Mir sinn laanscht: Piaggio MP3 500 LT Sport
Vun Ufank un bis haut hu si 150 Stéck verkaaft, an dat ass keng schlecht Zuel, déi weider séier wuessen. Dësen Dräi-Rad Wonner huet vun Ufank un déi heefegst Fro geäntwert: jo, et fiert super wéi e normale Maxi Scooter, awer mat engem grousse Plusvalue a Sécherheet. Déi viischt Enn huet e puer méi grouss Rieder (virdrun 12 Zoll, elo 13), nëmme mat méi Kontaktfläche mat Asphalt- oder Granitwierfelen wéi wann de Scooter nëmmen ee Rad huet. Dëst ass bekannt souwuel fir d'Vitesse mat där Dir dréie kënnt, wéi och virun allem fir den Ënnerscheed deen Dir fillt wann de Buedem glat ass. Mir hunn et op naass Trottoir op engem vollen Hang getest, awer et huet net geschafft. Dat muss dem Motocyclist säi Kapp gewinnt sinn, well mat engem Zwee-Rad-Moto an dëser Situatioun wier hien héchstwahrscheinlech schonn um Buedem. Eng wichteg Acquisitioun, déi debugged Bremsen ergänzt (virun discs vun 240 bis 258 Millimeter erhéicht) an ABS ass ASR oder Anti-Rutsch System vun der hënneschter (fueren) Rad. Schalt op wann de Grip net genuch ass. Mir hunn et zum Beispill getest, géint eng Kéirung iwwer engem Eisenschacht hänken, a kënne just soen datt mir d'Neiheet häerzlech begréissen. MP3 ass den éischten Tricycle mat dësem neie Sécherheetsapparat.
Well hien och den Examen vun der Kategorie B gepackt huet, huet hien am Ganzen dräi Bremshebelen. Riets ass de viischten Bremshebel, lénks déi hënnescht Brems, a riets op der Schwell ass och eng Foussbrems, déi agebaut ass, d.h. verdeelt d'Bremskraaft souwuel op d'Frontpaar vu Rieder wéi och op der Heck. rad.
De ganz neie Frame bitt besser Handhabung a Stabilitéit souwéi e grousse Komfort. Et gëtt wierklech kee Mangel u dat fir den MP3 500 LT Sport, et ass ee vun deene Maxi Scooteren wou och méi grouss Reider net schwéier wäerten hir Féiss opstoen. Déi eenzeg Kritik iwwer d'Ergonomie ass datt de Frontbremshiewel ze wäit eraus ass fir déi mat kuerzer Fanger. De Rescht vum bequemen Sëtz, ergonomescht Lenkrad an eng dreistufeg justierbar Windschutz (leider musst Dir e puer Schrauwen ofschrauwen, d'Kipp an d'Héicht kënnen net mam Touch vun engem Knäpp geännert ginn) maachen den Auto ganz bequem ze beweegen. Stad oder souguer méi laang Streck. Da kënnt Dir 50 Liter Gepäck ënner dem grousse a gemittleche Sëtz späicheren oder sécher zwee Helmer dran späicheren.
Well de 500 Kubikmeter Motor vun Ufank u grouss Beweeglechkeet bitt, bis zu 130 Kilometer pro Stonn, kënnt Dir et ganz einfach op eng sérieux Motorradfaart huelen. De Speedometer stoppt bei 150 Kilometer an der Stonn, wat genuch ass fir eng agreabel an entspaant Fahrt voller Freed.
Well et e modernt Produkt ass dat mat senge städtesche Kanner hält, bitt MP3 och modernste Autosensoren, déi all Basisinformatioun ubidden. Fir déi, déi net genuch sinn, kënne se hire Smartphone an den USB Connector pluggen (oder lueden) a mat Daten iwwer Neigung, Beschleunigungskraaft, duerchschnëttlech an aktuellen Dreifstoffverbrauch, aktuelle Dréimoment an Hëllef mat GPS Navigatioun spillen.
Text: Petr Kavčič, Foto: Saša Kapetanovič
