D'Brennstoffpompel op der VAZ 2114 pompelt net

Ee véierzéngten Fret kafen ass eng jonk Saach, déi kee grousse Budget brauch, souwuel fir den Auto a fir Ersatzdeeler. Wann Dir de VAZ 2114 mat all auslänneschen Auto vun der selwechter Klass vergläicht, kritt Dir en uerdentleche Präisdifferenz zugonschte vun der Lada. An och wann en auslänneschen Auto méi kascht, an den Ënnerhalt ass net méi deier wéi soss, Ersatzdeeler fir d'russesch Automobilindustrie wäerten vill méi einfach sinn an engem vun de wäitste Regioune vun eisem Land ze fannen.

Wat och ëmmer Dir seet, all Maschinn verletzt a verlaangt Opmierksamkeet a Suergfalt. Also, loosst eis iwwer e gemeinsame Problem mam véierzéngten schwätzen: d'Brennstoffpompel pompelt net.

Brennstoff Pompel VAZ 2114

Dir sidd zu Fouss an op eemol stallt Dir. Dir start et, de Motor brëllt, de Starter dréit, an erëm ass de Stupor fort. Oder d'Zündung reagéiert guer net, Dir musst se drécken fir se ze starten. Dëst beinhalt och de Fall, wann de Motor all Kéier an enger Zäit brennt, wann Dir e puer Minutten verlangsamt an op Nitral stoppt. D'Batterie ass ok. Mir haten e Problem mat der Brennstoff Pompel.

Feelfunktiounsymptomer

Déi éischt Schëld, déi eng Feelfunktioun vun der Brennstoffpompel beweist, ass e banalen Ausfall vun de Motore fir ze starten. Natierlech ass esou en Indikator wéi en Auto ouni Start ganz heefeg. An dësem Fall ass et derwäert ze kontrolléieren d'Zündkerzen, déi ueleg kënne ginn an net e Spark produzéieren, an d'ECU.
Den zweete Punkt ass den Drock vum Brennstoffsystem. Wann d'Brennstoffpompel richteg funktionnéiert, entsteet en Drock vun 3,2 Bar. D'Brennstoffbunn ass duerch déi folgend Indikatoren charakteriséiert:

fir e Volume vun 1,5 l - vun 285 bis 325 kPa,
fir e Volume vun 1,6 l - vun 375 bis 390 kPa.

E ganz allgemenge Problem ass wann d'Signal net d'Brennstoffpompel erreecht no der Zündung. Wann Dir de Schlëssel ëmdréit, héiert Dir normalerweis e liichte Schwéngung vun der Brennstoffpompel, awer net hei. Wahrscheinlech ass d'Verkabelung gescheitert. Ech soll hatt ruffen an erausfannen wat wat ass.
Lynx Motor. Als Grond Nummer eent ass dësen Indikator kee Guide. Et gëtt ugeholl datt d'Symptomer vun der Feelfunktioun vun der Brennstoffpompel VAZ 2114 duerch aner Haaptursaachen vu Feelfunktioune vertruede sinn. Awer wann d'Brennstoffpompel net richteg funktionnéiert, fänkt de Motor un ze rutschen (wat natierlech ass, d'Brennstoffverbrennung an den Zylinder geschitt falsch), a fänkt intermittent aus néierens un.
De Motor kann virum Start oder bei niddregen Geschwindegkeeten ruckelen. Dëse Grond ass méi no un d'Wourecht: entweder d'Brennstoffpompel funktionnéiert net, oder säi Mesh ass e Low-Purity Filter.

De Brennstoffmodul, deen d'Pompel selwer enthält, ass deier - vun 2000 bis 3000 Rubel. Inept Besëtzer vun der véierzéngten kafen et komplett (zesumme mat engem FILTER, Brennstoff Niveau Sensor, Schwammen an ofgeroden Chamber) an installéiert et de verstuerwenen ze ersetzen. An Tatsaach, ass de Präis vun Brennstoff Pompel VAZ 2114 nëmmen 700-1000 ewechzekréien, Dir musst et just huelen an installéiert, de Rescht Modul bleift bal ëmmer intakt.

Gitt einfach net direkt an den Ersatzdeelergeschäft a kaaft en neien! Et gi vill Grënn fir Feeler; Si kënne souguer am Stroumsystem sinn. Hei sinn déi wichtegst:

Brennstoff Pompel Sicherung VAZ 2114
Brennstoff Pompel Relais VAZ 2114
Falsch opgeholl Gewiicht vun der Brennstoff Pompel VAZ 2114
VAZ 2114 Bensin Pompel Motor
Kontakter Brennstoff Pompel System VAZ 2114
D'Brennstoff Pompel selwer

All dës Deeler kënnen versoen a verhënneren datt de Brennstoffmodulsystem richteg funktionnéiert. Wesentlech ass d'Brennstoffpompel deen Deel vum Brennstoffsystem deen Benzin ënner Drock pompelt. De Mechanismus ass komplex, mir wäerten et Schrëtt fir Schrëtt verstoen.

Drock System

D'Brennstoffpompel schaaft Drock an der Brennstoffbunn fir normal Operatioun vun der Benzinversuergung. Mir moossen den Drock a mir wäerten direkt vill verstoen.

Déi normal Atmosphär am System sinn wéi follegt:

Idle Geschwindegkeet - 2,5
Op - mat 3
Ouni Drockregulator Röhre - 3,3
Mat engem gebrochenen Drain - 7
Mir drécken op de Gas - vun 3 bis 2,5.

Mir moossen an dëse fënnef Staaten mat engem Drockmeter mat enger klenger Atmosphärberäich (bis zu 7 fir Feeler ze minimiséieren). Ënnert der Hood hu mir en Drockfitting fonnt (fir d'éischt d'Kapsel ofschrauwen), en Drockmeter (Schlauch) un d'Armatur befestegt a mir sinn fortgaang. D'Zündung war op, den Drockmeter war op Null - de Brennstoffdrockregulator war gebrach. Mir drécken den Accelerator, den Drockmeter geet op Null - d'Brennstoffpompel ass gebrach (elo kënnt Dir am Ersatzstécker Buttek kafen). D'Situatioun kann anescht sinn. Wann d'Drockmeter Nadel faul eropgeet, notéiert den Zoustand vum Brennstofffilter.

Iwwregens, wann Dir keen Drockmeter hutt, ass et traureg, melancholesch, well et eng deier Freed ass. Ähnlech Diagnostik am Service wäert duebel sou vill kaschten.

Wiring Kontakter

Wiring System féiert zu der Brennstoff Pompel am Betrag vun dräi Dréit ofgepëtzt: Benzin Niveau Luucht, positiv an negativ. D'Ursaach vum Brennstoffpompelausfall kann e einfache Stroumausfall an der Drot sinn. Wann alles normal ass mam Drock, kontrolléieren mir d'Kontakter.

Mir huelen eng einfach 12 V Glühbir a verbannen seng Drot mat de positiven an negativen Kontakter op den externen Connector vun der Brennstoffpompel, respektiv. Mir schalten d'Zündung un - d'Liicht blénkt, et gëtt Kontakt. Da musst Dir méi déif graven: kuckt op intern Kontakter.

De Problem ass mat der externer Drot am Fall wou d'Liicht net hellt: ofwiesselnd verbënnt déi positiv an negativ Kontakter, déi aus dem Brennstoffpompelverbindung geläscht ginn, op de Buedem vun der Brennstoffpompel, an dann op den Injektor. Negativ Kontakt zum Buedem, schalt d'Zündung un, d'Luucht blénkt: de Kontakt funktionnéiert net, d'Luucht blénkt net: de positive Kontakt funktionnéiert net. Wann d'Zündung op ass an d'Injektorlicht op ass, ass de Kabel an der Géigend vun der Brennstoffpompel an den Injektor beschiedegt.

Brennstoff Pompel fir VAZ 2114 Motor

Mir kontrolléieren den Drock an d'Verdrahtung, alles funktionnéiert wéi d'Auer, awer de Motor stoppt. D'Brennstoffpompel pompelt vläicht net well de Motor, den Haaptelement deen de Brennstoff dréit, gescheitert ass. Mir iwwerpréiwen seng Funktionalitéit mat der selwechter Glühbir: verbënnt seng Drot mat all Terminal um Motor, schalt d'Zündung un. D'Liicht blénkt - et war Zäit de Motor eraus ze geheien. An erëm lafe mir an de Buttek fir en neie Motor.

D'Terminaler kënnen oxidéieren a kee Kontakt maachen, sou datt d'Brennstoffpompel net pompelt. De Motor an dësem Fall kann normal sinn. An d'Terminals musse just gebotzt ginn (méiglecherweis soldered). Et gëtt d'Meenung datt d'Terminaler oxidéiert goufen duerch niddereg-Qualitéit Brennstoff (d'Oktanzuel ass net mat der deklaréierter entspriechend).

Brennstoff Pompel Gewiicht

De Kontaktsystem ass normal an de Brennstoffniveausensor wierkt op. Loosst eis kucken wat mat der Mass vun der Brennstoffpompel geschitt. Hie ka fräi sinn. An dësem Fall wäert d'Brennstoffpompel näischt pompelen.

D'Mass vun der Brennstoffpompel selwer ass mat him am Gebitt vun der Handbrems verbonnen, ënner der Torpedo. Wann Dir d'Parkbrems applizéiert, kënnt Dir d'Buedemkontakter vun der Brennstoffpompel beréieren an d'Verbindung ka verluer goen.

D'Erhéijung vun der Mass vun der Brennstoffpompel ass net schwéier, awer et ass schwéier ze kréien. Nämlech: e Buedemkontakt kréien, wat zu Kommunikatiounsverloscht féiert. Mir läschen de Plastik ënnert der Handbrems respektiv de Buedemdeckel vum Auto; Mir botzen de Kontakt a fest d'Mass op d'Brennstoffpompel fest.

Op der selwechter Plaz wou d'stationär Mass vun der Brennstoffpompel, ënner dem Dashboard, säi Relais ass.

Idealerweis, wann ageschalt, schaaft de Relais den néidegen Drock am System an e puer Momenter a schalt aus. Wann dat net geschitt, ass den Drock normal, awer de Prozess geet net weider, d'Frontpanel komplett ophiewen, déi d'Musek- a Loftkanalkontakter zoumaacht, a kuckt vun der Passagéiersäit: et ginn dräi Relais, déi ënnescht aus dem Brennstoff pompelen. Wann Dir de Schlëssel dréit, mécht de Relais e charakteristesche Klick an ass aktivéiert. Wann et kee Klick ass, da stinn de Relais oder seng Kontakter fest.

Wéi se soen, ass et net néideg op Blödsinn ze verschwenden, wann d'Motorklemmen erëmbelieft kënne ginn, ass et besser de Relais a seng Kontakter ze ersetzen. De Genoss ass bëlleg, d'Plaz vun Ersatzdeeler ass ganz bequem.

Fuse

Sicherung 15A

Ee vun de leschte Schrëtt fir no enger defekter Brennstoffpompel ze kontrolléieren ass seng Sicherung. Wéi e Relais kann d'Sicherung vu bannen gesi ginn. An et kënnt Dir vu baussen erakommen, duerch d'Kapitel. Ënnert der Hood, méi no bei der Windshield, gëtt et eng donkel Këscht, direkt op der elektronescher Kontroll Eenheet. Dir musst et opmaachen an d'Top 15A Sicherung an d'Brennstoffpompel mat englesch Inscriptioun fannen. Mir huelen et eraus a kucken dobannen - de Kontakt ass net beschiedegt, d'Sicherung ass lieweg. De Kontakt ass beschiedegt (verbrannt) - Dir musst eng nei Sicherung installéieren. Just wéi d'Relaispräissthema, eng Sicherung kafen an ersetzen wäert net eng enorm Verschwendung vu Suen an Zäit sinn.

Net all Meeschter hunn Hänn déi op der richteger Plaz wuessen. Dofir. De Grond datt d'Brennstoffpompel net pompelt kann einfach domm Feelfunktioune sinn an enger einfacher Upassung.

Zum Beispill war den Alarm esou opgestallt, datt all Kontakter vermëschen an d'Brennstoffpompel einfach net funktionnéiert. Net well et kee Schëld um Auto soll sinn, oder well d'Verdrahtung Schrecken ass, et ass just datt wien et installéiert huet d'Intelligenz an d'Praxis gefeelt. Iwwerpréift all Verbindunge virsiichteg wann Dir decidéiert en Twist op Äre Burger ze addéieren.

Oder Anti-Déifstall. De Knäppche läit an esou enger Manéier, datt et d'Integritéit vun der Brennstoff Pompel Kontakt System mat Buedem Verletzung a bal ëmmer versoen. Iwwregens, wann Dir esou eng Lotioun hutt, denken ech net datt et ganz effektiv ass an der Verontreiung vun engem Alarm. A wann et en Zeechen ass, ass Anti-Déifstall guer net néideg.

Op alle Fall, erënnere mech: an all Situatioun mat engem Decompte vun engem VAZ, de Punkt ass net datt et e VAZ ass, awer datt et falsch gemaach gouf. Et ass just datt déi russesch Autosindustrie e bësse méi delikat ass wéi déi auslännesch, e bësse méi Opmierksamkeet an Är Erfindung erfuerdert.

D'Brennstoffpompel op der VAZ 2114 funktionnéiert net

Brennstoff Pompel Pompel net op VAZ 2114

D'elektresch Brennstoffpompel am VAZ-2114 Passagéierauto ass am Brennstofftank etabléiert, an no der Zündung gëtt d'Spannung op seng Klemmen duerch eng 15-Ampere-Sicherung F3 a Relais R2 geliwwert, ënner dem Panel op der Passagéiersäit. am Auto Interieur.

Déi éischt Saach, déi de Chauffer vum "Véierzéngten" mécht no engem Brennstoffpompelfehler, ass déi zwee Schrauwen ofschrauwen, déi de Cover op der rietser Säit vun der Konsole ënner dem Panel hale mat dräi Relais an dräi Sicherungen, a kontrolléiert d'Integritéit vun der Sicherung F3 , deen nieft zwee Relais läit, déi een hannert aneren ass, an den Zoustand vun de Kontakter, wou d'Sicherung agebaut ass. Wann et intakt ass, musst Dir d'Brennstoffpompelrelais iwwerpréiwen (Dir kënnt et ersetzen), deen nieft der Sicherung ass (et ass déi mëttlere vun de Relais déi do verfügbar ass).

Wann alles an der Rei ass mat der Sicherung an dem Relais, dann ass déi nächst Aktioun vum Chauffer fir op d'Brennstoffpompelklemmen ze kommen. Fir dëst ze maachen, musst Dir den hënneschte Sëtzkëssen ophiewen an d'Ënnerkierperdeckel erofhuelen andeems Dir seng Montageschrauwen ofschrauwen. Op der Ëffnungsluch gesitt Dir dräi Klemmen, een negativ an zwee positiv (gro a schwaarz Drot), déi Spannung un d'Brennstoffpompel a Brennstoffmesser liwweren. Dir sollt kontrolléieren ob et Spannung um positiven Terminal vum Brennstoffpompelmotor ass. Dëst kann mat enger Testlampe gemaach ginn. Wann Dir d'Zündung uschalt, sollt et fir 3 bis 5 Sekonnen verbrennen (dëst ass d'Zäit datt Benzin aus dem Tank op d'Brennstoffschinn gepompelt gëtt ier Dir de Starter ofschalt).

Wann d'Liicht opkënnt an d'Brennstoffpompel net funktionnéiert, da gëtt et Spannung an Dir musst säi Wäert mat engem Tester kontrolléieren, also wann d'Spannung manner wéi 10 Volt ass, da fänkt de Brennstoffpompelmotor net un. De Spannungsfall geschitt wéinst der Oxidatioun vun de Kontakter, also musst Dir den Zoustand vun de Kontakter vun den negativen a positiven Kabelen iwwerpréiwen. Dir kënnt och Spannung op seng Klemmen direkt vun der Batterie applizéieren andeems Dir zwee laang Drot benotzt fir den Zoustand vun der Brennstoffpompel ze kontrolléieren. Wann déi uewe genannte Schrëtt net hëllefe, da musst Dir d'Brennstoffpompel aus dem Brennstofftank erofhuelen an et duerch en neien ersetzen, oder demontéieren a bannen no engem Feeler kucken (zum Beispill, verstoppt oder verschwonne Pinselen).

Zousätzlech zu den uewe genannte Grënn, kann eng funktionéierend Brennstoffpompel ophalen ze schaffen als Resultat vun enger Feelfunktioun verbonne mat dem installéierten Sécherheetsalarm, deen d'Operatioun vun der Brennstoffpompel blockéiert wann de Motor ufänkt.