Op wat konzentréieren d'Diagnostiker beim Iwwerpréiwen vun engem Auto fir eng technesch Inspektioun?
Fir kënnen aus der Strooss ze beweegen, muss den Auto an engem perfekten techneschen Zoustand sinn. Dofir muss all Gefier regelméisseg um Technical Inspection Point (SKP) ugemellt ginn. Hei sinn d'Konditioune fir esou eng Visite ouni Stress ze sinn a mat engem Stempel am Aschreiwungszertifikat ofzeschléissen.
Et ass ëmmer derwäert mat enger Definitioun unzefänken, well vill Chauffeuren d'Basiskonzepter am Zesummenhang mat der Erhalen vun hirem Auto an engem gudden Zoustand duercherneen bréngen. Eng Inspektioun (mechanesch oder periodesch) ass e Besuch am Atelier fir periodesch Ënnerhalt, deen aus der Ersatz vu Flëssegkeeten a benotzte Verbrauchsmaterial besteet. Bei der Inspektioun kontrolléiert d'Mecanicien (oder op d'mannst sollen) och ob den Auto technesch gutt ass an ob en dringend Fléckaarbechte brauch.
Eng technesch Inspektioun ass eng Zort Kontroll, ob de Chauffer säi Gefier richteg ënnerhält an datt d'Mecanicien, déi d'Inspektioun gemaach hunn, hir Aarbecht aus enger Siicht vun der Stroosssécherheet richteg gemaach hunn. Sou versicht de Gesetzgeber dofir ze suergen, datt all Gefierer, déi an de Verkéier opgeholl ginn, an engem techneschen Zoustand sinn, deen keng Gefor fir d'Passagéier an aner Verkéiersbenotzer duerstellt. Zousätzlech gëtt d'Gefier identifizéiert an obligatoresch zousätzlech Ausrüstung gepréift, déi fir Passagéierautoen e Feierläscher (min. 1 kg, Fligertyp) an e Warndreieck enthält.
Eng technesch Inspektioun ass obligatoresch fir all ugemellt Gefierer, déi regelméisseg op eise Stroossen fueren, mat Ausnam vu liichten Unhänger. Fir Passagéierautoen, muss den éischten Test bannent dräi Joer aus dem Datum vun der éischter Aschreiwung duerchgefouert ginn, den nächsten - bannent den nächsten zwee Joer an all spéider Test - net méi spéit wéi ee Joer no der viregter. Dës Regel muss net erënnert ginn, den Enndatum vun der nächster periodescher technescher Inspektioun gëtt ëmmer am Aschreiwungsdokument uginn. No dësem Datum verléiert d'Gefier d'Recht op der Strooss ze fueren, well et als inoperativ ugesi gëtt. Eng Ausnam zu dëser Regel sinn Retro Autoen, déi net fir kommerziell Passagéiertransport benotzt ginn, fir déi de Gesetzgeber en techneschen Test virum Aschreiwung virgesinn huet, se vun der Bedierfnes fir zousätzlech Tester befreit. D'Käschte vun enger technescher Inspektioun si vum Gesetz festgeluecht a fir Autoen ass de Basisbetrag PLN 98.
Wann d'Police bei enger Routinspektioun feststellt, datt et keng gëlteg technesch Inspektioun gëtt, ass de Polizist verflicht d'Aschreiwungsdokument ze halen. De Chauffer kritt eng temporär Permis (7 Deeg) fir d'technesch Inspektioun ze passéieren, kann awer och eng Geldstrof kréien. Eng Woch ass net vill, besonnesch wann et richteg Reparaturen brauch. Eng grouss Strof kann e Verweigerung fir Kompensatioun am Fall vun engem Accident ze bezuelen oder eng Reduktioun vum Betrag sinn. Déi lescht Iddi ass d'Taxe fir déi "vergiesslech" ze verduebelen an op speziell Kontrollpunkten, déi sougenannte Vehicle Inspection Station (CTT) ze schécken. Et wäerten nëmmen siechzéng vun hinnen am ganze Land ginn. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt all fënnefte Chauffeur ze spéit fir d'Inspektioun ass. Wéi Dir gesitt, ginn et eng Rei Grënn firwat Dir den Datum vun der nächster Inspektioun net sollt ënnerschätzen.
Den duerchschnëttleche techneschen Zoustand vun de Gefierer, déi op eise Stroossen beweegen, ass an de leschte Jore wesentlech verbessert. Wéi och ëmmer, nach ëmmer ongeféier 15% vun de Gefierer, déi an de SPC erakommen, ginn net periodesch technesch Inspektioun. An der grousser Majoritéit vun de Fäll ass dëst wéinst Vernoléissegung vum richtegen Ënnerhalt, d.h. Chauffeuren sinn Schold. Fir unangenehmen Iwwerraschungen a Rennen géint eng Quittung ze vermeiden, ass et am beschten virun der technescher Inspektioun e Besuch am Atelier ze plangen, an deemno eng Autoskontroll ze bestellen.
Auto bannen
D'Kontroll fänkt mat der Entrée an den Teststand un, awer ier den Diagnostiker an de Kanal erofgeet (oder den Auto op engem Lift hieft), iwwerpréift hien d'Innere vum Auto. Et sollt net vill Spill um Lenkrad sinn, an et sollt keng Luuchten um Dashboard sinn, déi e schlëmmen Feelfunktioun uginn, wéi zum Beispill den ABS-System oder de Gasbeutel. D'Befestigung vun de Sëtzer gëtt och gepréift, déi net rusty sinn, wéi och d'Plazen, wou d'Gürtel befestigt sinn.
Chassis, d.h. dreiwend Sécherheet
D'Etude befaasst eng Rei Themen, awer déi wichtegst betreffen d'Fuersécherheet. Et gi verschidde Schlësselkomponenten am Chassis, déi vun engem Diagnostiker gepréift ginn. Dozou gehéiert de Brems- System, Ophiewe, Lenkung, Pneuen, wéi och d'Ënnerstëtzung Elementer vum Auto.
D'Bremssystem gëtt suergfälteg iwwerpréift. Den Diagnostiker ass verpflicht den Zoustand vun de Reibungslinnen a Bremsscheiwen visuell ze kontrolléieren - hir Uewerfläch muss glat an ouni Rëss sinn. Bremsschlaucher mussen och an engem gudden Zoustand sinn, mëll Schlauch däerfen net niwweleg sinn, haart Schlauch däerf net schlecht korrodéiert sinn. Wann Dir op engem passende Stand getest gëtt, gëtt d'Operabilitéit vum Bremssystem gepréift, den Ënnerscheed tëscht de Rieder vun enger bestëmmter Achs däerf net déi zulässlech Wäerter iwwerschreiden, d'Hëllefsbrems muss an engem gudden Zoustand sinn.
Suspension ass en anert wichtegt Element, deen während dem sougenannte Ruck kontrolléiert gëtt. Sou gëtt exzessiv Spill festgestallt. Dir musst verstoen datt et net nëmmen eise Komfort ass, schwéier ausgeschloene Rocker Fanger kënne beim Fueren erofkommen, wat tragesch ophalen. Verbrauchte Bëscher oder Lager erfuerderen och Reparatur. Den Diagnostiker iwwerpréift och den Zoustand vun de Quellen fir Rëss an d'Feele vu Leckage an de Schockdämpfer.
Wéi schonn ugeschwat, et soll net exzessiv Spill op de Lenkrad ginn oder klappt an der Lenkung System. Den Zoustand vun den Enden vun de Lenkstangen gëtt ënner dem Auto gepréift. Wéi och de Fall mat Suspension Mounts, beaflosst hiren Zoustand direkt eis Sécherheet. Den Diagnostiker ass verflicht den Zoustand vun de Pneuen z'iwwerpréiwen, d'Mindestfadendéift ass 1,6 mm, d'Pneuen däerfen keng Rëss hunn. Pneuen mat der selwechter Layoutstruktur mussen op der selwechter Achs montéiert sinn.
An eeler Autoen ass et e Problem vun Rust am Chassis, déi geféierlech ass fir d'Ënnerstëtzung Elementer vum Auto. Rusty Sills, Stringer oder zum Beispill e Frame am Fall vun SUVs sinn e seriöse Problem, deen eisen Auto onbrauchbar maachen.
E wichtege Punkt op der Checklëscht ass fir Leckage a grousse Gefierkomponenten ze kontrolléieren. E bësse Schwëtzen duerstellt kee Risiko fir den Test ze passéieren, awer wann d'Leckunge eescht sinn oder den Diagnostiker feststellt datt se d'Fuerersécherheet an der nächster Zukunft menacéiere kënnen, kann hien en negativen Score ginn. Den Auspuffsystem ass dee leschten Deel vum Chassis deen iwwerpréift gëtt. Surface Rust ass akzeptabel, awer e rustege Schalldämpfer oder Lächer an de Päifen verhënnert datt den Test passéiert.
