Mir sinn gefuer: Volvo XC60 kann en Hindernis eleng iwwerwannen wärend Noutbremsen

Puer Leit wëssen, datt den XC60 ee vun de beschte-verkafen Volvoen am Ganzen ass, wéi et am Moment mat Kreditt ass. 30% vun all Volvo Verkaf, an als Resultat ass et dee beschtverkaaften Auto a sengem Segment. An Zuelen heescht dat, datt bal eng Millioun Clienten et an nëmmen néng Joer gewielt hunn. Mee well de Volvo staark op technologesch Fortschrëtter a virun allem op Sécherheet hänkt, iwwerrascht dat kaum. Crossovers verkafen weider gutt, a wann den Auto e bëssen anescht ass wéi déi etabléiert Klassiker awer eppes méi bitt, ass dëst e super Package fir vill.

Näischt ännert sech mam neien XC60. No der neier Serie XC90 an S / V 90, ass dëst den drëtte Volvo vun der neier Generatioun, déi sech duerch seng elegant Design, modern Hëllef Systemer an nëmmen véier-losen Motore ënnerscheeden.

Véier-Zylinder Motore si méi bequem fir Designer

Den neien XC60 ass eng logesch Entwécklung vun der neier Designphilosophie, déi vum Volvo am neien XC90 agefouert gouf. Awer, laut den Designer, a wéi Dir schlussendlech kënnt gesinn andeems Dir den Auto kuckt, ass den XC60, wärend méi kleng wéi den XC90, vill méi kompakt am Design. D'Linnen sinn net sou graziéis, awer si si vill méi betount, an als Resultat ass de ganze Phänomen méi ausgeschwat. D'Designer profitéieren och vun der Tatsaach, datt Volvo nëmme véier-losen Motore huet, déi kloer méi kleng sinn wéi de sechs-losen, a gläichzäiteg si se transversal ënnert der bonnet etabléiert, sou datt de Kierper overhangs oder bonnet kann méi kuerz ginn.

Skandinaveschen Design nach méi

Den XC60 ass nach méi beandrockend bannen. Skandinaveschen Design gouf op en zousätzleche Niveau geholl vun deem wat bis elo gesi a bekannt gouf. Et ginn nei Materialien ze wielen aus, dorënner nei Holz, datt wahrscheinlech ee vun de beschten Auto Interieur Formen. An et fillt de Chauffer super, an näischt Schlëmmeres geschitt mat de Passagéier. Awer méi wéi e flotte Lenkrad, eng super Mëttelkonsol, grouss a komfortabel Sëtzer, oder e schéint entworfenen Kofferraum, wäert de Gedanke fir an e sécheren Auto ze klammen d'Häerzer vu ville Chauffeuren erwiermen. Seng Designer behaapten datt den XC60 ee vun de séchersten Autoen op der Welt ass, a mat him si si sécher op der Streck fir hiren Engagement fir net méi schwéier blesséiert oder dout Leit an hirem Auto bis 2020 ze erfëllen. Autosaccident.

D'Gefier kann en Hindernis während Noutbremsen iwwerhuelen.

Als esou stellt den XC60 fir d'éischte Kéier dräi nei Assistenzsystemer fir d'Mark vir, fir de Chauffer ze hëllefen potenziell Risiken ze vermeiden wann néideg. City Safe System (Merci un deem a Schweden se dat fannen 45% manner Accidenter op der Réck) goufe mat Lenkhëllef verbessert, déi aktivéiert gëtt wann de System feststellt datt automatesch Bremsen eng Kollisioun net verhënneren. An dësem Fall hëlleft de System andeems Dir d'Lenkrad dréit an en Hindernis vermeit, deen op eemol virum Auto optrieden, wat aner Gefierer, Vëlosfuerer, Foussgänger oder souguer méi grouss Déiere sinn. D'Lenkhëllef wäert bei Geschwindegkeeten tëscht 50 an 100 Kilometer an der Stonn aktiv sinn.

En aneren neie System ass den Oncoming Lane Mitigation System, deen dem Chauffer hëlleft eng Kollisioun mat engem Gefier ze vermeiden. Et funktionéiert wann de Chauffer vun engem Volvo XC60 onbewosst d'Mëttlinn iwwerschreift an den Auto aus der entgéintgesate Richtung kënnt. De System suergt dofir, datt d'Gefier an d'Mëtt vu senger Spuer zréckkënnt a vermeit dowéinst e Gefier. Et bedreift mat Geschwindegkeete vu 60 bis 140 Kilometer pro Stonn.

Den drëtte System ass e fortgeschrattene blann Fleck Informatiounssystem deen iwwerwaacht wat hannert eis geschitt. Am Fall vun engem Manöver, deen zu engem Accident mat engem Gefier an der Nopeschstrooss kéint féieren, verhënnert de System automatesch d'Intent vum Chauffer a bréngt d'Gefier zréck an d'Mëtt vun der aktueller Spuer.

Soss ass den neien XC60 verfügbar an all assistéiert Sécherheetssystemer déi schonn an de gréissere 90-Serie Versiounen installéiert sinn.

An d'Motoren? Nach näischt Neies.

Déi lescht hunn déi mannst Neiheet, oder éischter näischt. All Motore si scho bekannt, natierlech all véierzylinder. Awer duerch e méi kompakten a méi liicht Auto (am Verglach zum XC90) ass de Fuere méi effizient ginn, dat heescht méi séier a méi explosiv, awer gläichzäiteg méi ekonomesch. Bei der éischter Presentatioun konnte mir nëmmen zwee Motore testen, e méi staarke Bensin an e méi staarken Diesel. Déi éischt mat hiren 320 "Päerd" ass sécherlech beandrockend, an déi zweet mat 235 "Päerd" ass och net wäit hannendrun. D'Ride sinn natierlech anescht. De Bensin huet gär séier Beschleunigungen a méi héije Motortouwen, den Diesel fillt sech méi entspaant an huet e bësse méi Dréimoment. An der leschter ass d'Schalldämmung däitlech verbessert, sou datt d'Aarbecht vum Dieselmotor net méi sou langweileg ass. D'Ride selwer, egal wéi ee Motor Dir wielt, ass super. Nieft der fakultativer Loftophängung huet de Chauffer och e Choix vu verschiddene Fahrmodi, déi entweder e gemittlechen an elegante Fahrt oder op der anerer Säit e reaktiounsfäeger a sportleche Charakter ubidden. De Kierper kippt e bëssen, sou datt d'Strooss mam XC60 och keen ongewollten Phänomen ass.

Also kënne mir soen datt de Volvo XC60 eng exzellent Ausrüstung ass, déi och dee verwinnten Här gefält. Wéi och ëmmer, fir déi, déi manner verwinnt sinn, gëtt den Auto e richtegen Himmel.

Sebastian Plevnyak

Foto: Sebastian Plevnyak, Volvo