Zweck an Zorte vun Auto Rad Ausriichtung Wénkel

Fir eng effizient a sécher Operatioun ze garantéieren, huet den Hiersteller d'Radausrichtungswinkel fir all Gefier berechent.

D'Geometrie vun der Ophiewe an Rieder gëtt während Mier Tester spezifizéiert a verifizéiert.

Uweisung vun Rad Ausriichtung Wénkel

Déi raimlech Positioun vun de Rieder, déi vum Hiersteller spezifizéiert ass:

• Adäquate Äntwert vun de Rieder an d'Suspension op d'Kräften a Lasten, déi an all Fahrmodi optrieden.
• Gutt a prévisibel Kontrollbarkeet vun der Maschinn, sécher Leeschtung vu komplexen a héijer Geschwindegkeetsmanöver.
• Niddereg Laafresistenz, souguer Trappverschleiung.
• Héich Brennstoffeffizienz, manner Operatiounskäschte.

Zorte vun Basis Installatioun Wénkel

Numm	Gefier Achs	Méiglechkeet vun Upassung	Wat hänkt vum Parameter of
Camber Wénkel	Front	Jo, ausser kontinuéierlech fueren Achsen an ofhängeg suspensions.	Eckstabilitéit a souguer Trappverschleiung
	Zréck	Jo, a Multi-Link Geräter.
Zeh Wénkel	Front	Jo, an all Design.	D'Richtegkeet vun der Streck, d'Uniformitéit vum Pneuverschleiung.
	Zréck	Justierbar nëmmen a Multi-Link Thrusters
Lateral Neigungswénkel vun der Rotatiounsachs	Front	Keng Upassung zur Verfügung gestallt.	Lateral Stabilitéit am Wendungen.
Longitudinal Neigungswénkel vun der Rotatiounsachs	Front	Ofhängeg vum Design.	Erliichtert Eckausgang, hält d'Richtegkeet vun der Bewegung
Schëller briechen	Front	Net reglementéiert.	Behält d'Richtung wärend der stänneger Rees a Bremsen.

Zesummebroch

De Wénkel tëscht dem Mëttelfläch vum Rad an dem vertikale Plang. Et kann neutral, positiv an negativ sinn.

• Positiv camber - d'Mëtt Fliger vum Rad deviéiert no baussen.
• Negativ - d'Rad ass op de Kierper gekippt.

De Camber muss symmetresch sinn, d'Wénkel vun de Rieder vun enger Achs muss d'selwecht sinn, soss zitt den Auto an d'Richtung vu méi grousser Camber.

Et gëtt duerch d'Positioun vun der Hallefachs-Tunnon an den Hub erstallt, an onofhängege Hebelsuspensioune gëtt et duerch d'Positioun vun de transversale Heber geregelt. An MacPherson-Typ Strukturen, camber ass vun der relativer Positioun vun der ënneschten Aarm a Schock absorber Strut bestëmmt.

An eelere Pivot-Typ Suspensioune an zolidd Achsen vun klassesch SUVs, camber ass net justierbar an ass duerch den Design vun der Lenknuckles festgeluecht.

Neutral (Null) Camber am Chassis vu Passagéierautoen ass praktesch ni fonnt.

Negativ camber suspensions sinn heefeg am Bau vun Sport a Racing Autoen, fir déi Stabilitéit an Héich-Vitesse Wendunge wichteg ass.

Ofwäichunge vum positive Camberwénkel vum Wäert vum Hiersteller hunn op alle Fall negativ Konsequenzen:

• Eng Erhéijung vun der Camber verursaacht datt den Auto op Béien onbestänneg gëtt, féiert zu enger Erhéijung vun der Reibung vun de Pneuen op der Stroossoberfläche a séiere Verschleiung vun den Trëppelen no baussen.
• D'Reduktioun vum Zesummebroch féiert zu Onstabilitéit vum Auto, de Chauffer forcéiert stänneg ze steieren. Reduzéiert d'Rollresistenz, awer féiert zu enger verstäerkter Verschleiung op der Innere vun de Pneuen.

Konvergenz

De Wénkel tëscht der Längsachs vun der Maschinn an der Rotatiounsfläch vum Rad.

D'Rotatiounsfläche vun de Rieder konvergéieren aneneen a schneide sech virum Auto - d'Konvergenz ass positiv.

An der Operatiounsdokumentatioun kann de Konvergenzwäert a Wénkelgraden oder a Millimeter uginn. An dësem Fall ass Zeh-in definéiert als den Ënnerscheed tëscht den Distanzen tëscht den Disc Felgen um extremen viischten an hënneschte Punkten op der Héicht vun der Rotatiounsachs, a gëtt als Duerchschnëttswäert berechent op Basis vun de Resultater vun zwee oder dräi Miessunge wann d'Maschinn op enger flächeger Uewerfläch rullt. Ier Dir d'Messungen ausféiert, ass et néideg ze suergen datt et kee lateralen Auslaaf vun den Discs ass.

Bei Béi beweegen d'Frontrieder laanscht Kéiren vu verschiddene Radien, sou datt et extrem wichteg ass datt hir individuell Konvergenzen gläich sinn an d'Zomm net d'Wäerter an Toleranzen iwwerschreift, déi vum Hiersteller festgeluecht goufen.

Onofhängeg vun der Aart vun der Ophiewe sinn déi gestéiert Rieder vu Passagéierautoen e positiven Zuch an si symmetresch no bannen gedréint mat Respekt fir d'"Forward" Reesrichtung.

Negativ Toe-in vun eent oder béid Rieder ass net erlaabt.

Ofwäichunge vun der Konvergenz vum Set-Wäert maachen et schwéier den Auto ze kontrolléieren an op der Streck ze halen während High-Speed-Manöveren. Zousätzlech:

• D'Reduktioun vum Zeh-in reduzéiert d'Rollresistenz, awer verschlechtert d'Traktioun.
• Erhéicht Konvergenz féiert zu enger verstäerkter lateraler Reibung a beschleunegt ongläiche Verschleiung vun den Trëppelen.

Lateral Neigungswénkel vun der Rotatiounsachs

De Wénkel tëscht der vertikaler Fliger an der Rotatiounsachs vum Rad.

D'Rotatiounsachs vun de gestéierten Rieder muss an der Maschinn geriicht ginn. Wann Dir dréit, tendéiert dat baussenzegt Rad de Kierper ze erhéijen, während dat banneschten Rad tendéiert et ze senken. Als Resultat ginn an der Suspension Kräften generéiert, déi Kierperroll entgéintwierken an de Retour vun den Suspensioneenheeten an d'neutral Positioun erliichteren.

Déi transversal Neigung vun de Lenkachsen ass fixéiert duerch d'Befestigung vum Lenknuckle un d'Suspensionselementer a kann nëmmen no engem extremen Impakt änneren, zum Beispill beim Ausrutschen mat engem Säitenschlag op engem Trottoir.

D'Ënnerscheeder an de Wénkel vun der transversaler Neigung vun den Achsen bewierkt datt den Auto dauernd vum riichte Wee fortgeet, an de Chauffer forcéiert kontinuéierlech an intensiv ze steieren.

Caster Wénkel vun Rotatiounsachs

Et läit an der Längsfläch a besteet aus enger vertikaler riichter Linn an enger riichter Linn, déi duerch d'Rotatiounszentren vum Rad passéiert.

D'Linn vun de Wendungszentren an enger Link-Suspension passéiert duerch d'Kugellager vun den Hiewelen, an de MacPherson-Typ Strukturen duerch déi iewescht an déi ënnescht Befestigungspunkte vun der Schockdämpfer, an engem ofhängege Strahl oder kontinuéierleche Bréck - laanscht d'Axen vun de Pivots.

Heiansdo gëtt dësen Indikator "Castor" genannt.

Referenz. Am Interface vun der Computer Rad Ausriichtung Test Stand, ass et am russesche "Castor" geschriwwen.

De Parameterwäert kann sinn:

• Positiv ass d'Rotatiounsachs vum Rad relativ zum vertikalen "Réck".
• Negativ ass d'Rotatiounsachs "no vir" geriicht.

An Passagéier Autoen hiergestallt an der UdSSR a Russland an auslännesch Autoen an der russescher Federatioun verkaf, huet Castor keen negativen Wäert.

Mat positive Casterwinkelen ass de Punkt vum Radkontakt mam Buedem hannert der Lenkachs. Lateral Kräften, déi a Bewegung entstinn wann d'Rad gedréint gëtt, tendéieren et an hir ursprénglech Positioun zréck.

E positiven Castor huet e positiven Effekt op d'Kamber an den Ecken a stellt Nivelléierungs- a Stabiliséierungskräften. Wat méi grouss de Castorwäert ass, dest méi grouss dës zwee Effekter.

D'Nodeeler vun suspensions mat positive Castor och déi grouss Efforten néideg der Lenkrad vun engem stationären Auto ze Tour.

De Grond fir d'Verännerung vum Castor kann e Kapp-op-Kollisioun vun engem Rad mat engem Hindernis sinn, en Auto falen an e Gruef oder e Pothole op der enger Säit, eng Ofsenkung vun der Buedemofstand als Resultat vun der Ënnergang vu verschleefte Quellen.

Run-an Schëller

D'Distanz tëscht der Rotatiounsfläch vum Gesteierter Rad a senger Rotatiounsachs, gemooss op der Ënnerstëtzungsfläch.

Direkt beaflosst Handhabung a Stabilitéit a Bewegung.

Rolling Schëller - de Radius laanscht deen d'Rad "rollt" ëm d'Rotatiounsachs. Et kann null sinn, positiv (direkt "eraus") an negativ (direkt "an").

Hiewel an ofhängeg Suspensionen si mat enger positiver Rollende Schëller entworf. Dëst erlaabt Iech e Bremsmechanismus, Scharnéier vun Heber a Lenkstaben an der Radscheif ze setzen.

Virdeeler vun Strukturen mat engem positive Rolling Schëller:

• D'Rad gëtt duerchgefouert, Plaz am Motorraum befreit;
• Lenkrad Effort gëtt reduzéiert wann Parken wéi d'Rad ronderëm d'Lenkachs rullt amplaz op der Plaz ze dréinen.

D'Nodeeler vun Designen mat enger positiver Rollende Schëller: wann ee vun de Rieder en Hindernis trëfft, d'Bremsen op der enger Säit falen oder d'Rad brécht, d'Lenkrad gëtt aus den Hänn vum Chauffer erausgezunn, d'Detailer vum Lenkstrapezoid sinn beschiedegt, a mat héijer Geschwindegkeet geet den Auto an e Rutsch.

Fir d'Wahrscheinlechkeet vu geféierleche Situatiounen ze reduzéieren, Konstruktiounen vum Typ MacPherson, mat Null oder negativ Rolling Schëller, erlaben.

Wann Dir net-Fabréck Disken auswielen, ass et néideg d'Parameteren ze berücksichtegen, déi vum Hiersteller recommandéiert sinn, als éischt de Offset. D'Installatioun vu breet Discs mat verstäerkter Erreeche wäert d'Rollover Schëller änneren, wat d'Handhabung an d'Sécherheet vun der Maschinn beaflosst.

Änneren Installatioun Wénkel an ajustéieren hinnen

D'Positioun vun de Rieder relativ zum Kierper ännert sech wéi d'Suspensionsdeeler verschwannen, a musse restauréiert ginn nodeems d'Kugelgelenk, d'Stëmmblöcke, d'Lenkstäben, d'Strähnen a Quellen ersat ginn.

Et ass recommandéiert d'Diagnostik an d'Upassung vun der Geometrie vum Chassis mat regelméissegen Ënnerhalt ze kombinéieren, ouni ze waarden op d'Feelfunktioune fir sech selwer ze "krabbelen".

D'Konvergenz gëtt festgeluecht andeems d'Längt vun de Lenkstäben geännert gëtt. Camber - andeems d'Shims addéieren an ewechhuelen, rotéierend Exzentriker oder "breakup" Bolzen.

Castor Upassung gëtt a rare Designen fonnt a kënnt erof op d'Ewechhuele oder d'Installatioun vun Shims vu verschiddenen Dicken.

Fir d'Parameteren ze restauréieren, déi strukturell festgeluecht goufen an eventuell als Resultat vun engem Accident oder engem Accident geännert goufen, kann et néideg sinn, d'Suspension komplett ze demontéieren mat der Messung an der Problembehandlung vun all Eenheet an Deel an iwwerpréift d'Haaptreferenzpunkte vun der Auto Kierper.