Starter dréit net
Inhalt
D'Grënn déi dréit den Starter net et kann en Decompte vum Retractor Relais, eng schwaach Batterieladung, schlecht elektresch Kontakter am Circuit, e mechanesche Decompte vum Starter, etc. Et wäert nëtzlech sinn fir all Autobesëtzer ze wëssen wat ze produzéieren wéini Startënnerlagen net Motor Tour. Tatsächlech, an deene meeschte Fäll kënnen Reparaturen mat Ären eegenen Hänn gemaach ginn.
En Decompte erschéngt normalerweis am meeschten onerwaarten Moment, wann et net méiglech ass d'Hëllef vun engem Autoreparateur ze benotzen. Als nächst wäerte mir am Detail d'Ursaachen vum Zerfall a Methoden fir hir Eliminatioun betruechten.
Unzeeche vun engem futtis Starter
D'Grënn, datt den Auto net ufänken A Wierklechkeet, ginn et vill. Wéi och ëmmer, e Starterfehler kann duerch d'Erscheinung vun engem oder méi vun de folgende Symptomer identifizéiert ginn:
- de Starter gëtt net ageschalt;
- de Starter klickt, awer dréit net de Kurbelwelle vum Verbrennungsmotor;
- Wann de Starter ageschalt ass, dréit de Kurbelwelle ganz lues, wat ass firwat de Verbrennungsmotor net ufänkt;
- e metallescht Schleifen vum Bendix Gang héiert, wat net mam Krankshaft passt.
Als nächst wäerte mir weidergoen fir iwwer méiglech Ursaachen vun engem méiglechen Decompte ze diskutéieren. nämlech wäerte mir Situatiounen analyséieren wann de Starter entweder guer net dréit oder den ICE Kurbelwelle net rotéiert.
Grënn firwat de Starter net dréit
Oft ass de Grond datt den Auto net ufänkt an den Starter net op den Zündschlëssel reagéiert entlaascht Batterie. Dëse Grond ass net direkt mam Decompte vum Starter verbonnen, awer, ier Dir dësen Node diagnostizéiert, musst Dir d'Laascht vun der Batterie kontrolléieren, a wann néideg opluede. Déi meescht modern Maschinn Alarm blockéiert den Starterschaltung wann de Batteriespannungsniveau 10V oder manner ass. Dofir, wäert Dir net fäheg sinn de Verbrennungsmotor ënner dësem Zoustand ze starten. Fir sécherzestellen datt dëst net geschitt, iwwerwaacht d'Batterieladungsniveau an, wann néideg, periodesch oplueden. bewosst och d'Dicht vum Elektrolyt. Wéi och ëmmer, mir huelen un datt alles an der Rei ass mam Batterieladungsniveau.
Betruecht e bestëmmte besonnesche Fall ... Besëtzer vun engem 2-2007 Ford Focus 2008 Auto kënnen e Problem begéinen wann de Starter net dréit wéinst engem Feeler am originalen Immobilisator. D'Diagnos vun dësem Decompte ass ganz einfach - dofir ass et genuch fir d'Batteriekraaft direkt un de Starter ze starten. Wéi och ëmmer, et funktionnéiert ouni Probleemer. normalerweis, offiziell Dealeren änneren immobilizer ënner Garantie.
Startënnerlagen
D'Grënn datt de Starter net dréit an "keng Liewenszeeche weist" kënnen déi folgend Situatiounen sinn:
- Verschlechterung oder Verschwannen Kontakt am Starter Circuit. Dëst kann wéinst Korrosioun oder Verschlechterung vun der Drot bolting ginn. Mir schwätzen iwwer den Haaptkontakt vun der "Mass", déi op den Autokierper fixéiert ass. Dir musst och d'"Mass" vun den Haapt- a Solenoidstartrelais kontrolléieren. Laut Statistiken, an 80% vun de Fäll Problemer mat engem Net-schaffen Startënnerlagen kommen erof op Feelfunktioune am elektresche Circuit d'Auto. Dofir, fir de Problem ze léisen, ass et néideg der wiring ze iwwerschaffen, dat ass, de Startënnerlagen Energieversuergung Circuit z'iwwerpréiwen, bolted Verbindungen op de Pads an Statiounen zouzedrécken. Benotzt e Multimeter, kontrolléiert d'Spannung um Kontrolldrot an de Starter, et kann beschiedegt ginn. Fir et z'iwwerpréiwen, kënnt Dir de Starter "direkt" zoumaachen. Wéi dëst ze maachen ass hei ënnen beschriwwen.
- Decompte Solenoid Starter Relais. Dëst kann eng Paus a seng Wicklungen sinn, e Kuerzschluss an hinnen, mechanesche Schued un intern Komponenten, etc. Dir musst de Relais diagnostizéieren, den Decompte fannen a fixéieren. Dir fannt zousätzlech Informatioun iwwer wéi Dir dëst am entspriechende Material reproduzéieren.
- Kuerzschluss an der Starterwindung. Dëst ass e relativ seelen, awer kriteschen Problem. Et erschéngt am meeschten an Ufänger, déi fir eng laang Zäit benotzt ginn. Mat der Zäit ass d'Isolatioun op hir Wicklungen zerstéiert, als Resultat vun deem eng interturn Kuerzschluss optrieden kann. et kann och optrieden wéinst mechanesche Schued un de Starter oder wann et och aggressiv Chemikalien ausgesat ass. Egal wéi et ass, ass et néideg fir d'Präsenz vun enger Kuerzschluss ze kontrolléieren, a wann et geschitt ass, ass d'Léisung net eng Reparatur, awer e komplette Ersatz vum Starter.
Kontakt ignition Grupp VAZ-2110
- Probleemer mat Kontakt Grupp vun der ignition schalt, wat vläicht de Grond sinn firwat de Starter net dréit. Wann d'Kontakter an der Zündschloss beschiedegt sinn, da passéiert kee Stroum duerch se an den elektresche Verbrennungsmotor, respektiv, et wäert net dréinen. Dir kënnt et mat engem Multimeter kontrolléieren. Kontrolléiert ob d'Spannung op den Zündschalter applizéiert gëtt, a wann et dovun ofgeet wann de Schlëssel gedréit gëtt. Et ass och noutwendeg fir d'Sicherungen vun der Kontaktgruppe ze kontrolléieren (normalerweis an der Kabine, ënner dem "Torpedo" op der lénkser oder rietser Säit).
- Ausrutscher vum Freewheel vum Starter Drive. An dësem Fall ass d'Reparatur net méiglech, et ass néideg fir de mechanesche Starter ze ersetzen.
- De Fuert ass enk um threaded Schaft. Fir et z'eliminéieren, musst Dir de Starter demontéieren, d'Gewënn vun Dreck botzen an et mat Motoröl schmieren.
weider wäerte mir d'Problemer analyséieren, d'Zeeche vun deenen ass d'Tatsaach datt de Starter de Kurbelwelle ganz lues dréit, wéinst deem de Verbrennungsmotor net ufänkt.
- Mismatch Motor Ueleg Viskositéit Temperatur Regime. Sou eng Situatioun kann entstoen, wann d'Ueleg am Verbrennungsmotor ganz déck a schwéiere Frost ginn ass, an erlaabt net de Crankshaft normalerweis ze rotéieren. D'Léisung fir de Problem ass den Ueleg mat engem Analog mat der entspriechender Viskositéit ze ersetzen.
- Batterie Entladung. Wann et net genuch gelueden ass, gëtt et net genuch Energie fir de Kurbelwelle mat normaler Geschwindegkeet duerch de Starter ze dréinen. De Wee eraus ass d'Batterie ze laden oder ze ersetzen wann se net gutt hält. Besonnesch dës Situatioun relevant fir de Wanter.
- Violatioun Biischt Kontakt an / oder loose Drot lugsop de Starter goen. Fir dësen Decompte z'eliminéieren, ass et néideg d'Bürstemontage ze iwwerschaffen, d'Bürsten z'änneren wann néideg, de Sammler botzen, d'Spannung vun de Quellen an de Pinselen unzepassen oder d'Feder änneren.
Mir lëschten och e puer atypesch Situatiounen, wéinst deenen de Starter net kal a waarm gëtt. Also:
- Kontroll Drot Problemdat passt den Starter. Am Fall vu Schued un der Isolatioun oder dem Kontakt ass et onméiglech fir de Verbrennungsmotor mam Schlëssel ze starten. Mir recommandéieren Iech et ze iwwerpréiwen. Fir dëst ze maachen, braucht Dir d'Hëllef vun enger anerer Persoun. Ee vun iech sollt den Zündschlëssel benotze fir de Verbrennungsmotor ze starten, während deen aneren zu dëser Zäit den Drot zitt, probéiert d'Positioun ze "fangen", an där den néidege Kontakt geschitt. och eng Optioun ass en direkten "+" vun der Batterie op de genannte Kontrolldrot ze gëllen. Wann de Verbrennungsmotor ufänkt, musst Dir d'Ursaach am Zündschalter kucken, wann net, an der Isolatioun oder der Integritéit vum Drot. Wann de Problem e beschiedegten Drot ass, dann ass déi bescht Optioun et ze ersetzen.
- Heiansdo am Starter Stator schielen se aus dem Gehäuse permanent Magnete. Fir den Decompte z'eliminéieren, musst Dir de Starter demontéieren an se op hir designéierte Plazen nei ze pechen.
- Fuse Feeler. Dëst ass net e gemeinsame, awer wahrscheinlech Grond datt de Starter net funktionnéiert an de Verbrennungsmotor net dréit. Als éischt schwätzen mir iwwer d'Sicherungen fir d'Kontaktgrupp vum Zündsystem.
- Fall zréck Fréijoer an der Startrelais. Fir den Decompte ze eliminéieren, ass et genuch fir de ugewisenen Relais ze läschen an de Fréijoer op der Plaz ze installéieren.
Starter klickt awer dréit net
Revisioun vun Startënnerlagen Pinselen op der VAZ-2110
Ganz oft, am Fall vun Startënnerlagen Feelfunktioune ass net de Mechanismus selwer Schold, mä seng retractor Relais. Et ass wichteg ze verstoen datt wann d'Zündung ageschalt ass, ass et net de Starter deen klickt, awer de genannte Relais. Decompte sinn aus engem vun de folgende Grënn:
- Ausfall vum Stroumdraht, deen d'Starterwindungen an d'Traktiounsrelais verbënnt. Fir de Problem ze léisen, musst Dir et ersetzen.
- Bedeitend Verschleiung op Bëscher an/oder Starterbürsten. An dësem Fall musst Dir se ersetzen.
- Kuerzschluss op der armature winding. Dir kënnt dëst mat engem Multimeter kontrolléieren. normalerweis gëtt d'Wicklung net reparéiert, awer en anere Starter gëtt kaaft an installéiert.
- Kuerzschluss oder Paus an enger vun den Starterwindungen. D'Situatioun ass ähnlech wéi déi virdrun. Dir musst den Apparat ersetzen.
- D'Gabel am Bendix ass gebrach oder deforméiert. Dëst ass e mechanesche Feeler dee schwéier ass ze fixéieren. Déi bescht Léisung an dëser Situatioun wier den Bendix oder e separaten Stecker ze ersetzen (wa méiglech).
Starter dréit net wann et waarm ass
Start vun der Verbrennungsmotor direkt
Heiansdo hunn Autosbesëtzer Problemer wann de Starter net "waarm" gëtt. Dat ass, mat engem kale Verbrennungsmotor, no enger laanger Stopp, fänkt den Auto ouni Probleemer un, a mat bedeitende Heizung erschéngen Problemer. An dësem Fall ass de heefegste Problem falsch gewielte Starterbüschen, dat heescht e méi klengen Duerchmiesser wéi néideg. Beim erhëtzt entsteet en natierleche Prozess fir d'Gréisst vun Deeler ze vergréisseren, wéinst deem d'Starterwelle keilt an net rotéiert. Wielt dofir Bëscher a Lager am Aklang mat dem Handbuch fir Ären Auto.
och bei extremer Hëtzt ass d'Verschlechterung vu Kontakter am elektresche System vum Auto méiglech. An dat gëlt fir all Kontakter - op de Batterieklemmen, dem Retractor an dem Haaptstartrelais, op der "Mass" an sou weider. Dofir empfeelen mir Iech se ze iwwerschaffen, ze botzen an ze entfetten.
Schließt de Starter direkt mat engem Schrauber
ICE Noutfall Start Methoden
Wann de Starter net klickt an guer keng Kläng mécht, kann de Verbrennungsmotor gestart ginn wann et "direkt zougemaach" ass. Dëst ass net déi bescht Léisung, awer a Fäll wou Dir dringend muss goen an et gëtt keen anere Wee eraus, kënnt Dir et benotzen.
Betruecht d'Situatioun wéi d'Verbrennungsmotor direkt mam Beispill vun engem Auto VAZ-2110 ufänken. Also, ass d'Sequenz vun Aktiounen wéi follegt:
- schalt den neutralen Ausrüstung un a setzt den Auto op d'Handbrems;
- schalt d'Zündung un andeems Dir de Schlëssel an der Spär dréit an d'Kapitel opmaachen, well mir weider Aktiounen am Motorraum ausféieren;
- Huelt de Loftfilter aus sengem Sëtz an huelt se op d'Säit fir op d'Starterkontakten ze kommen;
- trennt den Chip an de Kontaktgrupp goen;
- benotzt e Metallobjekt (zum Beispill e Schrauber mat engem breede flachen Tipp oder e Stéck Drot) fir d'Starterklemmen zouzemaachen;
- als Resultat vun dëser, ënnerleien zu der Gesondheet vun den anere Komponente uewen opgezielt an eng gelueden Batterie, den Auto wäert ufänken.
Duerno installéiere de Chip an de Loftfilter erëm. Eng interessant Tatsaach ass, datt am meeschte Fäll de Verbrennungsmotor Motor mat der ignition Schlëssel gestart gëtt weider. Et sollt een awer drun erënneren datt den Decompte nach ëmmer bleift, also musst Dir et selwer sichen oder bei en Autoservice fir Hëllef goen fir se ze fixéieren.
Noutstart vum Verbrennungsmotor
Mir proposéieren Iech och eng Method, déi praktesch kënnt wann Dir en Noutstart vun der Verbrennungsmotor braucht. Et passt just fir virun Rad fueren Autoen mat manueller Transmissioun! Den Algorithmus vun Aktiounen ass wéi follegt:
- Dir musst den Auto jacken andeems Dir ee vun de viischte Rieder hänkt;
- dréit dat suspendéiert Rad ganz eraus (wann dat lénkst Rad no lénks ass, ass dat riets no riets);
- Wand e Schleifkabel oder e staarkt Seel ronderëm d'Uewerfläch vum Pneu 3-4 Mol, léisst 1-2 Meter fräi;
- umaachen DRËTTEN Transfert;
- de Schlëssel am Zündschloss dréinen;
- zéien staark um Enn vum Kabel, probéiert d'Rad ze spin (et ass besser dëst net op der Plaz ze maachen, awer mat engem liichte Start);
- wann den Auto gestart ass, fir d'éischt d'Gitt an Neutral setzen (Dir kënnt dat maachen ouni d'Kupplungspedal ze drécken) a waart bis d'Rad komplett ophalen;
- senken dat opgehuewe Rad op de Buedem.
Déi beschriwwe Method fir d'Rad vu Frontradantrieb Autoen ze dréinen gläicht d'Method fir e kromme Starter unzefänken (mat Hëllef vun enger Kurbel) déi an alen Hannerradfahrtautoen benotzt gëtt (zum Beispill VAZ "Klassiker"). Wann am leschte Fall de Starter mat Hëllef vun engem Grëff gesponnen ass, da gëtt et an der Frontradfahrt vun der Achswelle gesponnen, op där d'erhiefte Rad läit.
Konklusioun
De Starter ass en einfachen awer extrem wichtege Mechanismus an engem Auto. Dofir ass seng Decompte kritesch, well et erlaabt de Motor net ze starten. Am meeschte Fäll, Problemer sinn Zesummenhang mat der elektresch wiring vum Auto, schlecht Kontakter, gebrach Dréit ofgepëtzt, etc. Dofir, am Fall wou de Starter net dréit an de Verbrennungsmotor net starten, ass déi éischt Saach, déi mir recommandéieren, d'Kontakter ze iwwerschaffen (Basis "Buedem", Relaiskontakter, Zündschalter, etc.).
