Mir sinn laanscht: Moto Guzzi V85TT // Neie Wand vun der Mandella del Aria
An enger Fabréck nërdlech vum Séi Komm, wou et och e wonnerschéine Musée ass, dee bal engem Joerhonnert vun der Geschicht vum Mechanismus a Motorsport gewidmet ass, op dëse Plazen ass just iwwer 100 Mataarbechter, Dir kënnt soen datt dëst e Boutiquehersteller ass, awer dëst ass nëmmen deelweis richteg. Et ass onnéideg ze soen wat e Ris de Piaggio Group ass, well et Fabriken op der ganzer Welt huet an dofir eng extrem breet Palette vun deenen, mat deenen se schafft. Awer de Moto Guzzi ass ee vun deene Pärelen, déi an de leschte Joeren besonnesch suergfälteg poléiert goufen. Op all Motorrad, dee vun der Versammlungslinn bruecht gëtt, gëtt näischt ausserhalb vun Italien gemaach. Dëst ass hir Traditioun, op déi si besonnesch houfreg sinn. Moto Guzzi Fans sinn eng speziell Zort Motocyclist. Wa se soen, si wieren net u Päerd a Pond interesséiert, da géife se léien, well et eigentlech Leit sinn, déi sech an d'Geschicht vun der Mark verdéift hunn a sech einfach drop verléift hunn.
D'Konditioun ass datt Dir déi einfach an, sou wäit wéi méiglech, d'Haaptfreed vum Fuere genéisst, anstatt d'Striewen no extremer Beschleunegung a Verzögerung. Mat deem Sënn hu si sech op d’Been gestallt, e Moto ze entwéckelen, deen hinnen an der Gamme feelt, well se nom Stelvio Modell, dee guer net e schlechte Vëlo war, net méi en Enduro fir Reesen gemaach hunn. Am Fong si si mat fantastesche Iddien komm. Si hunn d'Schlësselkomponente vum Moto Guzzi kombinéiert, sou wéi e schéine klassesche Look, Komfort a Liichtegkeet fir ze fueren, fir en neie Segment vu Motorrieder ze kreéieren genannt Retro oder klassesch Touring Enduro. Moto Guzzi V85 TT tatsächlech, et bitt méi Confort fir zwee an eng richteg Enduro dreiwend Positioun wéi, zum Beispill, déi populär scramblers.
Equipéiert mat engem Pair vun Aluminium Säit Röcke an eng opgehuewe Windshield, ass et e ganz bequem Transport Gefier mat iwwerraschend grouss Chauffer a Passagéier Plaz. Si hunn och op eng ganz wichteg Feature opmierksam gemaach. Op der Héicht vum Sëtz vum Buedem. De ganz bequemen Sëtz ass niddereg genuch positionéiert (Héicht vum Buedem 830 mm) an ass sou entworf datt déi Coureuren, déi et schwéier fannen op Touring Enduro Vëloen ze Fouss, och de Buedem erreechen. D'Benotzung vun engem neie Stolrahmen a méi liicht Komponenten am Motor ass un den Ingenieuren. et fäerdeg bruecht d'Gewiicht op 208 Pond ouni Flëssegkeet ze bréngen.
Wéi och ëmmer, wann Dir Brennstoff an de grousse 23-Liter Brennstofftank addéiert, souwéi Brems- a Motoröl, ass d'Gewiicht net méi wéi 229 Kilogramm. Dank der transversal plazéierten Zwee-Zylindermotor ass de Schwéierpunkt och an enger avantagéiser Positioun, an de Moto kann einfach an den Hänn geréckelt ginn, souwuel op der Plaz wéi och beim Reiden. Ech trauen et ze soen datt an dëser (Mëtt) Klass vun Touring Enduro Vëloen, de Moto Guzzi V85TT ganz héich ass wat d'Einfachheet an d'Reiden ugeet.
Einfach ze benotzen ass ausgedréckt net nëmmen a propper an agreabel Linnen, awer och an der Tatsaach, datt Dir d'Operatioun vum modernen TFT Display einfach beherrscht, deen all néideg Informatioun vum Bordcomputer weist, andeems Dir op d'Knäppercher dréckt. lénks a riets Säit vum Lenkrad. ● Modi vun Motor Kontroll, ABS an hënneschter Rad Rutsch. Si hunn eis och de Navigatiounssystem gewisen, deen se entwéckelt hunn, deen iwwer e Smartphone op den Ecran iwwerdroe gëtt, deen een ëmmer an der Täsch droe kann. Natierlech kënnt Dir och telefonéieren mat engem einfachen Intercom. An dat alles ouni eng Sekonn de Steierrad erofzesetzen. E grousse Plus fir Assistenzsystemer, Infotainment a Sécherheet!
Op der Rees war hien iwwerrascht, et ass definitiv eng nei Generatioun Moto Guzzi, déi awer seng Traditiounen trei bleift. De Vëlo ass perfekt equilibréiert, wat och op de krullende Stroosse vu Sardinien gewisen gouf. De Frame an d'Suspension funktionnéieren gutt zesummen an allgemeng, méi wéi Rennen, si si lëschteg a komfortabel ze fueren. Brembo Radialbremsen kucken definitiv gutt drop a mir waren nach méi zefridde mat hirer Leeschtung. Et ass och deen éischte Moto Guzzi, dee wierklech gutt bremst an erlaabt dofir eng Heck vun enger sportlecher Verzögerung. Richteg, heiansdo hu mir Ecker méi séier gefuer wéi mir sollten, mee de Vëlo huet et erlaabt. Vschmuel op der Grenz do bis zu 130 Kilometer an der Stonn roueg a voller gutt Gefiller an der Béi. Och Onregelméissegkeeten op der Asphaltsuspension verursaachen keng Problemer.
Invertéiert Gabel an eenzegen hënneschte Schock Kajaba si sinn e gudde Kompromëss fir déi meescht Motorradfuerer. Virun an hënneschter Rad Rees ass 170 Millimeter, dat ass genuch fir d'Bumpen ze iwwerwannen, déi mir op der Strooss begéinen. Beim Testen si mer och gutt 10 Kilometer Steng gefuer, deen iergendwou mat enger sandlecher Basis a Kies zerwéiert gouf, mä de Guzzi huet et ouni Probleemer iwwerholl. Natierlech ass dëst keen Offroad-Rennauto, mee et huet eis op eng komplett souverän Manéier op eng ofgeséchert Plage mat engem fantastesche Panorama bruecht. Et kënnt mat guddem Kurbelhaus an Handschutz als Standard, de Frontfenster ass gutt genuch fir trocken ze bleiwen och wann Dir duerch d'Waasser fuert wann Dir et net iwwerdréit, an et gëtt alles iergendwéi den authentesche Look vu groussen Enduro Touring Vëloen aus der uechtzeger Joeren.
Méi, De Guzzi huet déi ikonesch Faarf vum Motorrad gewielt, deen de Claudio Torri am Paris-Dakar Rally 1985 fir zwee vun de fënnef Faarfkombinatiounen gefuer ass.... De V65TT Baja Enduro Modell gouf doheem an enger Hausgarage nei entworf a wéi déi meescht aner Motorradfuerer sinn ouni Hëllef op eng grouss afrikanesch Aventure gestart. En Deel vun dëser Legacy ass och e grousse Brennstofftank aus haltbarem Plastik.
Mat moderéierte Brennstoffverbrauch ass et méiglech mat engem vollen Tank Dir kënnt och bis zu 400 Kilometer fueren– Informatiounen fir Motorrieder gezeechent "Abenteuer".
Dat ass schonn e Kapitel, dat all Proprietär vun esou engem Moto eleng kann schreiwen, dee Moment, wou e mam Fanger iwwert d'Kaart op hiert Zielziel rutschen, mam V85TT fueren an op eng nei Aventure fueren. Wéi och ëmmer, op dësem Guzzi ass d'Zil net den Haapt, mee alles dertëschend ass wichteg. Kee presséiert, also dréit Dir vun der Strooss, wou Dir mengt, eng nei, nach méi schéin Vue iwwer den Hiwwel opmécht.
Domat mécht de Moto Guzzi eng nei Säit a senger extrem räicher Geschicht op. Op Sardinien hu mir och am Espresso-Chat informéiert, datt dëst just den Ufank ass an datt mir geschwënn en neien an interessanten Vëlo ënnert den Hiwwele vun der Mandella del Ario erwaarden.
