Mir sinn gefuer: DS 7 Crossback // Franséisch Prestige

Et ass wichteg ze wëssen datt Citroen en anere Wee fir déi nei Marke Gefierer geholl huet wéi se d'DS Marke gegrënnt hunn. Awer dunn hunn se als éischt eng méi prestigiéis Marke gemengt, net sou anescht am Design. Wéi och ëmmer, d'Designprinzipien fir Citroen hunn an de leschte Jore bedeitend geännert, sou datt et logesch ass datt se nach méi fir d'DS Marke geännert hunn.

Wann d'Fransousen mat den éischten DS Modeller e bësse méi gejot hunn (gutt, tatsächlech, den éischten DS, den C3, dee fir vill dee beschte DS ass, ass eng markant Ausnahm), elo schénge se déi richteg Quantitéit un Design ze fannen Extravaganz. , Prestige an technologesch Innovatioun. Wat méi ass, mam DS 7 Crossback bidden se eppes méi dat besonnesch vun deene Keefer appréciéiert gëtt, déi net konventionell Autoe fueren wëllen.

Iddien wéi dës, sou wéi eng nei Marke ze kreéieren, goufen aktiv vu ville Marken virum Citroen verfollegt. Meeschtens zimlech erfollegräich, sou datt d'Iddi raisonnabel schéngt, awer kierzlech hunn e puer Versich nach net e Versteesdemech erreecht. Si waarden nach ëmmer op en Duerchbroch am Ford, enger globaler Mark an Europa bekannt als eng däitsch Mark, deenen hir méi deier Autoen (déi iwwregens och eng nei Marke hunn, oder op d'mannst e méi prestigiéist Zeechen). net sou erfollegräich wéi Dir mat der Elteremark wollt.

Gutt, wann Ford ze vill Ähnlechkeet tëscht reguläre Modeller a Modeller huet, déi ënner senger eegener Mark gedeelt ginn, da kënne mir, wéi scho gesot, dat par rapport zu der DS net behaapten. Den neien DS 7 Crossback ass eppes komplett eenzegaarteg, eenzegaarteg a bréngt tatsächlech déi franséisch Iddi ëm d'Liewen fir en aneren Autosdesign mat Premiummaterialien, Präzisiounsveraarbechtung an technologesch Innovatioun ze bidden. Dobäi verpflichte si sech all hiert Wëssen, Technologie an héich Standarden zesummenzebréngen.

Och wat den Design ugeet, ass den DS 7 Crossback elo vill méi no bei der Crossover Form wéi e puer vu senge Gesëschter. D'Mask weist kloer un wéi eng Mark den Auto gehéiert, a gläichzäiteg weist datt dëst net e ganz gewéinleche bëllegen Auto ass. D'Linnen si steif a verkierzt, och am Verhältnis, den 4,57 Meter Auto schéngt gutt ausgeglach ze sinn. Wéi gewinnt, bitt den DS 7 Crossback och eng speziell Liicht Ënnerschrëft, wou d'Chauffer voll LED Scheinwerfer de Chauffeur mat enger spezieller purpurroude Faarf begréisst wann se opgehuewen ass.

Den Auto beandrockt nach méi mat sengem Interieur. Natierlech, fir d'éischt mat der Iddi datt d'Ingenieuren eppes anescht gemaach hunn, eppes Ongewéinleches. Zur selwechter Zäit heescht dat datt verschidde Leit et direkt gär hunn an anerer net, awer den DS 7 Crossback ass net fir den duerchschnëttleche Keefer. D'Mark selwer ass och bewosst dëst well se erfollegräich Entrepreneuren, Moudebegeeschterten oder Athleten mat raffinéierte Goûten unzezéien wëllen. Wat selbstverständlech bedeit datt et net fir normal Famillen geduecht ass. Natierlech heescht dat net datt den Auto net de Besoine vun der Famill entsprécht.

Awer wa mir zréck an den Interieur kommen, huet et zwee grouss 12-Zoll Schiirme an eng rieseg Zentrumkonsole mat interessanten Designschalter. D'Lenk ass och anescht, awer fillt sech awer gutt an der Hand. Mir däerfen d'Sëtzer net vergiessen, déi traditionell grouss sinn, a sech ëm Kierper vu verschiddene Gréissten këmmeren. Besonnesch déi zwee viischt, während de Réck kann eng ze flaach Bänk sinn, déi guer keng lateral Ënnerstëtzung ubitt.

Shoppers kënnen aus fënnef verschiddenen Interieure wielen, déi no Paräis Landmarken benannt sinn. Awer et sinn net nëmmen d'Nimm, d'Fransousen soen datt onofhängeg vum gewielten Interieur vill Effort gemaach hunn an déi héchst Qualitéitsmaterialien gewielt hunn.

Den DS 7 Crossback gëtt mat dräi Benziner (130-225 PS), zwee Dieselen (130 an 180 PS) a spéider mam neien E-Tense Hybridmotor verfügbar. D'Versammlung kombinéiert en 200 "Päerd" Benzinmotor an zwee Elektromotoren, ee fir all Achs. Jiddereng vun hinnen offréiert individuell 80 kW, fir insgesamt 90 kW, an déi total System Muecht ass ronn 300 "horsepower". Am Géigesaz zu de meescht Hybriden huet den DS e riesegen Drivetrain Virdeel well et net en endlosen Drivetrain ass, awer si hunn och déi nei aacht-Vitesse Automatik benotzt déi sech schonn an der PSA Grupp bewisen huet. Lithium-Ion-Batterien (13 kWh) suergen dofir, datt et méiglech ass bis zu 60 Kilometer eleng op Stroum ze fueren. Opluedstatiounen vun engem normale Heem Socket dauert ongeféier 4 an eng hallef Stonnen, a séier Laden (32A) dauert zwou Stonnen manner. Nieft der sougenannter automatescher Transmissioun gëtt den DS 7 Crossback och a sechs-Vitesse manuell mat anere Motore verfügbar. Mir hunn et net während kuerzen Testfahrten getest well nëmme méi mächteg Versioune mat normale Motoren an automatescher Transmissioun verfügbar waren.

Natierlech flirtéiert DS schonn mam automatesche Fueren. Natierlech liwwert den DS 7 Crossback dëst nach net, awer et bitt eng Rei vu scho bekannten technologeschen Innovatiounen, dorënner intelligent Cruise Control, Noutbremsen, automatesche Parking a schlussendlech eng Infraroutkamera fir Fahrassistance am Däischteren . Den elektronesch kontrolléierte Komfortchassis bitt eng komfortabel Fahrt, déi natierlech e puer méi an e puer manner gefalen. Den DS 7 Crossback wäert all Multimedia Fäegkeeten hunn, inklusiv Konnektivitéit an de modernste Focal Sound System vertraut vum neie Peugeot.