Et ass net sou offensichtlech fir jiddereen. An et ass ganz einfach e Feeler ze maachen

De leschte Vakanzeweekend ass normalerweis eng Zäit vun aussergewéinlechem Traffic op de Stroossen. Presséiert, Stau an d'Versuchung fir opzehalen sinn Ëmstänn déi net fir d'Fuersécherheet bäidroen. Dofir ass et recommandéiert Är Rees am Viraus ze plangen sou datt se glat leeft an op d'Strooss kënnt ier de Peak vum Traffic ufänkt.

D'Enn vun enger Vakanz ass ëmmer verbonne mam Retour aus der Vakanz an enger Erhéijung vum Traffic op de Stroossen. Mir fueren dacks a leschter Minutt a presséiert, an zousätzlech kënne vill Chauffeuren Stress erliewen, dee mam Retour an hir Aufgaben verbonnen ass oder mat Schold vun der Aarbecht. Wéi och ëmmer, eng nervös Atmosphär am Auto ze kreéieren ass net förderlech fir d'Fuersécherheet. Vergewëssert Iech datt Är Reizung oder Rush Äert Fahrverhalen an Entscheedungen op der Strooss sou wéineg wéi méiglech beaflossen. Heiansdo kënnen Sécherheetssystemer an Autoen dem Chauffer hëllefen. Wéi och ëmmer, fir datt d'Vakanz zréckgoen fir eis net eng désagréabel Erfarung gëtt, ass et derwäert fir et virzebereeden.

PLAN NET FIR DÉI LESCHT KEE

Et gëtt dacks presséiert um Wee zréck, well d'Chauffeuren d'Reeszäit minimiséieren an esou séier wéi méiglech heem kommen. D'Ofwécklungen op d'lescht Minutt ausstellen kann zu der Versuchung féieren, méi spéit opzefänken duerch Geschwindegkeet oder riskant Manöver op der Streck. Dir sollt och aner Chauffeuren berücksichtegen, déi an enger ähnlecher Situatioun sinn an och presséiert sinn, wat zu manner virsiichteg Fuere wéi gewinnt féiert, net déi virgeschriwwen Distanz tëscht Autoen ze halen an ongerecht Iwwerhalen. Dofir, ier Dir op d'Strooss kommt, sollt Dir kucken wéini de Verkéier op der Streck am héchsten ass a méi fréi fortfueren.

Kuckt och: Wéini kann ech eng zousätzlech Nummerplack bestellen?

Beim Planung vun engem Retour op de leschte Weekend vun de Feierdeeg muss een déi vill méi héich Stau an d'Schwieregkeeten déi domat verbonne sinn Rechnung droen. Dofir ass et ëmsou méi wichteg, besonnesch virsiichteg ze sinn an Är Geschwindegkeet a Fahrstil un déi herrschend Konditiounen unzepassen. Ausserdeem fuere mir dacks net eleng, mä an engem Auto e puer Leit. seet den Adam Bernard, Direkter vun der Renault Fahrschoul.

Schlof NET AN DER DRIVE

Et ass wichteg datt de Chauffer gutt ausgerout ass ier Dir fortgeet, well midd a schloofend Fuere bedeit datt Dir méi lues reagéiert, wat zu Verloscht vun der Kontroll vum Gefier féiert an de Risiko vun engem Accident erhéicht. De Chauffer sollt ni Zeeche vun der Middegkeet ignoréieren, wéi Schwieregkeeten ze konzentréieren, schwéier Aenlidder, heefeg Gäipen oder d'Feele vun engem Verkéiersschëld. An esou enger Situatioun kënnen heefeg Pausen fir Rou oder Bewegung hëllefen, éischtens. Dir kënnt Iech och spueren andeems Dir staarke Kaffi drénkt, a wärend Dir fuert, sollt Dir e méi kille Loftfloss opmaachen.

Et geschitt awer, datt d'Müdegkeet vum Chauffeur, kombinéiert mat der Monotonie vum Fuere, dozou féiert, datt hien um Rad schléift an op eemol d'Spuer verléisst. Dëst ass ganz geféierlech, dofir si rezent Autoen mat Lane Departure Warning (LDW) a Lane Keeping Assist (LKA) ausgestatt. Dank dësem kann den Auto am Viraus op eng Verännerung vun der Streck reagéieren - d'Kamera erfaasst déi horizontal Stroossemarkéierungen, an de System warnt de Chauffer iwwer onerwaart eng kontinuéierlech oder intermittéierend Spur mat enger gewësser Geschwindegkeet. De System korrigéiert automatesch d'Streck wann d'Gefier ufänkt aus der Spuer ze plënneren ouni datt d'Warnlicht op ass. Wéi och ëmmer, modern Technologien kënnen dem Chauffer nëmmen hëllefen fir sécher ze fueren, awer ersetzen net e gudde Rescht virun der Rees. Also ass et besser net Situatiounen ze erlaben wou sou e System kann ageschalt ginn.

WANN DIR STINN AN DEN TRAILEN

Et ka geschéien datt mir och wann Dir d'Departzäit fir d'Zäit vum mannsten Traffic plangt, de Stau op eisem Wee net vermeiden. An dësem Fall ass et besonnesch wichteg eng entspriechend Distanz vum Gefier virun ze halen. An esou Konditiounen funktionnéiert d'Cruise Control mat der Stop & Go Funktioun gutt, déi souwuel als Standard an als Optioun am Auto installéiert ka ginn. Dëse System bedreift vun 0 bis 170 km/h an hält automatesch e Minimum sécher Distanz vum Gefier virun. Wann den Auto komplett gestoppt muss ginn wann Dir an engem Stau fuert, kann et sécher stoppen an et bannent 3 Sekonnen nei starten wann aner Gefierer ufänken ze beweegen. No 3 Sekonnen Inaktivitéit erfuerdert de System d'Interventioun vum Chauffeur andeems Dir e Knäppchen um Lenk dréckt oder d'Gelspedal dréckt.

SINN DÉI ÉISCHT

D'Prioritéit erhalen ass eng vun den Haaptursaacher fir Verkéiersaccidenter déi all Joer vun de Chauffeuren engagéiert ginn. D'lescht Joer goufen et 5708 2780 Accidenter wéinst weigere Wee. Am Tour hunn d'Chauffeuren d'Foussgänger um Kräizgang, bei enger Kräizung oder ënner anerem Ëmstänn, de Foussgänger net ofginn, dovunner 83% vun de Foussgängerkreuzungen a Spuren*.

Besonnesch Opmierksamkeet sollt op d'Foussgänger als ongeschützte Verkéiersbenotzer bezuelt ginn, well se am meeschte vulnérabel sinn an enger Kollisioun mat engem Auto a souguer mat engem anscheinend onbedeitend Auswierkunge kënnen déi schlëmmste Verletzunge kréien. Vergiesst net ëmmer d'Prinzipien vun der Kooperatioun a limitéierter Vertrauen an anere Stroossebenotzer beim Fueren ze verfollegen.

KRËSCHT NET aus Ärem Heem

Wa mir eis Destinatioun erreechen an eis a bekannten Terrain fannen, ass et einfach de Fokus ze verléieren beim Fueren. D'Sécherheetsgefill am Zesummenhang mam Fuere op bekannte Stroossen kann d'Chauffeuren manner alert maachen. Et sollt een drun erënneren datt d'Stroossegeforen iwwerall optrieden an ze vill Entspanung um Rad oder Oflenkung kann zu net genuch Äntwert féieren, wat de Risiko erhéicht fir an engem geféierlechen Accident op der leschter Streck involvéiert ze sinn.

Kuckt och: Peugeot 308 Stationwagon