Soot op Zündkerzen: firwat gëtt et geformt, den Zoustand vun de Käerzen duerch d'Faarf vum Rous
Inhalt
Besonnesch Opmierksamkeet verdéngt d'Situatioun wann schwarze Ruß am Wanter op de Fuedem erschéngt. Den Afloss vun niddregen Temperaturen dréit zur aktiver Veraarbechtung vu Brennstoff bäi. Wann de Problem fortgeet wann Dir den Auto an enger waarmer Garage start, dann ass de Motor gutt.
Glühwäin sinn am Prozess vun der Zündung vun der Brennstoff-Loftmëschung involvéiert. Tatsächlech sinn dëst Sparklücken mat enger agebauter Elektrode. Temperaturschwankungen oder Feeler am Motor verursaachen Zündkerzedepositioune mat enger erhöhter Rate. Engersäits weist Plack de Verlaf vun enger chemescher Reaktioun un. Op der anerer Säit weist eng déck Schicht vu Ruß vun engem komeschen Schiet eng Feelfunktioun am System un.
Wat heescht Soot op Zündkerzen?
De Glühbauer besteet aus verschiddenen Elementer. Jidderee mécht eng spezifesch Funktioun. Wärend der Operatioun gëtt de Kierper mat der Brennstoff-Loftflëssegkeet ausgesat, wat zu der Bildung vu Plack op de Fuedem vun der Käerz féiert.
Wéi propper Drëpsen
Am Géigesaz zu der Wahn vun onerfueren Chauffeuren, och eng nei Set vu Sicherungen wäert net propper sinn. Och déi korrekt, onfehlbar Operatioun vun all Elementer gëtt e Rescht - e Produkt vun der Verbrennung vun der Mëschung.
Firwat soot Formen
E Nidderschlag formt a setzt sech op d'Käerz no der chemescher Reaktioun, déi duerch d'Verbrennung an der Chamber verursaacht gëtt, passéiert ass. Déi normal Variant ass e brong, hell Schiet. Wann d'Plack rout, schwaarz, wäiss gëtt, da wäert dat nëmmen soen datt dréngend Reparaturen erfuerderlech sinn.
Ursaachen vun der Rousbildung
Dichte Rous op Zündkerzen gëtt aus verschiddene Grënn geformt:
- Brennstoff Flëssegkeet entsprécht net den Ufuerderunge;
- verletzt d'Regele fir d'Operatioun vun Deeler;
- bannent der Chamber wärend der Verbrennung, schaarf Spréng an der Temperatur ginn opgeholl.
D'Faarf an d'Textur vum geformte Nidderschlag liesen gëtt vu villen Autosbesëtzer als de beschte Wee fir visuell Diagnostik ugesinn.
Wéi eng Faarf sollen Zündkerzen op engem Injektiounsmotor sinn
Déi nei Sicherung schloen e bloe Fonken. Awer wéi et dréit, ännert et Schiet: vu schwaachblo bis hellgiel.
Wann de Benzinmotor net klappt, gëtt d'Uewerfläch vun den Elektroden hellbraun. Et gëtt kee Rous oder Rous op der Uewerfläch. D'Erscheinung vun anere Schatten weist d'Präsenz vu Feelfunktioune un.
Zündkerze Diagnostik
Duerch d'Faarwen vu Rous a seng Struktur, erfuerene Autosbesëtzer bestëmmen d'Natur vu Verstouss a plangen weider Aktiounen. Et ass méiglech d'Erscheinung vun der Sicherung korrekt ze bewäerten nëmmen wann d'Regele gefollegt ginn:
- Inspektioun vun der neier ignition Element war no engem Auto Laf vun 150-200 dausend km duerchgefouert.
- Wärend dem Test gouf eng Upassung fir klimatesch Konditiounen berücksichtegt: bei negativen Temperaturen kënnen d'Käerzen mat enger Kuelschwaarz Beschichtung bedeckt ginn wéinst exzessive Sättigung vun der Aarbechtsmëschung, wat den allgemengen Zoustand vum Motor net beaflosst.
Wann Dir eng Sicherung diagnostizéiert, sollt Dir drun erënneren datt d'Käerzen nëmmen ënner der Bedingung vun enger héijer Motorgeschwindegkeet, wéi och bei enger fixer héijer Temperatur, selwer botzen.
Den Zoustand vun de Käerzen duerch d'Faarf vum Rous
Wann all Elementer vum Motor richteg funktionnéieren, da sinn d'Glühbauer fir 30000 km gëeegent. Dëst ass de Minimum. Determinatioun vu Verstouss duerch de Schiet vu Rous hëlleft fir d'Zäit ze léisen an d'Leeschtung vun der Elektrode ze verlängeren.
Schwaarz
Et ass einfach eng schwaarz Depositioun op der Uewerfläch ze gesinn, awer et ass vill méi schwéier d'Feelfunktioun ze bestëmmen:
- Schwaarz Schiet mat ausgeprägte ölige Partikelen op de Fuedem deposéiert. Wann d'Erscheinung vu bloen Damp aus der Auspuffpäif während dem Start zum beschriwwenen Symptom bäigefüügt ass, ass de Grond datt exzessiv Ueleg an d'Verbrennungskammer eragitt. Dëst féiert dacks zu Verschleiung vun Deeler, déi zu der Kategorie vum Zylinder-Piston-Typ gehéieren.
- Schwaarz Schiet mat Rouspartikelen. D'Bildung vu sou Rous weist op eng niddreg Kompressioun. Wann Äre Motor eng Injektiounstyp ass, dann heescht dësen Zoustand vun der Käerz datt de Brennstoffdrockregulator feelt.
Besonnesch Opmierksamkeet verdéngt d'Situatioun wann schwarze Ruß am Wanter op de Fuedem erschéngt. Den Afloss vun niddregen Temperaturen dréit zur aktiver Veraarbechtung vu Brennstoff bäi. Wann de Problem fortgeet wann Dir den Auto an enger waarmer Garage start, dann ass de Motor gutt.
Red
Et ass méi einfach d'Ursaach vun der Erscheinung vu roude Rous ze bestëmmen. Dës Faarf erschéngt wann Chauffeuren Brennstoff- an Uelegadditive benotzen. E roude Faarwen gëtt duerch Additiven mat Mangan oder Bläi gegeben. Si settelen op der Uewerfläch vun der Käerz, a kreéiert eng dichte Schicht vu Rous. Fir dëse Problem ze léisen, einfach den Ueleg oder Benzin änneren.
Wäiss Soot
E wäissleche Nidderschlag begleet begleedend Schëlder: Damp Emissioun vum Auspuffpipe oder d'Erscheinung vun engem externe Geroch. An dësem Fall läit de Grond am Gebrauch vun aarme Brennstoff.
Feelfunktioun Zündkerzen
Dëst Konzept gëtt benotzt wann d'Mëschung eng exzessiv Quantitéit un Loft enthält. D'Ursaach vun der Ausschöpfung ass d'Leckage vun auslännescher Loft oder Probleemer mam Loftmeter.
Glänzend wäiss
E glänzend oder glänzend wäiss Nidderschlag entsteet op der Uewerfläch vun de Kontaktelektroden. Dëst ass en Zeeche vun Iwwerhëtzung vun de Käerzen. De Risiko Faktor ass d'Benotzung vun niddereg-Qualitéit Brennstoff oder Problemer am kille System. D'Grënn musse séier eliminéiert ginn, awer duerno ass et besser d'Käerzkit z'änneren.
Subtil wäiss
Eng wäisslech Beschichtung geschitt wann Antifreeze an de Motorzylinder erakënnt. Zur selwechter Zäit kënnt wäiss Damp mat engem ausgeprägte Geroch aus dem Auspuffpipe. D'Situatioun erfuerdert d'Eliminatioun vun der Depressuriséierung an den Ersatz vum Zündkerze Kit.
Äsche Plack
E Sediment dat ausgesäit wéi Asche oder dichte Rous ass en Zeechen vun net genuch stabiler Operatioun vum Injektor oder Vergaser. An dësem Fall ginn d'Käerzen ewechgeholl, gebotzt, zréckgesat. Oder se änneren. Nodeems den Auto erëm 150 dausend Kilometer no der Reparatur passéiert, ginn d'Käerzen ofgeschrauft, iwwerpréift an den Zoustand bewäert.
Giel Soot
Wann eng giel Beschichtung op de Felgen oder de Fuedem geformt gëtt, weist dat op d'Benotzung vu niddereg-Qualitéit Brennstoff. Normalerweis ass Bläi an der Zesummesetzung präsent, wat sou e Schiet gëtt. D'Erscheinung vun enger gielzeger Beschichtung ass net e Grond fir dréngend Reparatur oder Diagnostik, awer et ass recommandéiert d'Tankstell z'änneren. Et ass besser Brennstoff ze benotzen deen keng aggressiv Zousatzstoffer enthält.
Grénge Rous
D'Erscheinung vun engem gréngen Tint ass Beweis fir Erosiounsprozesser. De Grond fir dëst Phänomen ass och d'Benotzung vu Brennstoff mat Zousatzstoffer.
Zündkerze Diagnostik
Déi gréng Faarf gëtt duerch d'Zousatz vun Metall op all Flächen deposéiert. En anere Brennstoff auswielen an de Set vu Käerzen z'änneren hëlleft de Problem ze léisen.
Velvet soot
Vill Autosbesëtzer nennen eng schwaarz Beschichtung mat Soot "Satteleg". Seng Formatioun ass en Zeechen vun héich Beräicherung vun Brennstoff-Loft Mëschung. En ähnlecht Phänomen weist ëmmer en exzessive Benzinverbrauch un.
Wann de Motor Injektioun ass, da kënnen d'Grënn fir d'Ausbezuelung ënnerschiddlech sinn:
- Verloscht vun der Sensibilitéit vu Sauerstoffsensoren;
- Dämpferfehler;
- Filter verstoppt.
Fir de Problem ze fixéieren, musst Dir de Brennstoffversuergungssystem un de Motor upassen.
Grau Soot
D'Erscheinung vun engem groer Tint weist op d'Benotzung vu schlechtem Brennstoff fir tanken. D'Léisung fir de Problem ass d'Käerzen aus Rous ze botzen an de Bensin z'änneren.
D'Konsequenze vun der Bildung vu Rous op Käerzen
Nodeems Dir d'Ursaach vun der Razzia erausfonnt hutt, wäert et néideg sinn d'Käerzesätz ze ersetzen oder e puer Deeler ze reparéieren. Käerzen, wa se net komplett verschwonn sinn, gi sandgestraalt an op deemselwechte Motor erëmbenotzt.
Deen eenzege Wee fir Problemer ze vermeiden ass regelméisseg den Zündsystem ze diagnostizéieren. Wéi och richteg Ënnerhalt a rechtzäiteg Ersatz vun Zündkerzen.
D'Signaler ignoréieren, déi den Auto gëtt, féiert zu enttäuschenden Konsequenzen:
- Dir kënnt de Motor net starten;
- Hëllefselementer vum System verschwannen méi séier - Reparaturen erfuerderlech;
- de Katalysator wäert versoen.
Soot am NW ass eng Variant vun der Norm, wann de Schiet vum Sediment hellbrong ass. Wann d'Faarf vun de Käerzen rout, schwaarz oder glänzend wäiss gëtt, ass dat e Signal datt et eng Feelfunktioun am Zündsystem ass.
