Mir sinn gefuer: Mercedes-Benz Klass B // Anhale mat aneren
Et ass kloer datt d'Erfollegsgeschicht dacks vum Präis vum Auto hänkt. Wann dëst nach ëmmer net iwwerzeegend ass, gi vill schlussendlech vum Präis iwwerzeegt. A gesonde Mënscheverstand. Nodeems mir fuere, benotzen, an net nëmmen kucken. Natierlech kaaft een och en Auto fir ze kucken (oder souguer léiwer ze kucken ob en Noper kuckt), awer et ginn der nach e puer. An anere Wierder, si gehéieren zu enger liicht méi héijer Autosklass wéi der B-Klass, awer zënter 2005 si se vu méi wéi 1.5 Millioune Clienten gewielt ginn. näischt respektabel. Trotz senger Form.
Elo geet B och op en neie Wee. Besonnesch mat engem neien Design. Et ass mat der Lescht datt d'Klass B elo mat aneren hält. Mercedes, natierlech. Kee Grond fir Wierder ze verschwenden fir mam Konkurrenz ze halen. Scho de fréiere B, wat och ëmmer et war, war e Mercedes. An dëst ass wichteg. Fir vill.
Keng Panik fir déi vun iech, déi e grousst a familljefrëndlecht Auto an der B-Klass gesinn hunn. Et stëmmt, datt säin Design méi dynamesch ass wéi jee an datt se se visuell vu senger Minivan-Ähnlechkeet wollten trennen, awer op der anerer Säit ass et nach ëmmer grouss a virun allem bequem. Déi hënnescht Bänk ass nach ëmmer an engem 40:20:40 Split opgedeelt, a wärend et bal sou vill Plaz am Réck ass wéi déi aktuell B, ass de Raum méi einfach fir säi vollt Potenzial ze benotzen. Am Fong stinn 455 Liter zur Verfügung, an ausklappen vun de Récksëtzer vun der Heck kréie mir e grousse 1.540 Liter. A wiem dat net genuch ass - et gëtt erwaart datt et an der Mëtt vum nächste Joer méiglech ass eng Klass B mat enger bewegbarer hënneschter Bank (14 Zentimeter) virzestellen. Da wäerten d'Passagéier iwwer d'Kapazitéit entscheeden.
Op der anerer Säit hält et mat der Zäit. Net mat engem Mercedes, mee mat enger méi klenger Klass A. Mir liewen an enger komescher Zäit, wou eigentlech dee klengste Mercedes am meeschte fortgeschratt ass an der Famill mat engem Stär op der Nues. Gutt, hie war. Et ass elo gläichwäerteg mat der B-Klass.Natierlech dank dem exzellente MBUX-Display (Efforten an der B-Klass wäerten an dräi Gréissten verfügbar sinn), deen digital Gauges an eng aussergewéinlech Digital Center Display-Erfarung bitt. Et ass Touch-sensibel, natierlech, fir déi, déi net gär op den Ecran tippen, et gëtt e Trackpad op der Mëttkonsole an nach ëmmer ee vun de beschten Lenkradschlësselen. Oder, fir méi präzis ze sinn, zwee Mikro-kleng Touchpads déi eng super Aarbecht maachen.
Wärend d'B-Klass eng Zort Kopie vun der méi klenger A-Klass ass, natierlech wat de MBUX-Display a Sécherheetssystemer ugeet, bitt se e puer nei Séissegkeeten - déi intelligent Sëtzer sinn derwäert ze beliichten. Wahrscheinlech ass et scho mat jidderengem geschitt, datt mat der Zäit en Deel vum Kierper numm ass, wann net, geschlof ass. Dëst ass gefollegt vun enger schweier Bewegung vum Kierper an der Sich no enger neier Positioun, déi de schmerzhafte Deel vum Kierper erliichtert. An der neier Klass B wäert dat net méi néideg sinn, well d'Sëtzer selwer e bëssen no enger gewësser Zäit ëm d'Sëtzbeweegung këmmeren, an domat automatesch d'Positioun vum Kierper fir eng kuerz Zäit änneren. Leider hu mir um éischten Test ze wéineg Zäit verbruecht fir dëst neit Produkt ze probéieren, awer mir mussen zouginn datt et gutt kléngt. Deen aneren Zocker ass natierlech autonom Fuere. Am Spass vun der gréisster S-Klass, kann de B elo bal alleng fueren. De Chauffer huet nach d'Kontroll, mee zum Beispill, op seng Demande, kann B elo automatesch Spuer änneren. Et ass egal, d'Zukunft kënnt méi no wéi mir denken.
Den dynameschen Design gëtt och ergänzt vun de Motoren. Si sinn net sportlech, awer uerdentlech a familiär orientéiert. Am Ufank vum Verkaf si véier verfügbar (zwee Bensin an zwee Diesel), awer geschwënn kënnt nach een derbäi. Wéi och ëmmer, och elo ass d'Kraaft méi wéi genuch, besonnesch a méi mächtege Versiounen. Wa mir en iwwerduerchschnëttleche Chassis derbäisetzen, mécht déi robust automatesch Transmissioun et kloer datt de B e grousse Schrëtt an d'Zukunft gemaach huet. De Slowenesche Vertrieder muss entscheeden datt de Präis net ze héich wäert sinn. Dëst wäert nëmmen d'nächst Joer bekannt ginn, well de Verkafsstart a Slowenien ass am Februar geplangt. Den Agent huet scho selwer héich Ziler gesat: am Joer 2019 wëll hien op d'mannst 340 Slowenesch Clienten mat der neier B-Klass gefalen.
