'Batterie net gelueden ass. infographics