Mir fuere: Triumph Street Triple R

Deen Dag hat Bridgestone en traditionelle Rennlager am Graf. Ech hat d'Geleeënheet e Supersport Vëlo ze fueren, ee séieren Touring Enduro, an en aggressiven Zwee-Liter Stroossekämpfer, awer näischt iwwerrascht mech méi wéi de "klengen" Triple R.

Déi breet, héich positionéiert Lenker kombinéiert mat dem onheemlech liichte Vëloswee suerge fir sou eng gutt Kontroll datt ech et schwéier fonnt hunn ze gleewen wéi séier a lëschteg en plakeg Vëlo um Racing Asphalt ka sinn. Op Sportsvëloe bremsen ech normalerweis laang virum éischten Tour, an op Roux hunn ech den Drossel opgehalen bis déi éischt Bumpelen, déi d'Qualitéitssuspension mat sou enger Präzisioun geschluecht huet, datt beim Bremsen de Moto ganz beweglos bliwwen ass.

Et ass d'selwecht iwwer den Hiwwel, iwwer déi schrecklech Lächer, déi Iech midd vu schwéiere Supercars maachen. D'Kraaft vum Dräi-Zylindermotor (d'selwecht wéi den Triple ouni Ra), awer virun allem ass d'Flexibilitéit bei mëttlerer Geschwindegkeet méi wéi genuch wat de Volume ugeet. Et freet sech och am Corner, mat Indikatoren um Dashboard déi e méi héije Gang gleewen konstant hell blo. Bremsen, sou wéi déi op der sportlecher Daytona, beweise richteg ze sinn a brauche ganz wéineg Ustrengung op een oder zwee Fangeren fir abrupt ze stoppen.

No zwee 15-Minutte Laf, géif ech léiwer Triumph lafen anstatt zréck an d'Gropen a Richtung Delnice zréckzekommen a laanscht Kochevje direkt an meng Heemgarage fueren. Op alen Stroossen sinn d'Autobunnen net agreabel iwwer ze knudderen. Gëtt et en aneren Nodeel? Et ass en Dausendsten deier wéi d'Basis Street Triple, wat et deier mécht, no bei 600 Kubikmeter Supercars an engem Liter "plakeg".

Édescht impressionnant

Erscheinung 4/5

Mir hu schonn d'Erscheinung vun Triumphs mat zwou Ronnen diskutéiert. Egal ob Dir de Klassiker gär hutt oder net, beurteelt Iech selwer.

Motor 5/5

Den Dräi-Zylindermotor ass de kloere Gewënner an dëser Klass. Flexibel a mächteg mat engem Growl, et dréckt d'Réckrad liicht a stoppt net bis 240 Kilometer an der Stonn.

Komfort 3/5

D'Ergonomie ass ganz gutt, de Sëtz ass bequem, kee Wandschutz, keng Passagéierhandle.

Präis 3/5

Dausend Euro ass méi deier wéi e normale Street Triple, awer hey, wann Dir kuckt e lëschtege Moto duerch Äre Portemonnaie ze kafen, hutt Dir falsch. Et ass schwéier ze soen datt et ze deier ass.

Éischt Klass 4/5

Notéiert datt Stäre musse bäigefüügt ginn fir d'Fuerfreed ze bewäerten, well R an dësem Beräich kritt eng Zéng. Wéi och ëmmer, et ass deier an net ganz bequem. Transparent?

Matevzh Hribar, Foto:? Matei Memedovich