Mir sinn gefuer: Husqvarna Enduro 2010

• Видео

D'lescht Joer Versioun war eng gutt Enduro Maschinn, besonnesch mam 300cc Kit (TE 310), awer well de Basismodell 450cc war war se bekannt fir seng (extra) Pond. Wat d'Fahrleistung ugeet, war den TE 250 méi einfach ze vergläichen mam TE 450 wéi mat engem Kanner zwee-Schlag-Motor (zum Beispill de WR 250), awer de Géigendeel ass wouer mam Newcomer.

Souwuel de Jerney wéi ech, deen eis mat eiser Rennserfahrung op Testfueren dës Kéier gehollef hunn, waren der Meenung datt den Ëmgang mat der TE 250 IU mat der Zwee-Schlag-Streck konkurréiere konnt. Vläicht schéngt et nach méi agil wéi déi onbehandelt WR 300!

A wéi hu si et gemaach? Et ass Iech scho kloer datt den 22 kg Block, deen 13 Prozent méi kleng ass, tatsächlech "dréchen" ass am Verglach mam Block am TE 310 (wat d'selwecht dobausse ass wéi am TE 250 d'lescht Joer). Déi véier radial positionéiert Ventile am Zylinderkop sinn aus Titan, an d'Transmissioun a Motor Ueleg weien nëmmen 900 Gramm.

Och nei sinn de Frame, Kayaba Frontgabel, Plastikdeeler a Scheinwerfer. Am ënneschten Rev -Beräich zitt de Motor gutt, awer natierlech sollt Dir d'Reaktiounsfäegkeet vun de méi mächtege Motore net erwaarden. Bei méi héijer Ureiz rifft et et wuertwiertlech op an duerno geet et ganz einfach mam Vëlo mat villen "Päerd" laanscht déi verdreift Streck an de richtege Hänn.

D'Suspension ass meeschtens zimmlech mëll, wat ech als Amateurfuerer gefall hunn, an de Jerney wollt méi Kraaft, wat fir e professionnelle Coureur verständlech ass.

Déi zweet Linn vu Véier-Schlag-Motore schénge schwéier um Test vum Newcomer, an et ass wierklech Zäit fir Husqvarna méi spezifesch den TE 450 a 510 ze iwwerpréiwen. Den TE 310 2010 bleift ze verkafen op Basis vum leschte Joer. fir elo.

Déi ganz Opstellung krut nei Grafiken, nei Scheinwerfer, nei designt Killsystemverbindungen a Kabelen, a méi kuerz hënnescht schwiewend Gabel ëm en Zoll an en halleft fir méi einfach ze manoeuvréieren. All Modeller ausser dem WR 125 an TE 310 hunn elo eng Kayaba Frontgabel.

Édescht impressionnant

Erscheinung 4/5

Fir datt déi nei Husqvarnas an déi Top fënnef kommen, musse mir op méi spezifesch Aussen- Reparature waarden.

Motor 5/5

Neie 250cc Véier-Schlag-Motor Déi wichtegst Innovatioun ass méi mächteg a méi hell, a mat elektronescher Brennstoffinjektioun reagéiert se glat an ustrengend, wat gutt ass fir en Enduro. Mir waarden op den elektresche Starter am Zwee-Schlag-Beräich.

Komfort 3/5

Mir hu keng Kommentarer iwwer d'Ergonomie, awer mir si besuergt iwwer kleng Saachen wéi den ongeschützten Auspuffpipe oder den Auspuffdämpfer am WR 300, deen ze no beim hënneschte Fender ass, wat et schwéier mécht de Moto mat der Hand ze beweegen. Fir grouss Enduroen kann den TE 250 (ze) kleng sinn.

Präis 3/5

Wann Dir enduro Autoen mat Stroossebikes vergläicht, schéngen se onnéideg deier ze sinn, awer hei änneren d'Präisser vun SUVs. Et gëtt erwaart datt de Präis vum neien TE 250 d.h. wäert e bësse méi héich sinn.

Éischt Klass 4/5

Den TE 250 IU huet en A geschoss, an aner Modeller hunn den Nodeel datt se keng Top Punkte verdéngen. Mir musse waarden op méi spezifesch Reparaturen, zum Beispill Ersatz vu Grafiken, Ophiewe an e puer Schrauwen.

Matevž Hribar, Foto: Husqvarna