Mir sinn gefuer: Can-Am Trail 2018
Et ass eng Mëschung vum X3 Modell a klassesche Véierraderen. Et ass entwéckelt fir méi lues ze fueren, awer erlaabt gläichzäiteg Sportsblitzen, ass wesentlech méi bëlleg a méi enk, nëmmen 127 Zentimeter breet, bal d'selwecht wéi e Véierrad Gefier, sou datt et ka gefouert ginn och wou konventionell SUVs net kënnen ... . (oder an den USA) sollt net), awer virun allem bitt dës Breet de beschte Gläichgewiicht tëscht Praktikitéit, Komfort, Bezuelbarkeet, Präis, Liichtegkeet a Genoss.
Fir et kloer ze soen, den Trail ass e Véierradgefier mat engem Lenkrad, engem Daach a Sëtzer. Et behält d'Spaass, d'Performance an d'Gréisst vun den ATVs, wärend et nëmme méi praktesch a praktesch mécht. Et geet net nëmmen ëm eng méi komfortabel Positioun fir de Chauffer am Auto, mee och ëm de Komfort vum Frontpassagéier. Trotz der paralleler Landung behaapt den Hiersteller datt déi personaliséiert Kabine 95 Prozent vun all Nordamerikaner ass. Och wann een sech an engem Päifekäfeg an engem Päifkäfeg kräischt fillt, soll e sech bewosst sinn, datt e wesentlech méi bequem sëtzt wéi um Quad-Bike. De Gepäckraum ass och relativ grouss, also eng 20-Liter Këscht op der Armatur an e "grousse" Gepäckraum mat enger maximaler Belaaschtung vu bis zu 136 kg.
Can-am huet schonn (nieft dem sportleche Mavercic X3) de Commander an den Traxter Modeller mat Lenkrad, Daach a Sëtzer, mee den Traxter ass eng Aarbechtsmaschinn an de Commander ass 147 Zentimeter méi breet wéi fir vill Wildernessfahrten. oder klassesch Rutschen. D'Streck ass nëmmen 10 Zoll méi breet wéi Véierrader an huet en Hiweis vun der Maverick's sportlechen DNA, déi zwou Welten iwwerbréckt an der Kombinatioun vum SSV Komfort an ATV Beweeglechkeet. Op d'mannst theoretesch. Am prakteschen Test an engem Eck vun den zypriotesche Bierger op der Akamas Hallefinsel goufe Bedenken opgeworf datt d'lateral Stabilitéit op där Breedegrad net genuch war fir dreiwend Blitzen, a méi héich Geschwindegkeete goufen a Stëbswolleken hannert dem Gefier verluer. Déi schmuel Strooss gouf duerch déi kleng Breet vun der Streck an iwwerraschend séier Fuere iwwerraschend breet. An och mat all-Radundriff aus, mat der 75-Liter Kraaftkraaftwierk nëmmen op der hënneschter Radset giggling, der 127cm-breet Trail bliwwen souverän op all Véier.
Rieder ganz op de Kanten lokaliséiert (mat engem Radstand vun 230 cm) suerge wierklech fir méi Stabilitéit an Handhabung beim Fueren, souwéi eng Lastverdeelung op der viischter an hënneschter Achs am Verhältnes vun 42: 58. A well hei kënne mir net kompenséieren de Schréiegt, wéi am Fall vun engem Véierrad Gefier mat sengem eegene Gewiicht, dëst ass nach méi wichteg. An der Praxis ass dëst och evident am méi stabile Fueren, wou déi meescht Trail Benotzer net no bei de Gebrauchsgrenze kommen. Wann Dir eng Rennserfahrung wëllt, ass Äre grousse Brudder X3 fir Iech.
Wann et ëm "haart Off-Roading" kënnt, suergen déi bekannten a bewährten ATV-Transmissiounen, souwéi flaach Pneuen, iwwer e Véirel Meter Schockreesen an eng automatesch Frontdifferentialsperr op Allrad, fir onstoppbar Leeschtung. Downhill Sécherheet ass gesuergt duerch elektronesch kontrolléiert Iwwerdroungsbremsen, et gëtt eng ganz héich hënnescht Loftopnahm wann Dir de Floss iwwerschreift, a wa mir an d'Wüst gefuer sinn oder wa mir gär mat nidderegen Débit spillen, kënne mir op en iwwerdimensionéierte Killsystem zielen . All dëst, ënnerstëtzt vun enger Gearbox, heescht Onstoppbarkeet, och wa mir déi manner mächteg 800cc Versioun wielen. Cm.
Text: David Stropnik
