Mir sinn gefuer: Ducati Multistrada 1260 Enduro // Ducati fir all Trëppelweeër, och staubeg
Dofir hu si bei enger Weltpresentatioun am Häerz vun der Toskana en zweedeelegen Wee virbereet. Moies war ech ausprobéieren, wéi ech ëm d'Ecker goen, a mat engem Paar grouss Aluminium-Säit-Hull equipéiert, huet et sech duerch déi schmuel Hiwwelstroosse vum Duerf zickzackt. Nom Mëttegiessen an der idyllescher Buerg Nipozzano gouf et e richtege Krees vun Enduroweeër a Kutschen duerch Wéngerten a Kastanienbëscher voller Lächer a Steng, wat war dat 225lb beast enduroMILF Kee Brune 158 'Päerd', eng éischt Klass Erfahrung.
Fir mech perséinlech, deen soss gären dynamesch op der Strooss fuert, mee de Rennen gefällt mer net, well et mir vill méi gefält wéi a Bewegung, wann ech op enger Rennstreck de Bensin voll auspressen Multistrada Enduro beschte multistrada. Front 19, Heck 17 ass d'Kombinatioun, déi dëse Vëlo vun der regulärer Multistrade ënnerscheet a méi spilleresch ass fir ze fueren, awer et bitt e gudde Stroossekontakt a gudde Feedback, a virun allem fillt et sech op d'mannst méi entspaant a stabil. .
Fir d'2019 Modelljoer ass et mat engem neie gréissere Motor ausgestatt, deen elo gemooss gëtt. 1262 Kubikzentimeter a liwwert 128 Nm Dréimoment an eng flaach Kraaft- an Dréimomentkurve. Dofir brauch en neien fir dynamesch Fueren net. Testastratte fuert mat héijem Retouren, awer scho bei 3.500 U/min gëtt et vill benotzbar Kraaft an Dréimoment. Wéi och ëmmer, wann de voll digitalen Indikator op maximal 9.000 U/min ass, fillt et sech wéi wann Dir net op engem Enduro Touring Vëlo sëtzt, mee op der liicht méi oprechter Panigale.
De Chauffer gëtt och staark vum Sequential Shift Assistant gehollef, deen eng kontinuéierlech Beschleunigung ubitt ouni an der Gearbox ze knacken. Och wann net, ass d'Lëscht vun Accessoiren a Personnalisatiounsoptioune sou grouss datt Dir d'Halschent vum Magazin oplëschte kënnt, awer d'Standardausrüstung ass beandrockend. Déi perfekt funktionéierend Ophiewe (op der Strooss an am Feld) ass bequem an adaptéierbar un d'Astellungen an de Buedem, bitt awer eng enorm Personnalisatioun no Ären eegene Wënsch. Da gëtt et d'Cruise Kontroll, d'Smartschalter an d'Signaler, déi deaktivéiert ginn wann d'Sensoren eng Richtungsännerung erkennen, en Ducati-autoähnleche Multimediasystem, e grousse fënnef-Zoll Faarfbildschierm. TFT a virun LED Luuchten. Zur selwechter Zäit dierf ech déi wierklech räich Sécherheetsausrüstung wéi ABS net vergiessen, déi och am Ofen am Eck fonctionnéiert, Heckrad-Rutschkontrolle, Frontradliftsteuerung, Eckluuchten a souguer eng automatesch Brems. um Hang unzefänken. Ducati huet och geprägt datt et elo e Serviceintervall gëtt, deen et erlaabt datt Ventile all 30.000 Kilometer ugepasst ginn. regelméisseg Ënnerhalt all 19.000 km.
Am Fueren huet et sech als richtegen Auto fir den usprochsvollen Chauffer bewisen, mee well de Sëtz, d'Steierrad an d'Pedale erofgesat goufen, gëtt dëst Béischt elo méi einfach ze fueren, och fir déi mat Sëtzhéicht Kappwéi. D'Fuerpositioun ass exzellent, ech hunn mech gutt hannert dem breede Brennstofftank verstoppt an der hënneschter Säit huet sech net iwwer de Sëtzkomfort beschwéiert. De Wandschutz war mir duer, a moies, wann et nach e bëssen kal war, goufen d'Palmen vun den erhëtzten Hänn agreabel erwiermt.
Ech wëll eng ganz gutt Positioun an den Ecken notéieren, déi och duerch schlechten Asphalt net behënnert gëtt, well d'Suspension seng Aarbecht perfekt mécht. Ech si sécher, datt keen aneren Ducati dëse Vëlo op enger normaler Landstrooss matkritt. Wann een iwwert den Terrain fiert, versteet een nach eng Zäitchen näischt. An de Multistrada Hosen sinn ech souguer ouni Probleemer op den Trainingsplatz geklomm, wou ech mat der Astellung vun der Heckrad-Rutschkontroll konnt spillen. De beschte Kompromiss ass d'Elektronik op de Minimum ze setzen, wat d'Motorkraaft reduzéiert an e bësse Rutsch erlaabt awer ënner Kontroll bleift. Well ech jeemools sou e mächtege Vëlo Off-Road gefuer sinn, hunn ech et och gär gefall wann ech just all d'Elektronik ausgeschalt hunn, awer da musst Dir ganz virsiichteg an opmierksam sinn, well de Vëlo stänneg leeft.
Off-Strooss oder op der Strooss, Dir kënnt midd op Är Destinatioun ukommen wann Dir net ophält fir ze tanken wann Dir schléckt esou vill wéi 30 Liter Benzin, bei enger Flowrate vu 5,5 Liter, kann den nächsten Arrêt ganz, ganz wäit ewech sinn. Dofir lieft de Multistrada 1260 Enduro definitiv säin Numm un, well et en interessanten Off-Road Vëlo mat vill Potenzial ass.
