Zweck a Prinzip vun der Operatioun vun den Haaptautomatesch Transmissiounssensoren

D'Automatesch Transmissioun vum Gefier gëtt vun engem elektro-hydraulesche System kontrolléiert. Dee ganz Prozess vu Verrécklung vu Gears an der automatescher Transmissioun geschitt wéinst dem Drock vun der Aarbechtsfluid, an d'elektronesch Kontrollunitéit kontrolléiert d'Betribsmodi a reguléiert de Stroum vun der Aarbechtsfluid mat Ventilen. Wärend der Operatioun kritt dës déi néideg Informatioun vu Sensoren déi d'Befehre vum Chauffer liesen, déi aktuell Geschwindegkeet vum Gefier, d'Aarbechtsbelaaschtung op de Motor, souwéi d'Temperatur an den Drock vun der Aarbechtsfluid.

Aarten a Prinzip vun der Operatioun vun automateschen Iwwerdroungssensoren

Den Haaptziel vum automateschen Iwwerdroungssystem kann d'Determinatioun vum optimale Moment bezeechent ginn, bei deem d'Gewiesselwiessel sollt optrieden. Fir dëst musse vill Parameter berécksiichtegt ginn. Modern Designer si mat engem dynamesche Kontrollprogramm ausgestatt, deen et erméiglecht de passende Modus ze wielen, jee no Operatiounsbedingungen an dem aktuelle Fuermodus vum Auto, bestëmmt vun de Sensoren.

An enger automatescher Iwwerdroung sinn d'Haaptgeschwindegkeetsgeschwindegkeetssensoren (d'Bestëmmung vun der Geschwindegkeet um Input- an Ausgangswellen vun der Boîte), Drock- an Temperatursensore vun der Aarbechtsfluid an e Selektorpositiounssensor (Inhibitor). Jidd vun hinnen huet säin eegene Design an Zweck. Informatioun vun anere Fahrsensoren kann och benotzt ginn.

Selector Positiounssensor

Wann d'Positioun vum Gangauswiel geännert gëtt, gëtt seng nei Positioun vun engem speziellen Auswielpositiounssensor fixéiert. Déi empfaangen Daten ginn an d'elektronesch Kontrollunitéit iwwerdroen (et ass dacks getrennt fir d'Automatesch Transmissioun, awer zur selwechter Zäit huet et eng Verbindung mam Motor ECU vum Auto), deen déi entspriechend Programmer start. Dëst aktivéiert den hydraulesche System no dem ausgewielten Fuermodus ("P (N)", "D", "R" oder "M"). Dëse Sensor gëtt dacks als "Inhibitor" a Gefierhandbicher bezeechent. Normalerweis ass de Sensor um Gangwielschacht, deen dann ënner der Kapuze vum Gefier läit. Heiansdo, fir Informatioun ze kréien, ass et verbonne mat dem Fuere vum Spullventil fir d'Ausféierungsmodus am Ventilkierper auszewielen.

Den automateschen Iwwerdroungsselector Positiounssensor kann "multifunktionell" genannt ginn, well d'Signal dovun och benotzt gëtt fir d'Réckluuchten unzeschalten, souwéi fir de Fonctionnement vun der Startfahrt am "P" an "N" Modus ze kontrolléieren. Et gi vill Designs vu Sensoren déi d'Positioun vum Selector Hiewel bestëmmen. Am Häerz vum klassesche Sensorkreeslaf ass e Potentiometer dee säi Widderstand ännert ofhängeg vun der Positioun vum Selektorhiewel. Strukturell ass et e Set vu resistive Placken, laanscht déi e beweeglecht Element (Schieber) bewegt, wat mat engem Selector assoziéiert ass. Ofhängeg vun der Positioun vum Schiebereg ännert de Widderstand vum Sensor, an dofir d'Ausgangsspannung. All dëst ass an engem net trennbaren Wunnengsbau. Am Fall vun enger Feelfunktioun kann de Selektor Positiounssensor gereinegt ginn andeems en duerch Buernieten opgemaach gëtt. Wéi och ëmmer, et ass schwéier den Inhibitor fir wiederholend Operatioun opzesetzen, sou datt et méi einfach ass de futtisse Sensor z'ersetzen.

Geschwindegkeetssensor

In der Regel sinn zwee Geschwindegkeetssensoren an enger automatescher Iwwerdroung installéiert. Een registréiert d'Geschwindegkeet vum Input (primären) Schaft, déi zweet moosst d'Geschwindegkeet vun der Ausgabeschacht (fir eng Frontradtriebskëscht ass dat d'Geschwindegkeet vum Differentialgeschicht). D'automatesch Transmissioun ECU benotzt d'Liesunge vum éischte Sensor fir d'aktuell Motorbelaaschtung ze bestëmmen an den optimale Gang auszewielen. D'Donnéeë vum zweete Sensor gi benotzt fir d'Betrib vun der Boîte ze kontrolléieren: wéi korrekt d'Befehle vun der Kontrollunitéit ausgefouert goufen a genau dat Gear dat gebraucht gouf ageschalt.

Strukturell ass de Geschwindegkeetssensor e magnetesche Proximitéitssensor baséiert op dem Hall Effekt. De Sensor besteet aus engem permanente Magnéit an Hall IC, an engem versiegelten Haus. Et detektéiert d'Rotatiounsgeschwindegkeet vun de Schaften a generéiert Signaler a Form vun AC-Impulser. Fir d'Operatioun vum Sensor ze garantéieren, gëtt e sougenannten "Impulsrad" op de Schaft installéiert, deen eng fix Zuel u alternéierenden Ausstéiss an Depressiounen huet (zimlech dacks gëtt dës Roll vun engem konventionelle Gang gespillt). De Prinzip vun der Operatioun vum Sensor ass wéi follegt: wann e Gangzahn oder e Vorsprong vun engem Rad duerch de Sensor passéiert, ännert sech d'Magnéitfeld, dat doduerch entstanen ass, an no dem Hall Effekt gëtt en elektrescht Signal generéiert. Da gëtt et ëmgewandelt an an d'Kontrollunitéit geschéckt. En nidderegt Signal entsprécht engem Trog an en héicht Signal un eng Rand.

Déi Haaptfeeler vun esou engem Sensor sinn d'Depressuriséierung vum Fall an d'Oxidatioun vun de Kontakter. Eng charakteristesch Feature ass datt dëse Sensor net mat engem Multimeter "ausgeruff" ka ginn.

Manner heefeg kann induktiv Geschwindegkeetssensor als Geschwindegkeetssensor benotzt ginn. De Prinzip vun hirer Operatioun ass wéi follegt: wann d'Zännrad vun der Iwwerdroung duerch de Magnéitfeld vum Sensor passéiert, entsteet eng Spannung an der Sensorspiral, déi a Form vun engem Signal un d'Kontrollunitéit iwwerdroe gëtt. Déi lescht, berécksiichtegt d'Zuel vun den Zänn vum Gang, berechent déi aktuell Geschwindegkeet. Visuell gesäit en induktive Sensor ganz ähnlech aus wéi en Hall-Sensor, awer et huet bedeitend Ënnerscheeder a Signalform (Analog) an Operatiounsbedingungen - et benotzt keng Referenzspannung, awer generéiert en onofhängeg wéinst den Eegeschafte vun der magnetescher Induktioun. Dëse Sensor kann "geschellt" ginn.

Schaffen Flëssegket Temperatursensor

Den Temperaturniveau vun der Aarbechtsfluid an der Iwwerdroung huet e wesentlechen Effekt op de Fonctionnement vun de Reiwungskupplungen. Dofir, fir géint Iwwerhëtzung ze schützen, gëtt den automateschen Iwwerdroungstemperatursensor am System zur Verfügung gestallt. Et ass en Thermistor (Thermistor) a besteet aus engem Gehäuse an engem Sensorelement. Déi lescht ass aus engem Halbleiter gemaach dee säi Widderstand bei verschiddenen Temperaturen ännert. D'Signal vum Sensor gëtt un d'automatesch Iwwerdroungskontrollunitéit iwwerdroen. In der Regel ass et eng linear Ofhängegkeet vu Spannung vun der Temperatur. D'Sensorliesungen kënnen nëmme mat engem speziellen Diagnosscanner fonnt ginn.

Den Temperatursensor kann am Transmissiounskoffer installéiert ginn, awer meeschtens ass en an de Leedungsgeschir an der automatescher Transmissioun gebaut. Wann déi zulässlech Betribstemperatur iwwerschratt ass, kann d'ECU Kraaft Kraaft reduzéieren, bis zum Iwwergang vun der Boîte an den Noutmodus.

Drockmeter

Fir den Zirkulatiounszuel vun der Aarbechtsfluid an enger automatescher Transmissioun ze bestëmmen, kann en Drocksensor am System zur Verfügung gestallt ginn. Et kënnen der e puer sinn (fir verschidde Kanäl). D'Miessung gëtt duerchgefouert andeems den Drock vun der Aarbechtsfluid an elektresch Signaler ëmgewandelt gëtt, déi an d'elektronesch Kontrollunitéit vun der Boîte gefouert ginn.

Drock Sensoren si vun zwou Aarte:

• Diskret - fixéiert d'Ofwäichunge vun de Betribsmodi vum gesetzleche Wäert. Während der normaler Operatioun sinn d'Sensorkontakter verbonne ginn. Wann den Drock op der Installatiounsplaz vum Sensor méi niddereg ass wéi erfuerderlech, kontaktéiert de Sensor op, an déi automatesch Iwwerdroungskontrollunitéit kritt en entspriechend Signal a schéckt e Kommando fir den Drock ze erhéijen.
• Analog - konvertéiert den Drockniveau an en elektrescht Signal vun der entspriechender Gréisst. Sensibel Elementer vun esou Sensoren si fäeg d'Resistenz z'änneren ofhängeg vum Grad vun der Verformung ënner dem Afloss vum Drock.

Hëllefsensoren fir automatesch Iwwerdroungskontroll

Nieft den Haaptsensoren, déi direkt mat der Boîte verbonne sinn, kann seng elektronesch Kontrollunitéit och Informatioune benotzen, déi aus zousätzleche Quelle kritt ginn. An der Regel sinn dës folgend Sensoren:

• Bremspedalsensor - säi Signal gëtt benotzt wann de Wieler an der "P" Positioun gespaart ass.
• Gaspedal Positiounssensor - installéiert am elektronesche Gaspedal. Et ass erfuerderlech déi aktuell Fuerdermodus Ufro vum Chauffer ze bestëmmen.
• Drosselpositiounssensor - Läit am Drosselkierper. D'Signal vun dësem Sensor weist d'aktuell Aarbechtsbelaaschtung vum Motor un a beaflosst d'Auswiel vum optimale Gang.

De Set vun automateschen Iwwerdroungssensoren assuréiert seng korrekt Operatioun a Komfort während der Autosoperatioun. Am Fall vu Sensorfeeler gëtt d'Balance vum System gestéiert, an de Chauffer gëtt direkt vum Borddiagnostiksystem alarméiert (dat heescht, deen entspriechende "Feeler" wäert um Instrumentekoup beliichten). Feelfunktiounssignaler ignoréieren kann zu seriöse Probleemer an den Haaptkomponente vum Auto féieren, dofir, wa Feelfunktioune fonnt ginn, ass et recommandéiert direkt e spezialiséierte Service ze kontaktéieren.