Mir sinn gefuer: Ducati Hypermotard

Hypermotard gouf bal zéng Joer méi spéit gebuer, am Joer 2007, an et war Zäit fir en Update. D'Famill besteet aus dräi Memberen: nieft dem Standard Hypermotarad 939 gëtt et och de Racing Hypermotard 939 SP an den hiker verstäerkten Hyperstrada.

Si gi mat enger neier Testastretta 11° Eenheet vun 937 Kubikzentimeter verbonnen, méi grouss wéi déi virdru 821 Kubikzentimeter, an dofir verschidden Dimensiounen. Wat méi grouss ass d'Lach vun der Eenheet, déi am virege Modell en Duerchmiesser vun 88 mm hat - an der neier Gréisst 94 mm - d'Pistons sinn nei, de Kurbelwell ass anescht. Als Resultat ass d'Eenheet e bësse méi staark well se elo 113 "Päerd" amplaz 110 huet, 18 Prozent méi Dréimoment, besonnesch am Mëttelbetribsberäich (bei 6.000 U/min). Och bei 7.500 U/min ass den Dréimoment 10 Prozent méi héich wéi déi viregt Maschinn, d'Eenheet huet elo en neien Uelegkühler bäigefüügt fir ze killen, a mat engem neien Auspuffsystem entsprécht se och dem Euro 4 Ëmweltstandard.

Dräi Persoune vun der selwechter Famill

Den Hypermotard ass also eng Multi-Zweck Maschinn, well, als multidisziplinärem Spezialist vu Bologna, et kann a verschiddenen Ëmfeld benotzt ginn - natierlech a verschiddene Versioune vum Modell. An enger technescher Presentatioun erzielen dem Ducati säi Mann Paul Ventura an den Domenico Leo eis e bësse méi iwwer de Standard 939. Ier se an d'Montserrat Klouschter ginn, presentéiere si zousätzlech Elementer, déi zu Bologna während der Renovatioun geléist goufen, besonnesch d'LED-Indikatoren an e liicht. verschidde Géigewier Armature, wou et och eng nei Gang Luucht ass.

De wesentlechen Ënnerscheed tëscht allen dräi Modeller läit an der Ausrüstung an deementspriechend am Gewiicht vun all Modell. De Standardmodell weegt 181 Kilogramm op der Skala, de SP Modell weegt 178 Kilogramm, an d'Hyperstrada weit 187 Kilogramm. Si hunn och eng aner Suspension, am Basismodell an um Hyperstard sinn et Kayaba a Sachs, an op der SP sinn et nobel Öhlins, an d'Radbasen an d'Sëtzhöhe vum Buedem ënnerscheeden sech. D'Renn-WC steet och eraus fir seng Bremsen, e Set vu Brembo Monoblock Radialbremsen entworf fir Bunnen an huet och en anere exponéierten Titan Auspuffsystem. Et huet verschidde Kuelestofffaserdeeler, Magnesiumfelgen a Rennpedale.

Strooss Problemer

Siwen um Standard 939. Och wann de Vëlo eng Verdrängung vun 937 cc huet, gëtt den offiziellen Numm ëm zwee Zentimeter am Volume "opgehuewen", well e besser kléngt a liest. Op d'mannst dat soen se zu Bologna. Mine ass wäiss, mat der Umeldungsnummer 46046 (ha!), un déi de Gigi Soldano, eng Legend ënner Motorradfuerer an dem Rossi säi Geriichtsobjektivschärfer, erënnert. Gutt gutt. Also am Reen sinn ech op en Testkrees gaang, dee mech vum Hippodrom laanscht d'Hänge vum Park an d'Montserrat-Biergerkette (dat heescht "Séien" op katalanesch heescht), fir d'éischt Richtung Riera de Marganell a schliisslech op de Montserarrat Klouschter. Ech sinn am Ufank e bëssen iwwerrascht iwwer d'Positioun - et erfuerdert datt de Coureur hir Ellbogen ausdehnt wéinst de méi breede Lenker, a gläichzäiteg ass d'Positioun vun de Been méi wéi déi vun Offroad-Motorrieder oder Superbikes. . Datselwecht gëlt fir Pedale déi no beim Apparat sinn. Ähnlech ass de Sëtz schmuel a laang, mat vill Plaz fir e Passagéier, a méi kuerz wäerte Problemer mat der Sëtzhéicht hunn. Dofir kënnt Dir e bësse méi niddereg setzen. Et ass kal, manner wéi zéng Grad, et reent an d'Eenheet muss fir d'éischt gutt opgewiermt ginn. Dann fueren ech jee no Wiederkonditiounen op dreiwend spuenesch Stroossen, e Kolleg virun mir huet mech zweemol gerëselt op Plazen wou Bulli a Waasser iwwer d'Strooss gelaf sinn, den Ducati huet mech net mol eng Kéier "geschloen". Wann et och bei staarkem Reen relativ stabil war, lount et sech och bei dréchenem Wieder ze testen. Gutt, glécklecherweis war d'Strooss, déi ronn 10 Kilometer an den Dall erop a Richtung Klouschter Montserrat klëmmt, dréchen, an do war et méiglech ze testen, wat den neien Hypermotard fäeg ass. Besonnesch a knapper a knapper Ecker beweist et seng Beweeglechkeet, an op Ausfahrt gëtt et genuch (elo méi) Kraaft, sou datt mat enger entscheedender Kompressioun vum Vëlo an der Mëtt an der ieweschter Gamme vum Auto en zoufälleg op der Heck gesat ka ginn. rad. . Elektronik (Ducati Riding Modes - Moteur Operatioun Modus an Ducati Traction Control - hënneschter Rad Traktioun Kontrolléiere) an ABS net während der Reparatur geännert.

Text: Primož Ûrman Foto: завод