Mir sinn gefuer: Kawasaki KX 450 2019
A Schweden, speziell zu Uddevalla, wat e regelméissege Plaz fir Weltmeeschterschaftsrennen ass, hu mir den neie Kawasaki KX 450F getest, elo nëmme mat engem elektresche Starter ausgestatt. Bei kale Wantertemperaturen, déi d'Batterien net zevill passen, kann dat als Nodeel beweisen, sou datt Dir am Dezember a Januar e Ladegeräter oder eng Ersatzbatterie fir d'Ausbildung muss huelen. Eng grouss Neiegkeet ass och d'hydraulesch Kupplung, déi de Chauffeur méi raffinéiert Notzung a bessere Sensatiounen beim Fueren erlaabt. D'Laachen um Gesiicht zitt awer virun allem d'Suspension weisen Gabel, déi erëm op klassesch Quellen an Ueleg (net méi op kompriméiert Loft) schaffen. Si sinn einfach justierbar an dëst ass de Grond firwat se fir Ufänger a professionnell Racer gëeegent sinn. D'Äussere bréngt e ganz neie Look mat Retro-Grafiken an enger Ännerung vum Numm. De Buschtaf F, dee bis elo Véier-Takt-Modeller markéiert huet, huet Äddi gesot, mee well Kawasaki elo nëmme Véier-Takt-Motoren mécht, brauch een esou en Ënnerscheed net. Also elo ass et just de KX 450. Nieft der Standard gréng Rennfaarf ass et e ganz neie Frame. Dëst huet de Schwéierpunkt bei Kawasaki nach méi niddereg gesat, wat sech a besseren Ëmgank reflektéiert, wat entscheedend ass fir glat a séier Fuere. Déi geännert Achs vum éischte Rad duerch déi nei Bremsscheif dréit och zu engem besseren Ëmgank bäi.
Wat et ass Motor leeft beim Fueren, de Kawasaki KX450F war erëm positiv iwwerrascht, well se vill Kraaft ubitt, awer ganz gläichméisseg iwwer de ganze Retourberäich verdeelt ass, sou datt de Chauffeur net ze midd gëtt. Et ass och derwäert ze ernimmen d'Méiglechkeet vun dräi verschidde Motor Betribssystemer Programmer, déi haaptsächlech fir dréchen, Bulli oder Sandy Terrain geduecht sinn. Net nëmme vill Kraaft geet duer fir séier ze fueren, mee och dat séchert Wuelbefannen vum Chauffer, wat de Kawasaki erreecht huet Nissin Bremsen, déi raffinéiert Bremsen erlaben, während déi liicht verännert Form vum Moto erlaabt de Coureur méi fräi ze beweegen. Sou huet den neie KX450F en elektresche Starter, hydraulesch Kupplung, Suspensiounsbetrieb, Ergonomie, Ausgesinn a flexibele Motor mat verschiddenen Astellungen, an deen eenzegen Nodeel kéint sinn datt et net méi d'Méiglechkeet huet de Motor ze Fouss anzeféieren.
Text: Strong Can
